Hàng không 100 năm một cái nhìn (phần 2)

Đọc Tạp chí Nga tiếp theo :
7 - This prompts one important conclusion: the production of the Russian MFS, if it developed by 2010, will be limited to several units a year. Such small-scale production may interest only the experimental facility of a design bureau, not a big industrial enterprise. An analysis of foreign experience leads to two other conclusions. Firstly, the cost of launching serial production is approximately equivalent to the development of the fifth generation airframe. Secondly, the purchasing price of an aircraft is usually in inverse proportion to the size of the order.
.............................................................
8 - Investment problems
All over the world, governments play the leading role in funding programs similar to MFS. So far not a single company, not even American, has launched the production of a full-scale jet fighter at its own expense. Giant projects cannot be profitable from a narrow financial angle. They are justified only considering dividends in the form of military security. However, so far the Russian government has been reluctant to invest sufficient funds in the development of aircraft of the fifth generation.
Được VietKeDocLap sửa chữa / chuyển vào 09:16 ngày 02/08/2005

Lại xin đọc tiếp tục Tạp chí Nga ;
9 - Analysis shows that fundamental positions of all aspects of the MFS program - financial, temporal, technical and organizational - remain vague and uncertain.
This evidently stems from the situation where each side or potential participant to the program pursues primarily its own aims. Their objectives are understandable and to a great extent justified. The problem is that nobody is willing to coordinate one''s policy with the possibilities and needs of the other parties. What has been reported so far is merely a set of individual programs and good intentions.
..........................................................................................................
10 - The Sukhoi holding has come up with the slogan of speeding up work on the fifth generation fighter *****bstantiate the need to collect everyone under its umbrella. Simultaneously, the joint leadership of the Sukhoi Design Bureau and Sukhoi AMIC is trying to keep designers busy because after the completion of large-scale design and testing of Su-30MKI and Su-30MKK they will be left without work. The corporation is not content with the modernization strategy because it will require a much smaller staff.

Tạp chí Nga nói về số phận máy bay thế hệ thứ năm đang phát triển của họ :
11 - The stance of RAC "MiG", trying to put off the deadline for developing MFS, is also quite understandable. The leaders of this vertically integrated company are concerned about estimated low demand for the new aircraft in 2010. Besides, the present management, gradually dragging the corporation out of the grips of a severe crisis understands that MiG will be ready for full-scale work on MFS only after the time necessary to form a big team of designers out of the strongest group of ideologues of the fifth generation (originating from Sukhoi Design Bureau) who are currently working on export contracts.The strategy of serial plants also stems from their vital interests. They cannot afford to freeze their investments for 15 years. Instead they want to spend their export revenues on upgrading equipment and modernizing production in which the government has not invested a penny since Soviet times. Besides, if the plants do not diversify their output, even the best military contracts will not save them from bankruptcy, because aircraft making, like the defense industry in general, is redundant.
.....................................................................................................
12 - The intermediate option would also give time for getting a better idea of future air warfare. While Russia pursues a strategy of racing after the leader, i.e. JSF, the United States and lately Western Europe as well are increasingly focussing on fundamentally new equipment, such as unmanned fighter aircraft. A November 2001 news conference at the Pentagon featured a schedule of work on advanced unmanned aircraft. It followed from the schedule that the unmanned fighter developed on the basis of Boeing X-45 would be adopted by the Air Force some time in 2011. A similar plane for the Navy should appear by 2015. In unmanned air vehicles Russia lags behind China, to say nothing of the United States. Combat unmanned aircraft is advocated only by the most advanced Russian military and aircraft industry experts who have little support in the corridors of power.
...............................................
Đoạn Kết : after losing the command levers of controlling major projects the authorities have failed to master up-to-date economic management tools. At the same time there is a growing understanding at the top level that the gap between military ambitions and economic reality should be bridged. In this context it is quite indicative that President Vladimir Putin has refused to approve the state program of armaments for 2001-2010 which experts believe is doomed to be underfunded by at least 50%. The president''s attitude gives reason to hope that the unrealistic MFS program boiling down to the suggestion "let''s build a new fighter in 10 years for $1.5 billion" may be revised.

