Hoạt động offline - picnic của anh chị em mô tô Sài Gòn và những người bạn (Part XIII) - Chuyên đề x

Từ sáng đến giờ mới thấy viethorse chạy đầu, mà không hiểu ông này hứng chí gì mà chạy rất nhanh nữa. Ban đầu mình vượt các bác kia là định lên chạy đầu để tăng tốc cả nhóm, nhưng thấy viethorse chạy nhanh hơn cả dự tính. Khi mình bắt kịp tốc độ của viethorse thì cả hai đã tách khỏi nhóm sau rồi nên cứ giữ tốc độ đó chạy luôn.
Lúc này tốc độ trung bình là 50-60. Cứ hết cua trái lại đến cua phải, trên mặt đường liên tục có ổ gà, ổ heo, mô xóc. Nhờ 2 cái chân đá lia lịa của viethorse mà mình lượn tránh được hầu hết, tuy nhiên tránh được trong tình trạng tập trung hết sức cao độ vì đêm đen như mực rồi. Cứ mỗi lần vấp phải ổ gà, phuộc xe xóc rất mạnh, gf kêu "Á" 1 cái.
Với tốc độ 50 đến 60 lúc đó, mắt mình đảo như bi để kịp scan mặt đường khi ánh đèn của xe mình chiếu tới, hai tay và cả thân người lắc qua lắc lại trên xe tránh ổ gà trong gang tấc. Sao lão viethorse cứ phi ào ào thế nhỉ? Có lúc mình định vượt viethorse để dẫn trước xem sao, nhưng gf không mặc đồ bảo hộ mà đường xá khó lường như thế này thì có thể té như chơi nên thôi, cứ để cú vọ chạy trước cho chắc ăn!
Chạy chừng hơn nửa tiếng như thế thì trời bắt đầu lắc rắc vài hạt mưa nặng. Mình vọt lên ngoắc anh viethorse dừng lại mặc áo mưa và chờ nhóm sau. Tắt máy xe để tránh hết xăng, mình bật đèn sáng và nhìn thấy hơi nước bay mù mịt trên mặt đường chứng tỏ tại vùng mình đứng độ ẩm rất cao. Mình có 1 bộ quần áo mưa, lấy ra mặc cho gf, thơm gf 1 cái cho she không bị căng thẳng. Sau đó 3 người quay lại phía sau chờ đợi ánh đèn xe. 5 phút không thấy gì, mình nói với viethorse" Chắc có chuyện gì rồi", trong lòng lo lắng không biết ai bị té, đường như thế này thì bất cứ ai cũng có thể bị té được. 15 phút, thấy có 3 ánh đèn pha sáng quắc ở con dốc tít đằng xa mình reo lên " A chắc là kia rồi, nghe cả thấy tiếng pô của bác khome nữa, có phải đúng tiếng pô xe bác khome không nhỉ". Nhưng 3 ánh đèn sau đó lại thấy lẩn khuất đi mất, chờ cả 5 phút sau vẫn không thấy lên, mình lại thắc mắc không hiểu vì sao.
Rồi thì cũng thấy 2 chiếc trờ lên, Nam BMW và Hạnh Ducati, mình lấy đèn pin ngoắc ngoắc ra dấu tấp vào mặc áo mưa( trời lúc này đã mưa rồi), các bác sau cũng lần lượt trờ tới. Hạnh Duca thông báo tùng phò bị té gẫy kiếng, gãy đèn xi nhan bên phải, té nhẹ hều người ngợm không sao hết. Vậy là từ sáng đến giờ đã có 4 người lần lượt té rồi: Mình và hornet xanh ở đoạn cua Chơn Thành, buiduc_hung đang bò qua đoạn nước ngập vấp phải hoàn đá, tùng phò thì ở trên đèo Quốc lộ 27. Hạnh Duca miêu tả " Đang chạy nhìn lại kiếng sau thấy đèn xe tùng phò nằm sát đất, chặc lưỡi bảo tùng phò sao bữa nay bo cua lên tay quá, ngó lại lần nữa thấy đèn xe vẫn nằm sát đất mới bít té haha " . Anh em cười ầm, lại vui. Chuyến này anh em có té nhưng đều là tình huống hài hước và người ngợm không sao cả, thực ra là tất cả chạy đều rất cẩn thận, xe bị trầy trụa chút là chuyện thưòng.
Anh em lên xe chạy tiếp, được 1 đoạn ngắn thì đã ra khỏi đèo, vào tới thị trấn Lâm Hà, trời cũng hết mưa. Từ đây chạy tới đường cao tốc rồi về đến Đà Lạt. Ku khoa ZX6R đen xì đã book phòng sẵn tại Đà Lạt. Anh em đến khách sạn, lên phòng vào lúc 8h30 PM . Vậy là chặng ngày hôm nay đã kêt thúc với tổng thời gian 15 tiếng rưỡi tính cả ăn trưa.

