Giới thiệu về Su-27SKM và Su-30MK2 (Phần 3)

Hai chiếc đó số 8524 và 8525. Sau được đền bằng 8526 và 8527, hiện đang LC.

Ai thích ngâm kiếu thêm về vụ Su-30MKI VS F-15/16 vào đây nè. ( Cần nghe giỏi tiếng A)
http://www.youtube.com/watch?v=M-CRINeb9_A
4. it is considered to be a bad tactic to rely on thrust vectoring in turns, because the increased drag when vectoring kicks in causes massive altitude loss, allowing the non-vectoring fighter to get above the vectoring fighter for a kill. the speaker says that newbies who rely on vectoring too much leave themselves open briefly to getting shot up by guns from above.

Hình như con F-22A cũng thrust vectoring engine nhỉ ?
Con F-15 chưa dùng đến thrust vectoring airframe đã nứt với có vấn đề rồi, trình diễn vài pha với thrust thì ko biết thọ được bao lâu ?

thì xem và nghe hết đi. không được thì hôm sau tôi đưa cho đọc dể hơn. không nên nói khi chưa nghe hoặc đọc hết bạn tri kỹ ơi. có nhiều chuyện để bàn lắm. hy vọng các tay cá lớn của pro nga ra tay vụ nầy giúp.

Ừm, sao nào? Nó chỉ nhận xét rằng Su30 mạnh hơn F các kiểu và kém F22, có gì mới à?
Bình luận chi tiết tí nhé:
- Động cơ quá nhậy cảm, sợ ngoại vật ---> bay xa nhà nhiều chục nghìn km, hỏng động cơ cái thì khóc tiếng Mẽo, phải cẩn thận chứ, còn nó cất cánh hàng loạt thì từ hồi 80 đã thấy.
- Lạm dụng post stall, TVC làm cho máy bay khựng lại, thằng số 2 chỉ việc vọt thẳng lên bổ xuống dùng súng bắn (Chiêu này có đc khi tập bắn F22, dù rằng khả năng cao là bị F22 bắn trước khi vào đc động tác như vây---> sao các bạn ý thiếu lòng tin về việc sẽ bị Su bắn trước thế ), đại victory khi 1 vs 1 (dù rằng kết quả nói chung vẫn thua nhiều hơn) ---> khi nó drag vì dùng TVC, AoA vượt quá cực đại, đủ thời gian để chĩa mũi và bắn tên lửa tầm nhiệt vào cả số 1 và số 2, ở đó mà đợi số 2 bổ xuống bắn đại bác. Nếu ko có khả năng thì thằng đek nào dại bay post stall như thế. Nhưng ko hiểu sao, có vẻ bọn nó thử dùng để bắn R27 chứ ko phải R73. Dù sao, (bạn nhận xét rằng) nếu ko lạm dụng post stall thì nó nhai sống F (còn "lạm dụng" kia ko biết là ngu hay là giết người nhỉ?). Sustain rate khi lượn vòng của Su là 23° trở lên trong khi F là 18-20° (ko rõ Su có tự hạn chế ko nữa).
- Ko có datalink, chuyên bắn nhầm bạn ---> hehe, tắt hết radar, jammer, datalink đi rồi thì chỉ có tập bắn qua xác định điện đài chứ làm gì đc, thế mà cũng nói.
- PESA với AESA đều mạnh nhưng PESA khó dò địch hơn () ---> tắt hết cả radar, ko hề có bạn dẫn đường hộ mà vẫn bắn R77 full range đc, có thằng F nào oách thế ko cơ chứ lị
- Cope 04, quân ta bắn đc địch nhiều hơn địch bắn quân ta, đúng như vậy ---> nhưng là ta bắn MiG27 của địch, còn Su30K thì thắng, và MiG21 thì thắng tuyệt đối.
Cũng râu ria thêm:
- MiG Bison gần như tàng hình với F đời cũ, thường toàn bắn F bằng R77 mà bọn kia chết cứ thắc mắc ---> ko lạ lắm vì Gripen, Mirage làm chuyện này nhiều rồi. Ko rõ ai thấu hiểu chiến thuật stealthy hơn ai đây?