Hôm kia tại làng Monino ( Ngoại ô Moscow) có triển lãm hàng không lớn tại sân bay ở đó,gọi là Huyền thoại hàng không. Đã triển lãm và cho bay biểu diễn một số các phi cơ oanh tạc và tiêm kích nổi tiếng nhất WW5 như Me- 109 của phát xít lẫn La -5 ,Iak 12, Mig- 3....
Đặc biệt ,cảnh hai bên Đức-Nga đánh nhau đã được làm rất đẹp với những công sự hoành tráng. Bộ đội hai bên bắn liên thanh đạn mã tử,lửa đầu nòng đỏ rực. Lính dù nhảy bằng máy bay cổ thời đó,xuống đúng công sự mà vật nhau với phát xít. Đánh nhau như thật,chẳng biết có thằng nào bị đau thật không.
Mời các bác xem thử:

Bãi đỗ các máy bay sau WW2

thế bác có vác Digital camera quay lại hình ảnh không. rapidshare cho anh em coi tí.

____________
Tôi không quay nên chưa có hình. Hôm nào tôi cố gắng quay rồi đặt kèm thêm vào thành máy bay một lá cờ Việt nam .

Em xin chuyển vấn đề về Avionics từ bên Su-27/30 về đây . Chờ lâu quá nhưng không thấy có Bác nào tiếp tục cả vậy em xin mỡ trước trở lại nhé .
Mấy lâu qua em bị lẫn lộn về radar của MiG-31 , radar Bars và radar APG-77 là một loại . Nhưng hôm nay em đã phân biệt được chúng hoàn toàn khác xa nhau . Em xin vào chi tiết kỹ thuật sơ cấp về chúng nhé .
Ngày xưa chỉ có radar dùng hệ thống cơ để điều khiển beam của nó . sao đó người ta nghĩ ra việc nối tất cả các transmitter trên cùng một hàng ngang lại với nhau . vậy khi người ta tăng cường cường độ output waveform từ phải sang trái thì beam sẽ đi qua bên trái . người ta gọi kỹ thuật này là electrical steered hay passive phased array . tuy nhiên vì chỉ có thể chỉnh beam trên một phương nên người ta cần hệ thống cơ để chỉnh beam trên phương vector còn lại . Loại radar này được dùng đầu tiên trên fighter là radar Zaslon của Phazotron du2ng trên MiG-31. và ngày nay như radar Bars dùng trên Su-30MK của Ấn độ . Như vậy về bản chất radar phased array dạng passive là radar kết hợp giữa kỹ thuật điều khiển Beam bằng cơ với bằng điện . Vì thế bạn nhìn hình thấy mặt antenna vẫn đặt dựng đứng như radar thông thường .
Bây giờ nói đến loại Active electrically scan antenna ( AESA hay active array ) loại này người ta dùng những element có chức năng phát sóng và nhận sóng cũng như gây nhiểu cùng chung . những element này có thể lập trình được . hàng nghìn element đặt trên một bề mặt tạo ra mặt antenna của radar . tất cả các element được nối kết với nhau thông qua một bộ xữ lý tín hiệu siêu tốc . Bởi vì tất cả các element được nối với nhau nên người ta có thể điều khiển beam về tất cả mọi hướng không phải chỉ một phương như dạng passive . Hơn nữa vì tất cả các Element có chức năng hoàn toàn độc lập và có thể dùng cho cả phát tiến hiệu radio , nhận tín hiệu và gây nhiểu nên trong cùng một thời điểm radar có thể cùng một lúc thực hiện nhiều công việc khác nhau . ví dụ chùng một lúc họ gây nhiểu radar từ máy bay A của địch , theo dỏi máy bay B , scan mục tiêu mặt đất C và điều khiển Missile đến máy bay D tất cả trong cùng một lúc . Radar passive không thể thực hiện tất cả các thứ khác nhau trong một lúc . theo dỏi nhiều mục tiêu và bắn vài mục tiêu trong một lúc thì được . nhưng vừa scan mặt đất vừa điều khiển air-to-air missile vừa gây nhiểu thì không được . Cuối cùng nhờ chức năng beam mọi hướng điều khiển bằng điện nên có thể đặt antenna của radar nghiên lên trên trở nên stealth . Radar EASA vì cần bộ xữ lý tín hiệu siêu tốc với những siêu processor đắt giá và hệ thống truyền tín hiệu bằng dây truyền quang học nên giá thành của nó vượt xa radar thông thường . Hiện nay F-18E/F super hornet và F-22 Raptor dùng radar AESA . Nga chưa có một máy bay nào dùng radar AESA nhưng có rất nhiều dùng Passive phased array .
Link tham khảo về kỹ thuật radar hiện đại :
http://www.vectorsite.net/ttradar3.html

