Honda 67 một thời vang bóng

cái thụt trước mới là vấn đề:
Xe em đôi thụt trước teo rồi nhưng là thụt 67 tàu, cổ lắp càng chữ A bị rơ, theo như Mr Bội bảo là có 2 phương án:
Mua 1 dôi thụt trước tàu + càng chữ A mới, chỉ viêc đóng vào cổ phốt là OK nhưng giá 1tr2 Hic ghê quá
MR cũng giới thiệu cho em 1 đôi thụt dầu (của tàu) không có lò xo và cái bao cao su. Dây là thụt cũ, giá 180K
Nếu sửa càng chữ A thì phải đi Tiện lại (phần này e chưa rõ lắm vì hôm nay chưa tháo hết ra)????
tóm lại đôi thụt trước đang là vấn đề đau đầu

Phần máy cũgn đang có 2 phương án:
thay máy tầu mới, piston, xéc măng. cốt 0 , 180 K (chất lwọng thì em chịu )?????
Doa máy cũ của xe em từ cốt 1 lên cốt 2, thay piston, xéc măng, giá em cũng chưa bítthế nào???
theo các bác thì nên ra sao

Hiện tại do em bận đi làm nên xe chỉ dỡ ra để đấy thôi, cuối tuần sau mới bắt tay vào làm vì mình muốn làm máy phải có mình ở đấy, cứ túc tắc đến tết có 1 con đi là đc.
Trong tuần này mong các bác tư vấn giúp vì em nghĩ mình đang bị Cắt cổ vì giá cả he he .
Nếu mình có thể tự mua đồ thì nê đến các địa chỉ nào hả các bác,
Như thế sẽ giảm giá đi đc một tí ( e cũng không phải tỉ phú gì, tầm dưói 3 tr thì còn kham đc chứ trên 3tr thì móm)

Tiếc là không tham dự buổi ofline của các bác đựoc rồi, tuần sau em đc nghỉ mỗi chủ nhật. tiếc quá................................................................................................................................................................................................................................................................................

Chính tóc bạc thì lạ lẫm gì, trước bác ấy ở Đại cồ việt đoạn gần Hoa Lư. Ngay cả việc bác ấy bán con 67 giá 11M cũng không lạ.
Tất cả những thứ tính toán trên đây là bác đưa nó về nguyên bản? Hay để chạy cho ngon thôi?
Xe của bác thì hôm trước mọi người cũng đã góp ý là phải làm lại nhiều lắm đấy, vì nó nát quá. Bác nên cân nhắc xem nên làm nó như thế nào để vừa đạt mục đích là chơi tốt vừa không giơ cổ ra cho người khác chặt.
Báo cáo topic là em mới khuân một con từ Đà Nẵng ra, bỏ lên xe chở luôn ra cho máu chứ: CL50, đã chuyển cà vẹt xanh biển 4 số. Gin tuốt tuồn tuột trừ mỗi ghi đông và số đã thay của CD.
Giá thành của em nó là 1.3M. Em chắc chắn chỉ thêm 500K cho bộ côn và sơn sửa là up lên khoe các bác không ngượng tí nào.

chúc mừng Bác B_E tậu đưọc em xe ngon.
các tính toán trên đây là Bác Chính dưa nó chạy được ngon lành cành đầo, còn về nguyên bản thì chưa đâu,
Mới cả em xác định làm động cơ nó ngon ngon 1 tí thì sau này đỡ khổ. Chỉ có điều giá cả thì em k rõ, thấy bảo sao nghe vậy, đến khi cộng lại thì kinh quá

spam.nhưng đọc bài của bác em thấy thảm quá. hi vọng người sau rút kinh nghiệm làm như bác b-e ấy.tìm mua trong nam.rẻ.ngon

mà quên mất không khéo tiền bác định đập vào xe bác mua luôn xe mới có khi lại được thêm 1 con ngon.không phải đau đầu sửa chữa.

em quyết rồi, không bán con này mà sẽ làm nó nhìn ổn ổn. Vấn đề ở đây là mong các lão làng 67 ở đây có thể cho em một vài lời khuyên hữu ích. Em đang rất cần đấy...............................

Rõ rồi, bác đã mua thì bán làm gì, để độ lại mà đi. Vấn đề là độ ở đâu.
Bác có thể qua anh Tuấn Anh - Trung kính mà Foxy đã gợi ý cho bác đấy, căn cứ chi phí con xe của em mà tính. Ông ấy không tính từng thứ như anh Bội - Chính tb đâu mà tính cả máy là bao tiền - cho bác dễ hình dung. Tổng chi phí làm lại xe hết bao nhiêu... vậy thôi.
Vì là người quen của em nên em cũng không muốn giới thiệu nhiều, tốt nhất trước khi bỏ ra một số tiền để cho em nó trở lại với đời thì cũng nên tham khảo nhiều chỗ, tránh mang tiếng là gà.
Còn về nguyên tắc mà nói, càng ra chỗ nổi tiếng để làm thì bác càng dễ bị chặt, mà chất lượng chưa chắc ra gì vì toàn thợ phụ nó làm. Ông Chính mà thèm sờ vào làm mấy con này á?