Hiện tượng tạo rãnh và sống trâu ở trên tuyến đường trên cao Vĩnh Tuy - Khuất Duy Tiến là do đâu?

bác nào dân xây dựng cầu đường vào trả lời hộ phát
đang đi nhanh tự nhiên bị vậy, hôm rồi đi qua đó không quen đường tí chết

Mình không học cầu đường, nhưng nghĩ có thể do những nguyên nhân sau:
1. Chất lượng asphalt chưa đúng mác tiêu chuẩn của đường cao tốc.
2. Do xe siêu trọng (container quá tải). Áp lực của 2 bên dàn bánh ép xuống. Qua nhiều lượt lăn đi lăn lại thì phần bị nén và phần đẩy trồi được dồn lại, tạo thành sống trâu.
Rõ nhất hiện tượng này là đi thi công san nền, khi cho xe chở vật liệu vào công trường, chỉ vần cho 2 lượt thì sống trâu cao cả 30-40cm luôn.

sống trâu (thường là theo chiều dọc): lún không đều do xe chạy quá tải, lún nặng tại vệt bánh xe.
gợn sóng: lớp kết dính (Tack coat và prime coat) giữa lớp thảm BT asphalt ( kết cấu áo đường BT nhựa Flexiable pavement có 2 lớp kết dính là giữa lớp thảm thô với lớp đá dăm Base, giữa lớp thảm thô với thảm mịn) nếu lớp kết dính này ko tốt, hoặc do tưới lớp dính bám khi lu lèn chưa chặt, mặt base ướt, chưa sạch bụi thì lớp thảm nọ với lớp thảm kia sẽ bị xô khi xe chạy, tạo thành hình như sóng gợn ngang đưởng. nhất là những chỗ xe phanh gấp và tăng tốc, bạn có thể thấy trước các trạm thu phí, nếu ko làm mặt đường betong xi măng (rigid pavement) thì luôn bị hư hỏng này.
còn lún ko đều giữa cầu, cống với đường đắp thì do tại các vị trí cầu, cống hộp thường được gia cố móng bằng cọc BTCT hoặc cọc khoan nhồi, trong khi đó đường đầu cầu, cống chỉ gia cố bằng cọc cát hoặc bấc thấm thì giữa mố cầu, cống hộp và đường đầu cầu sẽ có độ lún ko đều, sẽ phải bù bằng thảm BT để xe ko bị nhảy chồm lên do chênh lún ở bản giảm tải

các bác cho hỏi luôn
thằng nào chịu trách nhiệm về cái này
bọn làm đường
hay bọn lái xe quá tải

Theo các cơ quan chức năng thì là do xe chở quá tải.
Còn theo dân gian thì giải thích đấy là lí do tại sao các sếp tổng PMU18 có tiền tỉ để đi đánh bạc.