Hay qua bác Vietkedoclap,
Đúng là lao động chất xám mất nhiều thời gian. Mặc dù tớ không hiểu hết, nhưng về đại cương về hai lọai rada này thì bây giờ cũng được bài của bác làm sáng ra nhiều điều chưa biết. F-22 là máy bay thế hệ thứ 5 nên trang bị ra da hiện đại hơn thế hệ 4+ hoặc 4++ là đúng quá rồi. Chắc chắn là Nga chưa có lọai này.

Ngày 12 tháng 8 vừa qua không quân Mỹ đã thử nghiệm thành công bomb GBU-39 Small Diameter Bomb . Đây là bom loại JDAM nhưng có đường kính rất nhỏ chỉ có 8 inches và cánh xếp vào trong . vì vậy , nó có thể đặt trong khoang bom của F/A-22 Raptor . Bom này có thể mang trên F-15 , F-35 và máy bay khác nữa . Nó nặng 250 Lbs bay xa tối đa 70Km từ vị trí ném ở tầng cao . Mủi bom rất cứng giúp nó có thể xuyên 1,2 mét bê-tông cốt thép trước khi nổ . Với bom nhỏ nhẹ bay xa và dẫn đường thông minh , một máy bay có thể mang nhiều bom hơn và ném từ vị trí xa hơn đảm bảo an toàn cao . Không biết to cỡ B-1 thì mang được bao nhiêu trái này nhỉ ?


