Hàng Không 100 năm 1 cái nhìn, Part I

nick name và mã các mẫu
Ju287V2 - as V1
Ju287V3 - Thân máy bay Ju288, 2 nhóm 3 động cơ BMW003A1 ở cánh
Ju287V4 - as V3
Ju287V5 - as V3 với tháp súng máy trên thân
Ju287V6 - as V5
Phát triển của các thử nghiệm khí động EF122/Ju287 và tiếp theo, 1955: EF152 chở khách

http://www.kheichhorn.de/html/schwere_bomber.html
Trong này cóp một ảnh khá đẹp của dòng máy bay hậu duệ JU287. đây là chiếc TU-16, nó không còn bộ cánh ngược nữa, và sự phát triển của cánh ngược gián đoạn một thời gian dài.

http://www.vectorsite.net/avar234.html
http://www.vectorsite.net/indexav.html
http://www.cs.uu.nl/wais/html/na-dir/mil-aviation-faq/part3.html

Hôm trước thấy các bác bàn luận về cái HK-1 Spruce Goose hay quá em mới là 1 cái search về những chiếc máy bay to nhất thế giớ xem thế nào kết quả 50 cái to nhất được xếp hạng như sau :
# Plane Max. Weight Dimensions
1. Hindenburg 484,400 lb L: 804'';D: 135''
2. An-225 Cossack 1,322,750 lb L: 275''7";S: 290''
3. HK-1 Spruce Goose 400,000 lb L: 218''6";S: 320''
4. KM Caspian Sea Monster 1,080,000 lb L: 348'';S: 131''
5. An-124 Condor 892,872 lb L: 226''8.5";S: 240''5.75"
6. C-5 Galaxy 840,000 lb L: 247''10";S: 222''9"
7. Boeing 747 875,000 lb L: 231''10";S: 211''5"
8. Boeing 777 660,000 lb L: 242''4";S: 199''11"
9. B-36 Peacemaker 410,000 lb L: 162''1";S: 230''
10. Lun Ekranoplan 882,000 lb L: 240'';S: 144''
11. Boeing 767 450,000 lb L: 201''4";S: 170''4"
12. Tu-160 Blackjack 606,261 lb L: 177''6";S: 182''9"
13. KC-10 Extender 590,000 lb L: 181''7";S: 165''4.25"
14. B-52 Stratofortress 488,000 lb L: 159''4";S: 185''
15. C-17 Globemaster III 585,000 lb L: 173''11";S: 170''9"
16. Tu-95 Bear 414,470 lb L: 162''5";S: 167''8"
17. Il-76 Candid 374,780 lb L: 152''10.25";S: 165''8"
18. C-124 Globemaster II 216,000 lb L: 130''5";S: 174''1"
19. Boeing 757 272,500 lb L: 178''7";S: 124''10"
20. XB-70 Valkyrie 534,700 lb L: 196'';S: 105''
21. C-141 Starlifter 323,100 lb L: 168''3.5";S: 159''11"
22. 377SG Super Guppy 170,000 lb L: 143''10";S: 156''3"
23. E-6 Mercury 342,000 lb L: 150''4";S: 148''4"
24. C-74 Globemaster 165,000 lb L: 124''2"; S: 173''3"
25. E-3 Sentry 347,000 lb L: 155''6";S: 130''10"
26. Boeing 707 333,600 lb L: 152''11";S: 145''9"
27. B-1b Lancer 477,000 lb L: 146'';S: 137''
28. KC-135 Stratotanker 322,500 lb L: 136''3";S: 130''10"
29. Boeing 727 191,000 lb L: 153''2";S: 108''
30. EC-135 Looking Glass 300,000 lb L: 128'';S: 131''
31. KC-97 Stratotanker 175,000 lb L: 117''5";S: 141''2"
32. Helios 2,048 lb L: 12'';S: 247''
33. Boeing 737 174,200 lb L: 138''2";S: 117''5"
34. Tu-22M Backfire 278,660 lb L: 139''4";S: 112''6"
35. B-2 Spirit ~376,500 lb L: 69'';S: 172''
36. B-29 Superfortress 105,000 lb L: 99'';S: 141''3"
37. C-121 Constellation 133,000 lb L: 116''2";S: 123''
38. C-130 Hercules 155,000 lb L: 97''9";S: 132''7"
39. YB-49 Flying Wing 213,500 lb L: 53''1";S: 172''
40. XB-35 Flying Wing 103,484 lb L: 53''1";S: 172''
41. Tu-16 Badger 165,350 lb L: 114''2";S: 108''3"
42. Centurion 1,900 lb L: 12'';S: 206''
43. Mi-26 Halo 123,450 lb L: 110''8";D: 105''
44. C-9 Nightingale 108,000 lb L: 119''3";S: 93''3"
45. C-1 85,113 lb L: 95.1''; S: 100.4''
46. U-2S Dragon Lady 40,000 lb L: 65'';S: 103''
47. SR-71 Blackbird 140,000 lb L: 107.4'';S: 55.6''
48. RQ-4 Global Hawk ~25,600 lb L: 44.4'';S: 116.2''
49. Proteus 15,800 lb L: 56.3'';S: 92'' (max)
50. F-111 Aardvark 100,000 lb L: 73''6";S: 63''
( bảng thống kê này cập nhật đến tháng 8/2003 )

