Kinh nghiệm tự kiểm tra góc đặt bánh xe hiệu quả tại nhà

Kinh nghiệm tự kiểm tra góc đặt bánh xe hiệu quả tại nhà
Trong quá trình vận hành, ôtô cần phải di chuyển nhiều cung đường khác nhau và vì thế việc đánh lái liên tục sẽ ảnh hưởng tới hệ thống lái. Trường hợp những góc đặt bánh xe bị tình trạng sai lệch quá nhiều so với thông số từ phía nhà sản xuất, những hiện tượng như lốp mòn, khi chúng ta đánh lái không chính xác và lúc đó xe bị xỉa lái sẽ xuất hiện.

Nguyên nhân chính gây sai lệch góc đặt bánh là do độ rơ của các chi tiết sau một thời gian dài vận hành, khi cao su càng bị vỡ hoặc do tình trạng vỏ bị phù mà bạn không nhận ra. Ngoài ra, việc xe thường xuyên đi đường xấu, mặt đường lởm chởm và hay có hành động leo lên lề trong đô thị sẽ dẫn đến hiện tượng góc đặt bánh xe bị lệch.

*** Cập nhật tin tức thị trường ôtô tại trang https://www.linkedin.com/company/dailyxe



Độ chụm bánh xe (Toe)
Thông số này được xem là khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía trước và thông số khoảng cách hai má lốp khi đo từ phía sau. Lúc mà xe vừa xuất xưởng, nhà sản xuất sẽ chỉnh nhằm giúp độ chụm bánh xe bằng 0, tức là khi ấy 2 bánh song song nhau. Nhưng, khi khoảng cách giữa hai má lốp phía trước ngắn hơn so với khoảng cách của 2 má lốp ở phía sau hiện tượng Toe-in (độ chụm dương) sẽ lập tức xảy ra, trong khi hiện tượng Toe-out (độ chụm âm) thì ngược lại.



Độ chụm dương hoặc âm đều có thể khả năng ảnh hưởng xấu đến lốp, lúc này lốp sẽ bị ăn mòn bên ngoài khi thông số độ chụm là dương và ngược lại.

Góc Camber
Góc Camber là được xem là góc tiếp xúc giữa bánh xe với mặt đường khi chúng ta nhìn từ phía trước, thông số góc Camber bằng 0 khi bánh xe nằm vuông góc cùng với mặt đường. Chỉ số góc Camber dương khi nó ngả ra ngoài và âm khi nó ngả vào trong. Chỉ số góc này có đơn vị tính bằng độ và phút.



Khi mà chỉ số góc Camber khác 0, điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới độ bám đường của xe và trong tình trạng điều kiện đường trơn trượt. Điều này sẽ gây ảnh hưởng đến những tình huống nguy hiểm.

*** Giải thích ý nghĩa ký hiệu LT LS LTZ tại trang https://www.gapyear.com/boards/boar...ieu-ls-lt-ltz-mt-tren-xe-cac-mau-xe-chevrolet

Góc Caster

Thông số góc Caster là mối quan hệ giữa trục dọc của bánh xe và trục lái. Hiểu một cách đơn giản hơn thì thông thường bánh xe sẽ cần nằm ngay vị trí trung tâm của vòm bánh khi nó bị lệch về phía trước hoặc về phía sau, lúc này xe sẽ bị nhao lái. Điều này ảnh hưởng trực tiếp tới góc Caster đó là hệ thống giảm sóc, trường hợp phuộc xe yếu hoặc khi bạn thay bằng phuộc độ và điều cần làm đầu tiên đó là căn chỉnh lại góc Caster.



Trong 3 yếu tố thì góc Caster được xem là góc rất ít bị ảnh hưởng nhất và chúng ta sẽ không cần phải tinh chỉnh nhiều.

Kiểm tra độ chụm bánh xe
Bằng các phương pháp đơn giản, chúng ta có thể kiểm tra các góc này tại nhà với các dụng cụ sẵn có. Điều đầu tiên cần làm đó là bạn cần dỡ bỏ toàn bộ hàng hóa đang để trong xe, sau đó bạn cần bơm lốp đúng với áp suất mà nhà sản xuất đã yêu cầu. Khi đó, 2 thanh routine nằm ngay vị trí thẳng hàng và sở hữu cùng độ dài (khi bạn đang đi xe của Volkswagen hoặc của hãng Audi thì có thể bỏ qua bước này do hãng đã thiết kế 1 bên routine cố định). Hãy để xe đứng yên ở nơi bằng phẳng với vô lăng để thẳng. Sau đó, chúng ta sẽ đẩy xe đi tới vài mét và cần để cho nó tự dừng lại mà không cần sử dụng tới phanh. Tiếp tục nhấn phần ca-pô xuống vài lần để phuộc xe cân bằng trở lại, tới đây bạn không được ngồi vào ôtô hoặc đụng vào vô lăng.

*** Hướng dẫn thủ tục Mua xe ôtô trả góp