Giới thiệu về cầu BÃI CHÁY cái nhẩy!

Đúng vậy, cái cảm giác đứng trên phà ban đêm, gió biển mát lạnh, hít thở vị muối của biển, mùi tanh tanh của phà sắt đầm trong nước, nghe tiếng sóng táp, nhất là nhìn xuống mặt nước lung linh ánh điện hắt vào từ những con tàu trên cảng, từ phố xa xa... Ai đi xa nhà chắc rất nhớ cái cảm giác này.

hic hic chán với mấy bác này quá .Đến bây giờ mà vẫn còn ko bít cầu BC xây chưa?

hic hic chán với mấy bác này quá .Đến bây giờ mà vẫn còn ko bít cầu BC xây chưa?

Có vẻ như mọi người quá bàng quan với việc cây cầu Bãi Cháy được xây dựng hay sao đó.Đây là một sự kiện rất quan trọng,nó sẽ làm thay đổi rất nhiều thứ ở Hạ Long chúng ta.Ví dụ nhỏ như thế này thôi ạ : các mặt hàng vận chuyển về chợ HL1 sẽ giảm được giá chút ít-vé phà(vậy là những bà nội chợ sẽ bớt phăi chịu cảnh giá cả đắt đỏ một cách vô lí như hiện nay).Khách du lịch sẽ có dịp được chiêm ngưỡng vịnh Hạ Long-di sản văn hoá thế giới từ độ cao kỉ lục trên đôi chân của mình-khoảng 60m.Bitet thì đang băn khoăn là không biết một nụ hôn ở độ cao 60m trên mặt nước Hạ Long trong xanh có thêm phần lãng mạn không !!!ha ha.v.v. Còn sau đây xin được cung cấp thêm chút it thông tin về cây cầu rất hoành tráng này,nó sẽ trở thành biểu tượng mới của Hạ Long thay cho núi gà chọi(I guess so!) .
Ngày 18.5.2003,Cầu Bãi Cháy-cây cầu bắc qua eo biển Cửa Lục thuộc vùng di sản thiên nhiên thế giới vịnh Hạ Long-một cây cầu hoành tráng hiện đại có thể sánh ngang tầm với những cây cầu quy mô,sang trọng nhất của một số quốc gia tren thế giới,được phát lệnh khởi công.Ngày 10.10 đổ mét khối bê tông đầu tiên cho đốt số một trụ móng giếng chìm khi ép P4 ở phía bờ đông Hạ Long.Mùng 2.12,thi công tiếp trụ P3 phía bờ tây Bãi Cháy.Đây là hai hạng mục quan trọng nhất thuộc gói thầu BC2-"cột sống" của toàn bộ công trình.
Giám đốc dự án xây dựng cầu Bãi Cháy là một kĩ sư trẻ-anh VŨ HỮU HOÀNG.Dưới khoảng không chật hẹp,kín bưng của nền móng kích thước 17x19(đơn vị là mét đấy ạ-wow-chõ này mà làm cái biệt thự thì tuyệt cú),3 cỗ máy đào lặng lẽ hoạt động.Những chiếc gầu ngoạm gung tích 0,25m3 chuyển đất vào từng thùng vật liệu.Có lẽ đây là lí do mà rất nhiều người băn khoăn là chẳng thấy công việc tiến triển gi,hay là xây như thế kia thì đến bao giờ mới có cầu mà đi,thậm chí còn không biết là cầu đã khánh thành chưa.Điều này có thể thông cảm được.Ở độ sâu 8 m,áp suất là 0,5 Atm.Mỗi kíp chỉ có thể đưa lên mặt đất 150m3 vật liệu đào/1ca."Nhìn chung nhịp độ rất ổn định"-Đó là nhận xét của anh VŨ HỮU HOÀNG.Kỹ sư LÊ HỮU THỊNH-người trợ lí già của anh HOÀNG cho biết " đây là nhịp độ tối ưu".Bởi vì trên bờ là gần 100 công nhân vừa phải đúc bê tông cốt thép vừa phải làm các công việc liên quan đến tiến độ và chất lượng của công trình.Khí xuống sâu lòng đất ,nếu gặp đá sẽ phải dùng mìn và mọi việc sẽ phức tạp hơn.Cứ xuống sâu 10m,áp lực tăng lên1atm.Để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người thợ ,trước và sau khi xuống hầm,họ đều phải ngồi hàng giờ trong buồng điều áp.Thời gian có thể tới 4 tiếng liền.
Theo thiết kế,trụ móng giếng chìm P4 có chiều sâu 26 m,phần từ mặt đất lên đến đỉnh tháp cao 147m.Trụ P3 cũng có chiều cao tương tự.Cầu Bãi Cháy có tổng chiều dài toàn tuyến là 5km bao gồm cả đường dẫn.Cầu chính dài 903m,rộng 25,3m.Tĩnh không thông thuyền 50m.Đây là loại cầu dây văng bê tông dự ứng lực một mặt phẳng đầu tiên xây dựng tại Việt Nam và đạt kỉ lục thế giới về chiều dài nhịp chính:435m,tức là còn dài hơn cả nhịp chính cây cầu Elom Bridge của cộng hoà Pháp hoàn thành vào những năm 90 thập kỉ qua.Theo lịch trình,cầu Bãi Cháy sẽ được khánh thành vào năm 2006 nhưng ngay từ bây giờ người ta đã có thể nhìn thấy hình hài của nó-đó là bức hoạ phối cảnh-được dựng hai bên cầu và đã được giới thiệu trên rất nhiều tài liệu.
Anh Hoàng cùng hai chuyên gia người Nhật :Shimisu và Sumimoto Mitsui cùng nhau chỉ đạo thi công.
Đây sẽ là một trong những nét đẹp ,thu hút khách du lịch tới Hạ Long.