Trong đó con kinh khí cầu Hindenburg của Đức lại được xếp thứ 1 đấy. Con HK-1 Spruce Goose chi đứng thứ 3 thui .
Ăn xong liếm mép quèn quẹt!
http://www.ttvnol.com/forum/t_158262/2a?0.2200878

Con khinh khí cầu Hindenburg mà xếp vào hàng chung với máy bay thì có vẻ không ổn chút nào hết. Còn con Caspian Sea Monster thì cũng hơi bị gượng ép, gọi nó là con vịt thì đúng hơn, máy bay gì mà bay được có mấy trăm bộ. Con Spruce Goose này thì cũng rứa, ngỗng với vịt thì cũng xêm xêm

Em vừa định post bài về Hindenburg và tai nạn thảm khốc của nó .Thằng khinh khí cầu xài khí H này một thời mà biểu tượng cho sức mạnh của Đế Chế 3 .Sau tai nạn Hittler kết luận rằng đó chính là ý chúa và khép lại sau này vẩn còn nhiều điều gúc mắc quanh tai nạn tuy nhiên phim ảnh thì đóng là 1 gã thợ máy đặt bom phá huỷ nó .
Thằng Hindenburg không thuộc họ nhà có cánh nó không phải là ngổng hay vịt bầu vịt xiêm gì hết nó cũng chả phải đại bàng hay chim cắt nó là 1 con khủng long biết bay .Đấy là biệt danh của nó vào thời đó ,thời đại mà nó là công cụ tuyên truyền vô cùng tích cực cho Nazi .Flying dinosaur có chiều dài xấp xỉ 300m cở chừng 3 cái sân bóng ,nó là vật to lớn nhất từng bay được trong lịch sử Hàng Không.

With these advanced weapon the WW3 will be fought ,but in the WW4 they will fight with sticks and stones (Albert Einstein)

Bác khongquen25 nhắc đến nó trước em rồi thì ta tiếp tục bằng việc mổ xẻ con khủng long bay (khủng long thật cũng không to bằng nó )
Chiều dài của nó chính xác là 245m đường kính 41m .So với Titanic nó chỉ ngắn hơn khoảng 24m .Chàng khổng lồ 747 Titanic và Hindenburg(con 747 chỉ là đứa nhóc bé bỏng so với cu này)


With these advanced weapon the WW3 will be fought ,but in the WW4 they will fight with sticks and stones (Albert Einstein)

