Hàng không dân dụng

Nếu pilot làm biếng để cho máy bay tự động đáp thì nó không êm bằng.

Trời đất, con này vừa cất cánh đã va đất. bay được moọt đoạn thì mũi cánh gẫy. Thế mà nó vẫn bay vòng quanh thế giới. Tuy tự chế nhưng đặc điểm khí động cực ưu việt.

Tò mò ghê nhỉ. Hay bác làm ở Gia Lâm hay NRO?

Chuyện bác kể nghe khó tin quá, em dân trong nghề nhưng cũng chưa thấy chuyện nào như thế. Nhưng cũng báo cho bác mừng là VNA có kế hoạch tiến tới loại bỏ hết 767 của mình chỉ dùng 777 và 7E7 thôi.

ATR72 bị FAA cấm bay 1 thời gian vì hệ thống anti-ice trên cánh
không đủ sức làm tang nước đá khi có bão tuyết

Quả như vậy đấy.
Con ATR72 nọ bị rơi vào mùa đông ở Mẽo.

các bác thấy triển vọng hàng không dân dụng Việt Nam nói chung có tưong lai không.
theo em thì không có tưong lai phát triển như Thái hay Hongkong. thái và hongkong đều có mặt 4 loại hình bay là
+ international airlines: thai airways, cathay pacific, malaysia airlines.... doanh thu trên 1 tỉ USD (vietnam airlines liệt vào danh sách này)
+ national carrier: thai air asia, air asia (malay), ....
+ regional carrier: phuket airlines, các hãng charter của Thái, malay, ảir hong kong, hong kong express ..
+cargo carier: dragon air, malaysia air cargo... chuyên chở hàng hoá
viêt nam giống một nứoc ở Châu Á là Australia. hiện nay, ngoài Qantas ra còn có Virgin Blue (hãng hàng không giá rẻ của úc) jetstar có thể liệt vào regional nhung là công ty con của Qantas. mục đích chính là hạn chế lợi nhuận của các hãng hàng không khác chứ không phải là thực sự độc lập.
Về phần VNA sau khi thất bại trong kế hoạch đưa Pacific Airlines thành một hãng discouting, charter airlines, thì VNA lại muốn laapj lại kế hoạch với VASCO . hiện nay PA thực sự là một legacy airlines nhưng Bác NAm lại nói là một discounting hay low cost carrier.
bây giờ nhìn vào PA mà bảo là LCC hay Discounting thì thật là buồn cười .
sau này em mời các bác đi vietnam air asia, vietnam tiger airways, hay PA và tương lai VASCO là liên doanh của viet nam (chiếm 51% sở hữu) và cac công ty hàng không LCC hay international của nước ngoài thì mong mới có cái giá 10-30 USD cho chuyến bay HAN-SGN.

Haeyoungsmu chuyển thằng Úc này vào Châu Á à , thế ngộ nhỡ nó ko chịu thì ... nàm thao ???

Tớ mà là tổng giám đốc VIETNAM AIRLINE và có quyền "thực sự", tớ sẽ mua hoặc thuê ngay B-747 hay A-380 bay tuyến HN-SG, giá vé bằng xe đò, 30 phút có một chuyến cho thằng ĐSVN của ngã ĐĐB ngủ luôn.
Tớ đảm bảo 100% không lỗ.