Có vẻ như mọi người quá bàng quan với việc cây cầu Bãi Cháy được xây dựng hay sao đó.Đây là một sự kiện rất quan trọng,nó sẽ làm thay đổi rất nhiều thứ ở Hạ Long chúng ta.Ví dụ nhỏ như thế này thôi ạ : các mặt hàng vận chuyển về chợ HL1 sẽ giảm được giá chút ít-vé phà(vậy là những bà nội chợ sẽ bớt phăi chịu cảnh giá cả đắt đỏ một cách vô lí như hiện nay).Khách du lịch sẽ có dịp được chiêm ngưỡng vịnh Hạ Long-di sản văn hoá thế giới từ độ cao kỉ lục trên đôi chân của mình-khoảng 60m.Bitet thì đang băn khoăn là không biết một nụ hôn ở độ cao 60m trên mặt nước Hạ Long trong xanh có thêm phần lãng mạn không !!!ha ha.v.v. Còn sau đây xin được cung cấp thêm chút it thông tin về cây cầu rất hoành tráng này,nó sẽ trở thành biểu tượng mới của Hạ Long thay cho núi gà chọi(I guess so!) .
Ngày 18.5.2003,Cầu Bãi Cháy-cây cầu bắc qua eo biển Cửa Lục thuộc vùng di sản thiên nhiên thế giới vịnh Hạ Long-một cây cầu hoành tráng hiện đại có thể sánh ngang tầm với những cây cầu quy mô,sang trọng nhất của một số quốc gia tren thế giới,được phát lệnh khởi công.Ngày 10.10 đổ mét khối bê tông đầu tiên cho đốt số một trụ móng giếng chìm khi ép P4 ở phía bờ đông Hạ Long.Mùng 2.12,thi công tiếp trụ P3 phía bờ tây Bãi Cháy.Đây là hai hạng mục quan trọng nhất thuộc gói thầu BC2-"cột sống" của toàn bộ công trình.
Giám đốc dự án xây dựng cầu Bãi Cháy là một kĩ sư trẻ-anh VŨ HỮU HOÀNG.Dưới khoảng không chật hẹp,kín bưng của nền móng kích thước 17x19(đơn vị là mét đấy ạ-wow-chõ này mà làm cái biệt thự thì tuyệt cú),3 cỗ máy đào lặng lẽ hoạt động.Những chiếc gầu ngoạm gung tích 0,25m3 chuyển đất vào từng thùng vật liệu.Có lẽ đây là lí do mà rất nhiều người băn khoăn là chẳng thấy công việc tiến triển gi,hay là xây như thế kia thì đến bao giờ mới có cầu mà đi,thậm chí còn không biết là cầu đã khánh thành chưa.Điều này có thể thông cảm được.