Hà Nội kiên trì cấm đăng ký xe máy

Bác này.. bác chỉ được cái..... Nói đúng quá

Theo í kiến của tôi.. đã phân tích thì phải phân tích nhìu khía cạnh của vấn đề.. vậy tôi xin nêu ra vài khía cạnh khác để anh em cùng bàn sâu thêm.
chúng ta có nên trách trung ương về tầm nhìn củng như qui hoạch ko??? đi ngược lại mười mấy năm về trước.. cần nhớ rằng chúng ta vẩn còn bị cấm vận.. và còn phải lo khắc phục hậu quả nặng nề của chiến tranh triền miên, các bác trung ương có nhìu việc phải lo hơn là đầu tư tập trung vào qui hoạch đô thị. Củng cần nên nhớ qui hoạch đô thị phải mang tính chiến lược dài hạn vài chục năm.
Đi ngược lại 5-6 năm trước , tôi còn nhớ sự xâm nhập của xe máy Trung Quốc, với tính cạnh tranh về giá và mẩu mả, đánh đúng vào phân khúc trung bình - thấp của thị trường lúc bấy giờ hoàn toàn bỏ ngỏ , nên nhớ phân khúc này là phân khúc lớn nhất của thị trường ... đây là đòn quá mạnh mà chúng ta trở tay ko kịp , dẩn đến làm hỏng toàn cục của qui hoạch giao thông..
1 điền cần phải nói thêm là í thức của người dân chúng ta, có bao nhiu người từng đi bộ ra đầu ngỏ để mua ổ bánh mì ăn sáng bởi? nếu có.. đó là vì í thức tham gia giao thông hay hoàn cảnh bắt buộc??? có bao nhiu ngưới sẻ chạy nhanh khi đèn vàng? sẻ vượt luôn khi đèn đỏ? sẻ dừng lấn tuyến.. hay thậm chí chồm lên khi đèn chưa kịp chuyển sang xanh? có bao nhiêu người thường lấn tuyến sang trái khi đường hơi tắt nghẹt để hi vọng đi nhanh hơn và thoát ra... và còn nhìu thói wen, hành vi vi phạm giao thông khác.. những điều đó có góp phần làm tắt nghẻn giao thông hay ko? ... chúng ta có wá ích kỉ ko khi luôn đặt sự tiện lợi của bản thân mình lên trên hết và lúc nào củng đòi hỏi??? tôi được biết ở các nước giàu, phát triển, mặc dù thế dân họ vẩn đi bộ nhìu hơn chúng ta, họ xem việc đi bộ ra trạm bus hoặc đi bộ ở cự li dưới 1km là ko có gì phải phàn nàn. có ai đã từng thử tưởng tượng , mổi sáng đi làm hoặc đến trường, nếu mọi ng đều để xe ở nhà (hoặc ko có xe), đi bộ 500m ra trạm bus, đợi 2 phút để đón được bus, trên đường sẻ có rất it motobike.. các chuyến bus sẻ chạy suông sẻ và hiệu quả.. ta sẻ đến nơi với 1 thời gian tương tự đi motobike và sẻ tiết kiệm hơn rất nhìu và cả an toàn nửa. BUT vì tất cả chúng ta sợ, nếu ta đi bus, bọn kia chúng nó ko đi thì sao? đường sẻ tắt và ta sẻ là kẻ thiệt thòi... và cứ thế nó luẩn quẩn mải chẳng thoát ra được... và như thế có phải vấn đề nằm ở nhận thức của tất cả chúng ta hay ko? mà ko gì khó bằng thay đổi nhận thức.. cứ như thế thì việc mơ đến 1 ngày TP văn minh còn xa lắm.. khi mà mọi ng dân TP ko góp phần làm cho nó văn minh = sự thể hiện văn minh của bản thân mà cứ đòi hỏi các cấp lảng đạo phải làm cho TP văn minh cho họ.
Tôi chỉ đưa ra 1 cái nhìn khác, nhìn 1 tầm nhìn bao quát và đa chiều hơn.. có thể í kiến của tôi có điểm chưa chuẩn, mong sư đóng góp của mọi người...