K biết bạn Trần xem ở đâu nhưng thử đọc qua cái này xem.
Cứ thả bom như thế làm như Nga dưới cơ hoàn toàn sao?
http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=85772

Hề hề, anh đại tá đấy chả côngnhận là Su30MKI nói chung là tốt hơn các máy bay trong di sản(legacy) của ta( Mỹ)-chắc nói đến mấy cái F15, F16.
Còn quả hạ Su30 được tả là do phi công Ấn trẻ nên lạm dụng động tác cobra bị bắt bài lừa vào thế mất tốc nên bị kill.
Thêm một điều là anh đại tá này chả thạo gì về các specs cảu máy bay Nga bị mấy fan Nga chê, làm đồng đội phải giả thích là các anh đấy chỉ thạo mỗi bay, ba cái vụ đọng cơ Su của ai sản xuất, radar mới của Mig21 ko để ý lắm.
Xem thế cũng nên thông cảm mấy ông GI gốc Việt cả đời chỉ bắn M16 mà phải phán về từ xe tăng đến máy bay, đến pháo đến radar Mig, Su...rõ là quá tầm, học mấy lớp cấp tốc ko lại, khổ, kiếm miếng ăn trên mạng ảo giờ nó khó thế.

Hề hề, anh đại tá đấy chả côngnhận là Su30MKI nói chung là tốt hơn các máy bay trong di sản(legacy) của ta( Mỹ)-chắc nói đến mấy cái F15, F16.
Còn quả hạ Su30 được tả là do phi công Ấn trẻ nên lạm dụng động tác cobra bị bắt bài lừa vào thế mất tốc nên bị kill.
Thêm một điều là anh đại tá này chả thạo gì về các specs cảu máy bay Nga bị mấy fan Nga chê, làm đồng đội phải giả thích là các anh đấy chỉ thạo mỗi bay, ba cái vụ đọng cơ Su của ai sản xuất, radar mới của Mig21 ko để ý lắm.
Xem thế cũng nên thông cảm mấy ông GI gốc Việt cả đời chỉ bắn M16 mà phải phán về từ xe tăng đến máy bay, đến pháo đến radar Mig, Su...rõ là quá tầm, học mấy lớp cấp tốc ko lại, khổ, kiếm miếng ăn trên mạng ảo giờ nó khó thế.
[/QUOTE]
Em tưởng quả kia là phi công Ấn vào cobra sớm quá, không lùa được địch ra trước mà lại thất tốc phi xuống ngay trước mũi địch, thành mồi ngon???
F-15 thất thế là lẽ đương nhiên, khi vẫn dùng rađa chảo quay, kém hàng chục năm so với BAr.
Nghe giang hồ nơi thì đồn đại Ấn chỉ cho bật radar ở training mode, nơi thì đồn là chỉ dùng 1 số mode cổ lỗ, cấm tiệt bật các mode đặc trưng của radar, không rõ các mode radar của F15 có bị hạn chế không (và vì sao phải hạn chế)!
Mig 21 Bizon lần này làm được bao nhiêu kill hả bác, em chưa tìm được

Indonesia đã đặt hàng mua thêm 6 Su30 . Đây là thông tin chính thức được các báo chí công nhận, không phải tin vịt hay tin truyền miệng
http://defense-technologynews.blogspot.com/2008/11/indonesia-to-buy-6-jet-fighters-18.html

Mua Su-27 được Su-30
Mua Su-27 được Su-30
Mười một năm trước, vào đúng ngày 06/12/1997, một trong những vụ tai nạn khủng khiếp nhất trong lịch sử ngành hàng không Nga đã xảy ra. Một chiếc máy bay vận tải quân sự An-124 Ruslan được tiếp nhiên liệu đầy đủ đã đâm trúng khu chung cư sau khi cất cánh gần Irkutsk, làm hơn 70 người thiệt mạng.
Nguyên nhân tai nạn đã được xác định: trong chuyến bay trước đó ngày 1/12/1997 chuyển 2 Su-27 cho VN, máy bay AN-124 đã được tiếp xăng loại dùng ở môi trường "nhiệt đới"
Khi quay về Nga, các phi công đã không lưu ý việc tháo bỏ chỗ xăng còn lại ra khỏi máy bay. Loại xăng này không phù hợp với thời tiết mùa đông khắc nghiệt ỡ Sibiri dẫn tới 3/4 động cơ đã không hoạt động khi cất cánh



Được BALOO1000 sửa chữa / chuyển vào 01:20 ngày 25/11/2008