giảm tối thiểu lưu hùynh trong diesel

giảm tối thiểu lưu hùynh trong diesel

Các bác biết rằng thành phần lưu huy?nh trong diesel khi đốt tạo ra cặn, bám va?o pistong va? xi lanh, tha?i khí SO2, SO3 ra môi trươ?ng. Vì vậy giảm hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu diessel là một đòi hỏi cấp bách.
Hiện nay thi? EPA ( U.S Enviroment Protection Engcy) nó quy định tha?nh phâ?n lưu huy?nh trong diesel la? không quá 0.05% (500 ppm). Co?n Việt Nam mi?nh la? ko quá 0.5% . Nhưng ma? em nghe nói, nó đặt ra ra trong năm 2006 la? fa?i gia?m xuống co?n 15 ppm.
Hiện nay thi? có nhiê?u công nghệ la?m gia?m tối thiê?u lượng lưu huy?nh trong nhiên liệu xuống tới 10 ppm như Process ultra-low sulfur diesel, với quá tri?nh na?y thi? họ sư? dụng xúc tác NiMo va? CoMo đê? la?m tăng tính họat động cu?a Hydro. Ví dụ thế na?y:
Loại lưu huy?nh ra kho?i dibenzothiophene, sư? dụng pha?n ứng hydrogenolysis (loại lưu huy?nh bă?ng hydro), các bác xem đây :


Với pha?n ứng na?y thi? tốc độ rất chậm, va? phụ thuộc nhiê?u va?o áp suất hydro đưa va?o, bơ?i vi? obital cu?a phân tư? lưu huy?nh nó che khuất vị trí thế (góc thế ). Các bác xem mô hi?nh phân tư? cu?a dibenzothiopene ơ? hi?nh dưới. Nhưng đây mới chi? la? pha?n ứng với dibenzothiophene, co?n khi ma? trong vo?ng thơm có các nhóm thế alkyl thi? pha?n ứng co?n chậm hơn nưfa, do hiệu ứng đâ?y electron cu?a alkyl. Vi? vậy trước khi tách lưu huy?nh ra kho?i vo?ng, ngươ?i ta thực hiện pha?n ứng cộng hydro va?o vo?ng trước, đê? mơ? góc thế, do đó xúc tác dêf da?ng xâm nhập, tạo điê?u kiện cho pha?n ứng hydrogenolysis dêf da?ng hơn:


Với nhưfng loại pha?n ứng kiê?u na?y thi? nhiệt độ ca?ng cao, lưu huy?nh bị loại bo? ca?ng triệt đê?, các bác xem biê?u đô? sau đây:


http://diendandaukhi.com/forum