Ở độ sâu 8 m,áp suất là 0,5 Atm.Mỗi kíp chỉ có thể đưa lên mặt đất 150m3 vật liệu đào/1ca."Nhìn chung nhịp độ rất ổn định"-Đó là nhận xét của anh VŨ HỮU HOÀNG.Kỹ sư LÊ HỮU THỊNH-người trợ lí già của anh HOÀNG cho biết " đây là nhịp độ tối ưu".Bởi vì trên bờ là gần 100 công nhân vừa phải đúc bê tông cốt thép vừa phải làm các công việc liên quan đến tiến độ và chất lượng của công trình.Khí xuống sâu lòng đất ,nếu gặp đá sẽ phải dùng mìn và mọi việc sẽ phức tạp hơn.Cứ xuống sâu 10m,áp lực tăng lên1atm.Để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người thợ ,trước và sau khi xuống hầm,họ đều phải ngồi hàng giờ trong buồng điều áp.Thời gian có thể tới 4 tiếng liền.
Theo thiết kế,trụ móng giếng chìm P4 có chiều sâu 26 m,phần từ mặt đất lên đến đỉnh tháp cao 147m.Trụ P3 cũng có chiều cao tương tự.Cầu Bãi Cháy có tổng chiều dài toàn tuyến là 5km bao gồm cả đường dẫn.Cầu chính dài 903m,rộng 25,3m.Tĩnh không thông thuyền 50m.Đây là loại cầu dây văng bê tông dự ứng lực một mặt phẳng đầu tiên xây dựng tại Việt Nam và đạt kỉ lục thế giới về chiều dài nhịp chính:435m,tức là còn dài hơn cả nhịp chính cây cầu Elom Bridge của cộng hoà Pháp hoàn thành vào những năm 90 thập kỉ qua.Theo lịch trình,cầu Bãi Cháy sẽ được khánh thành vào năm 2006 nhưng ngay từ bây giờ người ta đã có thể nhìn thấy hình hài của nó-đó là bức hoạ phối cảnh-được dựng hai bên cầu và đã được giới thiệu trên rất nhiều tài liệu.
Anh Hoàng cùng hai chuyên gia người Nhật :Shimisu và Sumimoto Mitsui cùng nhau chỉ đạo thi công.
Đây sẽ là một trong những nét đẹp ,thu hút khách du lịch tới Hạ Long.

... cái vụ này thì không còn gì để mà nói nữa ha ha, nhưng chắc chờ đến ngày đó thì mình old mất rồi ... cám ơn Bitet Bitet có biết bên Bãi Cháy có chỗ nào đi chơi không ... quan trọng lém đó hà ... mình chỗ biết mấy chỗ ở hl chán wa

... cái vụ này thì không còn gì để mà nói nữa ha ha, nhưng chắc chờ đến ngày đó thì mình old mất rồi ... cám ơn Bitet Bitet có biết bên Bãi Cháy có chỗ nào đi chơi không ... quan trọng lém đó hà ... mình chỗ biết mấy chỗ ở hl chán wa

Thích chỗ dắt tiền hay free nào ?

Thích chỗ dắt tiền hay free nào ?

chỗ nào mà vừa với sinh viên là đc hết đó bạn ...