Honda 67 - Một thời vang bóng (Phần 6)

Ku chip nga?y nghi? nó ko đi la?m nên cha? online được anh Quân ợ. Ti?nh hi?nh hôm na?o rôfi em cufng fa?i sang chơi bên anh. Cái chế cu?a em nó bị châ?y xăng, mu?i xăng sống kinh lắm, đúng cái đươ?ng thoát xăng phụ dưới cu?ng cu?a chế, ko khóa xăng đến sáng thấy nó do? dọt uớt hết ca? máy mới kinh. Ti?nh hi?nh cái chế na?y tiết kiệm xăng phết anh Quân ạ .
Ti?nh hi?nh la? tháng rô?i em la?m qua? máy 2 chôf tốn hơn nhiê?u xiê?n, nên cuối tháng na?y có lương mới tra? anh $ được, thông ca?m cho em đấy ko lại biê?u thă?ng na?y quỵt nợ cu?a anh thi? chết toi em

[QUOTE=hoacuctay:
@HCT: sis ới thế 2 phâ?n qua? cu?a em đâu sao lâu chía , ca? cái file a?nh gốc nưfa đê? em co?n photoshop lại rồi đem rửa treo lên lung linh giữa nhà nữa chứ

Nghe bác Trung bảo vậy ,em xin hỏi chút .............
Vậy làm sao để biết khi nào xe mình chạy roda đủ .....?

Lâu lâu ghé vào diễn đàn anh em xây nhà nhanh ghê. Sẵn thấy có bài hỏi về chạy rà bao lâu thì đủ, mình góp vài ý kiến anh em tham khảo. Theo mình cách biết chạy rà đủ hay chưa là cứ tháo cây thăm nhớt ra nhìn xem nhớt có còn ánh bạc kim loại không? nếu còn thì thay nhớt mới rồi chạy vài hôm tháo ra kiểm tra tiếp. Khi nhớt xe hết ánh bạc cũng là lúc các bác cảm thấy chiếc xe chạy nhẹ không ì ì như lúc mới làm máy xong. Ah, khi chạy rodai nhớ canh dư xăng một chút nha các bác nếu không muốn em nó lúb-bê.
Vì trình độ gia công của mình còn hạn chế nên đa phần các thợ phục hồi đều gia công các chi tiết lắp ghép khít một chút để trừ hao,và điều dễ hiều là chạy hết rodai là mòn hết rồi, bởi vậy mà các xe làm máy qua chỉ chạy khoảng 1 năm là tháo ra làm lại. Chi tiết dể nhận biết nhất là piston. Có dịp các bác tháo pistion của một chiếc xe zin chưa xoáy nòng qua (cho dù xe đã bị xịt khói do hở bạc)các bác sẽ thấy trái piston của nó không bị mòn nhiều như trái piston vừa chạy hết rodai của mấy xe làm lại máy. --> bởi vậy các bác chịu khó chạy rodai và thay nhớt cho kỹ không thì những mạc kim loại trong nhớt rẽ phá hỏng rất nhanh các chi tiết động cơ. Thông thường thay khoảng 3-4 lần nhớt. Nếu kỹ nữa lần thay nhớt thứ 2 các bác tháo lốc nồi ra rửa sạch cái lưới lọc và lọc ly tâm.
Thân ái.

Thứ nhất lĂ tiền thĂ khĂng quan trọng, Anh cũng phải 'i nợ lung tung 'Ăy nĂy
Thứ 2 em nĂi nghe ngược tai quĂ, 'Ă chảy xfng lại cĂn tiết ki?m xfng Anh nghe như ngĂy thơ thế nao Ă
LĂc nĂo rảnh cứ qua nghen Nhưng thĂng bĂo cho anh trư>c, sợ anh khĂng cĂ Y nhĂ

Chú hỏi như thế thì khó cho nhau quá
Chẳng biết kinh nghiệm đi xe của chú thế nào chứ cứ như thế thì chạy HonDa 67 mệt lắm đấy
Nếu thực sự mê rồi thì chịu khó nghiên cứu nó chút đi em

Cảm ơn Bác ạ
Em cũng nghĩ như Bác, nhưng ngặt lỗi anh em toàn hàng Sinh Viên Lo ăn đã khó, lo cho xe lại còn khó hơn, cho nên đành dùng cách khắc phục tốt nhất vậy Bác ạ
@ Chip67: Anh cũng nghĩ như Bác " thosancao " đấy em ạ. Nếu dầu không lên thì chỉ cần tháo ốc gầm (ko phải ốc xả dầu) sợ mạt sắt nhiều quá nó tắc Anh cũng chẳng biết gọi nó là gì nữa, nhưng nếu làm thì anh làm được

gà lôi sáu bảy cờ rui
tuy ba mà một sống vui một nhà
anh em không thích đàn bà
đi làm từ thiện cứu người vui hơn

À lúc trước ko chảy xăng thì em thấy chế này xài ổn, nó bị tình trạng chảy xăng mấy bữa nay thôi.

ko hiểu bên HTU ám chỉ gì đây hay mục đích của bác Playone bị thòi ra ko biết ?
[/quote]
Nhưng dù thế nào Cánh Cam nghĩ rằng chị em nhà HTU rất an tâm đi chơi hội chợ với bác Playone , nếu có bị lạc thì cũng chỉ cần đứng lên bục....hướng mắt về khoảng trống sáng bóng đang di chuyển là biết ngay mình cần chạy về phía nào???