Cách nhìn của bác cũng ko có gì sai đâu.. đây cũng là một mặt của vấn đề...bởi:
1) Đừng ngoài , trách người khác thì rất dễ .... nhưng đố ông nào dám nhẩy vào làm thử!!!
2) Về những bất cập hiện nay một phần do ý thức chung của toàn xã hội, nhưng cũng một phần là vì các bác Nhà ta cũng còn nhiều mặt hạn chế trong tầm nhìn vĩ mô. Cái này ko trách được.. vì tất cả các anh em trên diễn đàn này liệu có ai dám mạnh mồm bảo rằng " tôi có thể làm tốt hơn mấy ống đấy"
3) Cơ sở hạ tầng luôn phải đi trước sự phát triển của xã hội. chúng ta mắc chiến tranh, đương nhiên là hụt hơn so với các nước khác . Nhưng do quản lý kém.. dẫn đến nhiều khu phải "giải toả" tốn kém tiền mà đường ko mở rộng ra được.!! nếu quản lý tốt, các khu đất ko bị xây dựng lấn chiếm trái phép thì ko phải tôn công với thời gian để giải toả --> đường xá xây nhanh hơn !! Quan chức quan liêu.. ăn phong bì mà quên hết việc nước.. nuốt đô la mà ngồi im nhìn chúng nó xây trái phép. ( Cái này em biết.. vì em chứng kiến ) . Để mấy chục năm lại è cổ ra xây nhà di dân, rồi đền bù dai dẳng, mãi ko xong!
4) Hà nội có văn hoá "mặt đường", nhiều hộ buôn bán lẻ trên mặt phố, nên ko có chuyện chúng ta có thể làm như các thành phố Phương Tây : Đi bộ đến bến xe buýt, đi một mạch đến supermarket mua một đống, rồi đem lên xe buýt đi về, dùng trong một tuần ! Nhiều gia đình chúng ta ở đây vẫn phải đi chợ thường xuyên , hoặc mua những đồ lặt vặt ở những địa điểm khác nhau phân tán trên thành phố --> sử dụng phương tiện cá nhân lợi hơn!!
5) Ở các thành phố trung tâm ở phương Tây, người ta đi làm công sở từ sáng đến tối mới về đi lại mất 2 lần, nên đi xe buýt hoặc tàu điện ngầm rất tiện ( Ví dụ như Newyork, Mỹ ). Còn chúng ta làm tẹo .. rồi lại ra ngoài tẹo .. rồi lại về làm.. làm về tối lại đi lượn.. đương nhiên là phải có phương tiện cá nhân!!! Cái cách "đi chơi" của chúng ta khác người phương tây.. nhiều lúc ko biết đi đâu, chỉ biết lượn phố --> đường đông là phải!
6) Chúng ta đã nhìn thằng Thái trước mấy năm rồi mà ko rút được nhiều kinh nghiêm ---> theo ý kiến của em là các Bố rất chủ quan, hở đâu vá đó chứ kô có kế hoạch lâu dài !!!
Có gì sai các bác sửa ! Em tiếp thu

Bố này nhà ở Phố Hàng Bún.
Mới xây cái nhà to lắm, không bít tiền lương của tay này bao nhiêu mà xây nhà to vậy???
Bố nhiều tiền thì bố đi Otô, bọn mày đi xe máy đông quá bố đĩu tránh được. Bố cấm đấy, ờ làm gì được nào?

Thank, một ý kiến đóng góp thêm vào cho anh em ta bàn tán.
Đúng là ý thức của dân ta thực sự hơi kém.
Vậy bắt đầu từ chúng ta, anh em mình hãy cố gắng đi đứng đúng luật, an toàn cho bản thân trước đã. mỗi người góp một tí, hi vọng sẽ giảm được 1 tí. Anh em nhẩy.
Bác nào đồng ý vote cho em nhé.