hàng này thì sao nhỉ???????

Biết thì thưa thốt không biết thì dựa cột mà nghe!
An toàn sử dụng của khách hàng là mục đích hàng đầu, không đứa nào dám sửa xe rồi vác ra lừa khách cả, mỗi xe đều có một số VIN và nó lưu lại toàn bộ quá trình xe sửa chữa hư hại hỏng hóc, đó là LUẬT rồi, trái luật này thì chỉ có ngồi tù mọt gông hoặc khuynh gia bại sản mà thôi, những chiếc xe american muscle từ những năm 55-60 vẫn được rao bán hàng ngày mặc dù không còn chạy được nhưng khi mua về sửa lại thì nó lại là vũ khí câu gái lợi hại nhất còn hơn những ******r, BMW...

ABS là hệ thống phanh an toàn (anti lock break system), thú thực dịch ra tiếng việt cũng khó quá nên viết ABS cho nó dễ hiểu hơn.
Hồi xưa chưa có ABS, thì chạy xe không an toàn, tức là sao, thí dụ bạn chạy với tốc độ 60 miles/h (khoảng 100 hay 120km/h gì đó) nếu có vật cản, phanh gấp, thì dù đạp phanh lút cán, xe vẫn trượt đều đều, đặc biệt nếu trời mưa đường trơn xe có đạp phanh vẫn cứ lừ lừ lao tới trước mà thôi, nếu quay vô lăng mà bánh không quay được nó gọi là LOCK bánh, lúc này sẽ gặp tai nạn và bạn sẽ rơi vào trường hợp "mất tay lái" những người lái xe kinh nghiệm vẫn biết là phải đạp rồi nhả ra rồi mới đạp tiếp, làm nhiều lần để má phanh nó ăn được và tăng ma sát, nhưng với ABS, quá trình đạp- nhả được tự động hoá khiến ma sát tăng rất nhiều.
CHÚ Ý: ABS không làm cho bạn dừng xe lại nhanh hơn phanh thường, thậm chí đạp abs còn khiến xe "lê" 1 đoạn dài hơn nhưng điều quan trọng hơn cả là bánh xe không bị lock, nên bạn dễ dàng xoay tay lái, và điều khiển xe bình thường. Nhưng nếu chạy những loại xe sport, bánh mỏng, hoặc những xe bánh lớn trên đường tuyết thì phải cẩn thận, không nên chạy nhanh, Abs có thể làm trượt bánh như đang trượt tuyết vậy.

A, hôm nay mới đọc bài của chú onelarge.
Mấy con xe chú bốt ảnh lên là xe đâm nhẹ, phần khung xe, xương trước sau không ảnh hưởng gì nhiều hỏng mấy cái linh tinh thì chú có thể sửa và mang bán lại được. Bây giờ xe đâm bị lật bẹp trần hay co rúm cả khung lại rồi thì có giời mới sửa được, nhá. Nói thế cho nhanh.
Không biết chú có hiểu bài anh nói cái gì hay không mà lại quơ đại một câu rồi phán linh tinh. Chú nên đọc cả đoạn cả bài xem người ta định nói gì rồi hãy phát biểu, nhá. Đấy là góp ý về mặt đọc hiểu.
Anh không bảo chú hay những thằng sửa mấy con xe kể trên lừa, nhưng bài viết của chú khiến người ta hiểu rằng cứ đi mua xe cũ bị đâm về sửa lại rồi vẫn chạy ngon. Đấy là suy nghĩ rất sai lầm, chú cần đưa ra đầy đủ thông tin để bà con biết mà đánh giá.
Mày đã dốt còn định lên lớp anh về mấy cái trò VIN viếc luật liếc muscle mới lại gái linh tinh. Anh éo nói không có nghĩa là anh éo biết, chú nhỉ? Bệnh của chú là bệnh của mấy cha hai lúa mới sang trời Tây đây mà. Thế nhá.
Được tung4 sửa chữa / chuyển vào 22:33 ngày 26/07/2004

bẩm bác, bác nói thế thì em cũng chịu chết rồi.em biết bác hiểu biết cao sâu, thâm rộng, em chỉ là 1 thằng làm sale man rẻ rách mạt hạng thôi, nên nếu khuyên khách mua xe, em phải khuyên mua xe mới chứ?
Nhưng với bà con anh em, chẳng thằng nào dại gì mua xe mới cả, bác nghĩ thế nào thì tuỳ, càng nhiều người mua xe mới em càng sướng là khác. Xe cũ, xe đâm, xe đụng, xe chạy không đuợc cứ để em xài, bạn bè em xài, người quen em xài bác ạ, mời bác đi xe mới em nào dám can. Em cũng chỉ mong sàn biz xe lèo tèo vài mống để em có hàng mà thôi.
Còn bác chửi em mắc bệnh 2 lúa đi tây thì em cũng chịu hơn rồi, nói nhỏ bác nghe, em đang ở trên rừng, chưa xuống dưới xuôi đâu, được làm 2 lúa đã vĩnh phúc cho em lắm. Mà bác "khai trí" cho em 1 lần được không?
VIN là cái gì, được gắn ở đâu, mỗi xe có mấy số vin, có số vin được lợi ích gì?
Em ngu, bác dạy em 1 chút nhé.

