Honda Rebel - Trao đổi và chia sẻ (Part 3) - Hình chuyến đi Lộc Ninh từ trang 86

@ hena, HDD82 : các chú thông cảm, anh tốt nghiệp khoa văn trường xây dựng mà, nên nó hơi hâm hâm và lẩn thẩn chút.... Cố gắng nhường nhịn, chịu đựng anh chút nhé... hề hề...

Ờ mà công nhận là từ khi cái bọn làm kiến trúc với xây dựng nó đã ra tay thì đúng là nhà cao cao mãi thật... mới có mấy ngày mà cái tầng 3 của nhà Rebel đã lên tới gần tấm thứ 30 rồi... kinh quá đi..!!!
Keep it up đi anh chị em ơi....
Xây cho nhà cao cao mãi đê....

ôi pác TIến .....đừng nghĩ thế....em là em kết điểm này của pác lém đó....ôi sao mà thương quá đi.... ..... lâu nay topic chán chết vì toàn nói ốc và vít.....giờ có pác nói đến nhớt ...chảy sóng sánh ...thèm ơi là thèm....mê thế mới là mê....hehhehhe
em post hình hoạ độ vị trí ...... của quán cafe nhà Mồ lên cho các pác dễ tìm ...

Em mới ghé chỗ các bác Chợ Lớn chỉ điểm, thay cái phốt cần số, căng sên, hết 20.000 đ, dễ thích nghi không chịu được.
Được phanbatrac sửa chữa / chuyển vào 00:07 ngày 19/04/2008

Thế chú nghĩ thế nào vụ Đà Lạt sáng sớm đi chiều về?

@phanbatrac:
Thế chú nghĩ thế nào vụ Đà Lạt sáng sớm đi chiều về?
Bác cho em xin, chuyến vừa rồi 12h trưa em phi từ Hàng Xanh lên đến Đà Lạt lúc 9h. Bác phải cho chúng em vừa đi vừa chơi ngắm cảnh chứ.
Lịch trình dự kiến của bác Trác:
1. Sáng 6h: Gặp nhau phê pháo
6h15: Lên ngựa
lao lao lao lao lao lao lao lao lao
2. Lao đến nơi dự kiến 1h chiều
ăn bánh mì lót dạ
anh em sắp hàng 1 (ngang), xả nước.
3. 1h30: Lên ngựa
lao lao lao lao lao lao lao lao lao
4. Về Sài Gòn dự kiến 8h tối
5. 8h5p: Ai về nhà đấy

Về việc dùng loại chế đơn hay chế đôi cho rebel 250 , qua thực tế đã dùng mình thấy có một số ý nêu lên để Bạn tham khảo :
- Chế đơn : có ưu điểm là nhiều loại , nhiều giá để có thể lựa chọn , quá trình lắp ráp, cân chỉnh và bảo dưởng dể dàng . Tuy nhiên trong trường hợp qua lâu ngày sử dụng độ mòn của 2 máy thường không đều ( đòi hỏi chế độ xăng/gió của từng máy khác nhau ) thì với chế đơn thường không thể chỉnh tối ưu cho từng máy .
- Chế đôi : ưu điểm lớn nhất là có thể chỉnh tối ưu chế độ xăng/ gió theo từng máy . Nếu cân chỉnh đúng, Máy sẽ rất êm, đều và mạnh thể hiện rất rõ ở các tốc độ từ thấp lên cao .
Khuyết : - Rất khó tìm cho đủ cả bộ ( 2 co hút (phải loại zin + bộ chế đôi ( CB bạc hoạc rebel ) + co nối từ chế đến lọc gió + ruột lọc gió rebel 250 )
- Việc cân chỉnh đòi hỏi phải có dụng cụ ( bộ đồng hồ đo lực hút để chỉnh đồng bộ 2 máy ) để có thể chỉnh đồng bộ, gió ... nếu chỉnh không đạt thì kết quả còn tệ hơn dùng chế đơn
- Quá trình lắp ráp, cân chỉnh, bảo trì khó hơn chế đơn .
Vài ý kiến để mong Bạn có lựa chọn phù hợp !
TC

hic....thế em mới nói các pác nghỉ 1 đêm đi .....ví dụ em đưa lịch trình thế lày....
chiều thứ bảy
2h: phắn
7h: tới lơi
8h: kiếm quán cạnh bờ hồ ăn uống ....khà khà
12h: kiếm chỗ khò khò...
sáng chủ nhật
8h: cafe cà pháo ngắm bờ hồ
10h: phắn
12h: kiếm chỗ măm măm
4h: ai về nhà nấy.....nếu còn sức....khà khà tiếp
híc....em góp nhặt lụm lặt .... đưa chút ý kiến....
em xin hết àh.......

@ALL:
Các bác Rebel ở Hà Nội, sáng mai Chủ Nhật (20/4/2008) bác nào rảnh thì 8h tập trung tại Nhà Hát Lớn giao lưu với anh-em 67, GL, CD trong buổi gặp gỡ do anh-em 67 tổ chức...
Kinh phí dự tính 100-150k/1 người

Bác Anbeo250, bác Lightcruise ở Hà nội tham gia gặp gỡ giao lưu với anh em kìa...