Đọc bài của cu Ngọc, nhận thấy: Anh em chạy xe mô tô sao hay bị té quá nhỉ?
Cũng có vài tay phượt bằng 67, Dream... mà có khi nào nghe họ bị té đâu?
Hay là....
Đi xe mô tô không an toàn bằng đi xe gắn máy vậy các bác?

Vì đường xá VN phù hợp với 67 và Dream hơn mô tô PKL

Xe nhỏ té ầm ầm nhưng dựng lên đi tiếp luôn không sao cả nhưng xe lớn chỉ cần đổ nhẹ rồi dựng nó lên cũng là 1 vấn đề đó bác Cá

Ngoài ý của bác Khome giải thích thì mình thấy còn mấy vấn đề nữa.
Gặp mấy đường xấu thì xe nhỏ, nhẹ, thấp chắc chắn sẽ dễ điều khiển lạng lách hơn xe to, cao.
Một phần nữa là dân phượt bằng xe nhỏ thì chạy thường khá chậm, mục tiêu ngắm cảnh là chính, thường dân phượt chạy một ngày tầm 200km thôi, còn xe moto thì thường đã chơi ai cũng ham tốc độ một tí và như tụi mình chạy ngày đầu khoảng 550km nên việc mất tập trung trong một vài thời điểm cũng dễ xảy ra. Mà theo mình thì việc mất tập trung chính là nguyên nhân dễ gây tai nạn nhất chứ không phải khả năng lái xe. Như cu Ngọc cũng có nói trong bài viết là những cú té của mấy tay kia đều là trong những tình huống hài hước, bản thân mình chạy qua những khúc đó chẳng thấy gì là nguy hiểm, thậm chí NamBMW lần đầu chạy xa bằng FZ6 mới mua, Nam chạy chưa quen, thường chạy gần cuối đoàn, mỗi lần vào cua đều phải giảm tốc và dựng xe để qua chứ không dám ôm cua, mình luôn phải thúc hắn chạy nhanh hơn mà cũng không bị té lần nào.

Túm lại là hên xui hà
Khoái khúc này của ku Ngọc.Đoạn trước thì dính phân bò đoạn này không biết có rửa mặt chưa nữa.Tôi gf ku N quá

Ý người giời nó bẩu là tiếng pô rất "mất rậy nhề" đấy bác Tú ạ. Hí hí hí!

Bởi người ta nói : cái thằng "i a ia hỏi: thì k thối mà thằng cầm cây bươi ra mới thối

Đọc xong chẳng thấy vote sao chỉ giỏi bươi móc

Đọc xong bài này anh thấy Ngọc sướng quá he , chạy mệt mà được thơm gf thì còn gì bằng , hi hi . Thơm cho em 1 sao nha . Chúc mừng các ACE đi chuyến vừa rồi về an toàn nha . Thấy té ngã sợ quá , không sao là tốt rồi .