Được VietKeDocLap sửa chữa / chuyển vào 05:52 ngày 01/09/2005

Không phải máy bay mới hơn sẽ được dùng lâu hơn , không phải kỹ thuật mới hơn sẽ luôn có hiệu quả cao hơn . Thiết kế phù hợp nhu cầu của chiến trường mới là thiết kế hay nhất và máy bay đó sẽ được dùng lâu dài . Một máy bay ra đời từ năm 1976 nhưng quân đội US cho biết họ không có kế hoặch thay thế cho đến năm 2020 , nó được xem là một thiết kế rất thành công . Đó chính là máy bay A-10 A-10 Warthog Thunderbolt II của công ty Fairchild sản xuất . Thunderbolt là để nhớ đến máy bay P-47 thunderbolt của thời WW II . Khi mới ra đời A-10 nhận vô số chỉ trích ,. Nó xấu xí cổ quái và bay rất chậm chỉ có vỏn vẹn 0,65 M . Thậm chí một tướng Mỹ nói nó là máy bay dành cho người bị hư óc . Thế nhưng sau thực tế chiến trường mọi thứ hoàn toàn thay đổi A-10 trở thành người hùng của chiến trường Iraq nó không chỉ dùng chống Tank , bộ binh mà còn được dùng cho SEAD operation . Nó được cử đi trước để săn diệt đài radar , SAM site và sau nay là săn Scud . hơn 90% A-10 hoàn thành tốt nhiệm vụ một tỷ lệ chưa bao giờ đạt được trong không quân Mỹ . Viên tướng kia đã tuyên bố lại : Tôi xin rút lại tất cả những điều không tốt nói về A-10 . nó là thiết kế hoàn hảo .điều gì khiến A-10 thành công thế ? Nó là máy bay thiết kế từ bài học VN . Trong chiến tranh VN người ta nhận thấy F không làm tốt nhiệm vụ Săn Diệt vì nó quá nhanh chỉ thực hiện tốt việc ném bom chỉ điểm . Trực thăng săn diệt tốt nhưng quá chậm chạm khó thoát lửa AAA . thứ hai người ta nhận thấy cách tốt nhất tránh SAM và AAA loại lớn là bay thấp bám theo điạ hình nhưng bay như vậy thì dể ăn đạn súng máy vì vậy giáp chiụ đạn AA nhỏ và súng máy là cần thiết . từ đó A-10 ra đời . nó có khả năng bay lượn nhào lộn mà không bao giờ phải lấy cao độ trên 300 mét một điều máy bay khác không làm được . Nó có thể bay bình thường với tốc độ chỉ có 200 dặm một giờ . có thể hoạt động trong điều kiện tầm nhìn chỉ đạt 2,5Km . Nó có khả năng bay bám địa hình . đầu máy bay và buồn lái làm bằng titanium chổ dấy nhất là 3,8Cm đủ để chiụ đạn 23mm , võ máy cũng bọc giáp . tất cả các thùng xăng đều có khả năng tự hàn kín và được đặt trong lớp foam đặt biệt . Động cơ off body giúp giảm tối đa khả năng bị bắt lửa vào body khi nó bị trúng đạn . Động cơ turbo-fan ít hao nhiên liệu , ít tiếng ồn và thải ra rất ít nhiệt khi so với turbo-jet . động cơ đặt cao bên trên cánh đuôi khí thải nằm trên cánh đuôi làm giảm khả năng bị nhìn thấy ánh lửa , nhiệt sau đuôi từ mặt đất . Cây 30mm có thể bắn 2400 - 4200 viên một phút . máy bay mang được 1200 viên đạn . Người ta từng nghiên cứu A-16 với độ cơ động tốc độ cao lớn tương tự SU-25 định thay cho A-10 nhưng trên chiến trường Iraq họ nhận thấy nó không thể đạt hiệu quả cao như A-10 nên kế hoặch bị huỷ bỏ . Cho đến nay A-10 vẫn là máy bay săn diệt tốt nhất của mỹ và chià khoá thành công của nó chỉ có 3 điều , Cơ động rất tốt ở độ cao rất thấp , tầm nhìn hạn chế và tốc độ rất thấp . Giáp tốt thiết kế chiụ đạn nhỏ rất tốt khó cháy . Vũ khí thích hợp và rất chính xác . Tương lai người ta tính dùng JCM thay cho Maverick , JCM tầm 28Km đầu đạn đa năng có thể phá tank và building hầm hố và đầu dẫn đường nhiều loại bao gồm cả IIR , Laser và sóng cưc ngắn . Tôi nghĩ NC nếu có thứ này yểm trợ bộ binh thì hay . Nó cũng có thể cất cánh hạ cánh trên sân bay dã chiến . Xin nói thêm Fairchild là công ty hàng không ra đời từ 1926 nó trải qua nhiều thăng trầm biến đổi từng bị phá sản thay tên đổi chủ . Ngày nay fairchild là tập đoàn tham gia nhiều nghành kể cả thiết kế quần áo thể theo hiệu Polo Express . sản xuất thiết bị cho nghành hàng không và Jet dân dụng loại nhỏ .



Được VietKeDocLap sửa chữa / chuyển vào 22:53 ngày 03/09/2005
Được VietKeDocLap sửa chữa / chuyển vào 23:06 ngày 03/09/2005