Anh thấy mày có cái tâm không trong sáng em ạ.
Thứ nhất anh nói không phải cứ mua xe đâm về sửa lại là đi được tức là tuỳ loại xe đâm nặng hay nhẹ chứ không phải xe cũ hay xe đâm thì không được mua. Anh éo hiểu mày có vấn đề đọc hiểu không nữa?
Thứ hai, VIN là cái gì mày tra internet nhé. Anh hi vọng cái đơn giản như thế mày tự làm được. Mk sales man còn hỏi những câu như thế đến lúc khách hỏi mày thì mày đi hỏi anh à?
Thế nhá.

Tóm lại ông có trả lời được câu hỏi của tôi không????? thường thì thùng rỗng kêu điếc tai lắm.

Còn tôi điéo hiểu ông hiểu biết ở đâu ra mà nói những câu ấu trĩ như vậy.
Mua báo đọc hàng ngày đều có mục CẦN MUA XE CŨ, HỎNG, KHÔNG CHẠY ĐƯỌC, TRẢ TIỀN MẶT, KÉO XE ĐI MIỄN PHÍ. Chẳng nhẽ tôi lại mang lên scan mục quảng cáo-rao vặt của mấy tờ báo Việt bên này cho ông xem à.
Xe nào cũng chơi hết, chiến hết, Garage xịn là phải táng những xe siêu thổ tả, thợ xịn phải biết làm đồ chơi ché vào. Cái khoản này thì ông nín đi là vừa.

Em không biết các bác cãi nhau ai đúng ai sai.... em chỉ xin nói 1 câu theo ý em thôi.
Thợ xe nước ngoài thì em coi chúng nó là thần chứ không phải là người.... xe nát mấy thì cũng làm lại được, đôi khi là đẹp hơn trước khi chết,( người mà thế được thì tốt quá, dù sao cũng chỉ là đổ vật, làm thế nào chẳng được ).
Em xem 4 chương trình của Discovery Chanel, thợ chúng nó lôi từ bãi rác ra chế thành cả ô tô mới, tàu hoả, cano, máy bay ( đó là sự thật chứ em chẳng thêm bớt gì). Còn xem mấy thằng trong Monster Garage thì nó làm xe này thành xe khác là chuyện thường, mấy con của @onelarge up lên thì cùng lắm là 7 ngày lại long lanh như mới.
Em kiến thức nông cạn nói mấy lời vớ vẩn thế thôi. Các bác bỏ qua mà cùng nhau nhìn về những chiễn mã trong mơ ( có thể thành sự thật) của chúng ta thì hơn.
Cá nhân em thấy bác @onelarge post bài lời lẽ cũng có phần cao, nhưng em chẳng thấy nó ảnh hưởng gì đến hoà bình thế giới và nền công nghiệp ô tô, miễn sao em biết thêm về xe là được.
Khi nào Garage offline , các bác PM cho em một phát, em có cuốn tạp chí chuyên về Tuning của Đức, mời các bác chiêm ngưỡng xem dân chơi xe nước ngoài nó khác mình thế nào. Khác với nhìn trên web lắm.
Mong các bác vui vẻ.

Nếu đưa cho dân độ xe chuyên nghiệp thì thời gian tính bằng giờ, cả một crew của nó khoảng 10 đứa hì hục làm, nhưng tiền đắt, cũng phải thôi, tiền nào của nấy.

Khà khà, bác tung4 nói đúng rùi, cái ông one-ghẻlác này chỉ tinh vi thôi. Số VIN là cái gì ông có biết không mà phán linh tinh thế hả?
VIN <VEHICLE INDENTIFIED NUMBER> : dãy chữ và số thường được in vào tấm lắc kim loại gắn trên xe, mã hoá các thông tin về nhà sản xuất, nơi sản xuất, kiểu xe, năm sản xuất... và được cấp cho từng xe ngay lúc xuất xưởng... vâng xin ông one-ghẻlác nhớ cho là ngay lúc xuất xưởng, thế thì làm sao nó có thể ghi lại toàn bộ quá trình sửa chữa hư hại hỏng hóc hả ông?
Tôi cũng đề nghị ông tôn trọng các ý kiến khác trên diễn đàn, ông thì có biết cái gì đâu mà làm ra vẻ thế hả ông?