Khí nâng của nó là Hydro nên rất nguy hiểm ,một phần là vì thời điểm ấy Mỹ độc quyền về Helium nên Đức phải xài Hydro .Hindenburg dùng các động cơ 4 thì đặt dọc theo thân để tạo lực đẩy nó đi tới ,tốc độ tối đa nó có thể đạt là 135km/h , độ cao thông thường của nó là khoảng 300-500 m.Bọc bên ngoài bằng bạt cao su-nhựa còn khung ***g thì làm bằng nhôm ,bên trong ***g là các túi chứa khí H và các bồn chứa khí H để phòng trường hợp rò rỉ ,ngoài ra nó còn có 1 khoang dành cho hành khách cũng nằm trong khung nhôm còn tổ lái thì ngồi trong 1 khoang đặt bên dưới khi khí cầu .
Để cân bằng Hindeburg sử dụng biện pháp tăng giảm trọng lượng y như tàu ngầm do 4 cánh đuôi chỉ có tác dụng thăng bằng tạo độ ổn định chứ không hề lái được .Hindenburg chạy êm trong khí hậu thông thường đến nổi người ta có cảm giác như đang trên mặt đất ,nước rót đầy ly vẩn không bị trào ra do rung động.
Về cơ chế tăng giảm(thực ra chỉ giảm mà thôi) trọng lượng ở đầu và đuôi người ta đặt các bồn nước khi cần giảm trọng lượng sẻ xả nước xuống để kéo mũi chúc xuống hay nâng mũi lên .Tạo độ cân bằng và góc nghiên để lấy độ cao hay đáp xuống.

Trong tấm hình trên có thể thấy các động cơ gắn xung quanh và phía trước mũi bên dưới có cái khoang nhỏ nhỏ đó là khoang lái.Ở đuôi là lá cờ quốc xã.

With these advanced weapon the WW3 will be fought ,but in the WW4 they will fight with sticks and stones (Albert Einstein)
Được antey2500 sửa chữa / chuyển vào 15:47 ngày 06/10/2003

Con khinh khí cầu Hindenburg mà xếp vào hàng chung với máy bay thì có vẻ không ổn chút nào hết. Còn con Caspian Sea Monster thì cũng hơi bị gượng ép, gọi nó là con vịt thì đúng hơn, máy bay gì mà bay được có mấy trăm bộ. Con Spruce Goose này thì cũng rứa, ngỗng với vịt thì cũng xêm xêm
[/quote]
gắn máy mà bay lên được là "máy bay" rồi. như cái diều của anh em Wright chồm lên có chút xíu mà thành máy bay đầu tiên thì sao
hôm trước đọc cuốn "Chiến tranh TBD" thấy có đề cập chi tiết vào giai đoạn cuối WW2 (đâu tháng 5-6/45) Nhật có những mẫu Jet-Fighter đầu tiên đã bắn rụng mấy chú B29. Lên net search chỉ thấy có 2 propotype là Shusui J8M copy Me 163 zới Nakajima Kikka copy Me 262 của Đức:
Shusui J8M (Mitsubishi):
sơ đồ mặt cắt:
con này copy mẫu Me163 của Đức nhưng nhỏ hơn. Thông số kỹ thuật:
Crew: 1
Motor: 1 động cơ tên lửa loại KR10, sức đẩy 3307 lbs
Vũ khí: 2 canon 30mm
Tốc độ tối đa: 559 mph (890 km/h)
Trần bay tối đa: 39,370ft
còn đây là con Nakajima Kikka (hoa cam):
con này copy Me 262 của Đức, thông số:
Crew: 1
Motor: 2 động cơ axial-flow sức đẩy 1,047 lbs mỗi cái
Tốc độ tối đa: 433mph (690km/h)
Trần bay: 39,370ft
cả hai con này, theo tui biết, đều chưa tham chiến lần nào. Chiếc J8M chỉ sx có 7 chiếc, chưa được phân bổ xuống đơn vị chiến đấu. Còn chiếc Kikka chỉ mới có 1 chiếc mẫu duy nhất mà còn chưa trang bị súng đạn zì hết.
Ko hiểu mấy chiếc phản lực mà sách đã dẫn là loại nào, nhờ các cao thủ chỉ giáo cho zới

ơi khi nào việt nam mình mới có mấy món đồ chơi như vậy nhỉ