Lênh đênh trên biển

Công nhận các bác đã liều, mấy ông ngư phủ lại còn liều hơn và ... rất hào phóng. Phàm đã là cái loại đi chui đi trốn, ốc không nổi mình ốc mà các bố ấy còn đèo bòng thêm một loạt anh em ta thì phải nói là kính phục.
Bác ơi, tốn kém mấy chục chai có phải lo chuyện ăn uống đâu, một cái tàu gọi là "xa khơi" nó ngốn không biết bao nhiêu dầu diesel mà kể, chứ ăn uống thì kể gì....Tàu bé thì không thể "xa khơi" được, sóng khơi cấp 5, 6 là chuyện thường ngày xảy ra ở huyện.
Bác nào đi kiểu chui này mà nói dại nó tóm ở ngoài hải phận VN thì k biết thế nào, đáy kim mò biển thật, nó biết đếch mình là người như thế nào, khác gì thám báo đâu.

Toá không dám mơ mọng nhiều nhưng bản thân tớ là dân chơi thuiyền buồm nhưng chỉ ở Hồ Tây. Đã một vài lần chơi ngoài biển chỉ ven bờ. Tơ nghĩ thế này:
A-bước đầu ta tìm 1 nghê nhân dóng 1 cái thuyền cánh dơi . Có cả máy nổ của TQ. Nghê nhân này thú thật tớ đã có!
Tập và đi thuyền trong khu vực Hạ long và Bái tử long đọ rèn luyện bản lĩnh (cách điều khiển, các kỹ năng hàng hải, bảo trì, vận hành thuyền, tránh bão, tính tập thể, tính kỷ luật ...) và chọn ra 1 đội thuỷ thủ 5-6 người thực sự gắn kết và có kỷ luật
B-Tiếp theo ta vận động sự hỗ trợ của các tổ chức làm một chuyến đi dọc nước Việt bằng thuyền buồm cánh dơi (ví dụ như theo con đường của con tàu không số đầu tiên - tàu này cũng là tàu buồm thậm chí không có tí máy nào) . tât nhiên đi gần bờ hơn, chậm hơn và khi dó có sắm các thiết bị hiện đại như Radio, GPS, rada, máy lọc nước. Mỗi ngày đi đô, 100km khoang1 tháng sẽ đi được từ từ Halong vào Sai gon
Hiện nay từ Móng cái đến Thanh Hoá không còn bóng dáng một cái thuyền cánh dơi nào. Máy cái tầu du lịch hạ long chỉ là đồ dỏm.
Thuyền này còn có thể cho dân nhiếp ảnh, điện ảnh, quay quảng cáo.. thuê, thực hiện các tour nhỏ trong Vịnh Hạ long.

Cám ơn tất cả đã góp ý.
Nhưng theo thiển ý của tôi, tàu buồm bây giờ thì có được rất hiếm. Ngay bản thân mấy cái tàu buồm du lịch ở Hạ Long cũng cỡ tiền tỷ rồi. Thêm nữa nó chỉ là du lịch. Tàu du lịch thiết kế, giá thành, mức độ chịu sóng gió khác hẳn tàu đánh bắt xa bờ. Riêng cái tiền đổ dầu cho nó cũng cỡ tiền trăm triệu rồi.
Nên theo tôi cái ý định thuê: là không có tàu để thuê. Chỉ có tàu nhỏ. Còn đóng thì tỷ phú cũng chẳng dám bỏ vài tỷ chỉ để làm 1 vài chuyến. Không tưởng. Chúng ta mục đich ngao du lênh đênh 1 vài chuyến chứ đóng tàu để rồi làm ngư phủ xa bờ chắc tôi cũng chịu. Đóng xong bán chắc đã ai mua.
Tàu du lịch, dài và đẹp, boong thấp, hệ thống trang thiết bị kém và không chịu được sóng gió cấp 6,7, bị vỡ khi sóng to. Còn tàu xa bờ thì ngắn và boong cao, đáy sâu. Chịu sóng cấp 7, cấp 8. Mỗi lần tiếp dầu, tàu xa bờ bơm vào có đến cả vài chục tấn dầu mới đầy.
Dân thuyền họ nói rất lớn, chẳng qua vì trên thuyền, máy nổ to lắm. Các bác cũng cần tập nói to và nghe thính nữa. Inh tai, nhức óc đấy. Không thơ mộng như tàu buồm du lịch lắm đâu
Còn chuyện luồn lách là có thật đấy các bác ạ. Trong hải phận của mình thì treo cờ VN, còn sang TQ thì treo cờ TQ. Tàu Hải quân đâu kiểm soát hết được. Dông thẳng ra phao số không, hải phận quốc tế là hết theo. Với lại tàu cá chứ có phải Việt gian, Hán gian gì đâu. Tàu khoẻ, máy to, 2 ngày là tới Hông Kông rồi. Xưa kia vượt biên có đến cả hàng chục vạn, bị bắt thì ít mà chết vì đói khát, cướp biển, tàu yếu là nhiều.
Giờ đây, bão thì đã tránh né rồi. Thông tin dự báo bây giờ tốt hơn xưa nhiều. Cứ như bão là toi, chắc cả chúng ta đều không có hải sản mà xơi.
Thời tiết mùa này ít tàu xa khơi vì đang mùa gió. Mặc dù trời càng mù, càng lắm cá. Bây giờ ra các âu tầu ngoài đảo có khi tàu ghé vào tránh gió có đến cả nghìn. Mà hầu hết là tàu miền trong các bác ạ.
Thôi thì nếu có đi thì tôi cũng chỉ tối đa là 3 người, ít hiệu quả cao. Bác nào cùng sở thích như tôi thì chúng ta liên hệ nhé.

Em rất phục anh Hoàng về kiến thức hàng hải của anh đấy
Em cũng thấy ý kiến của anh Hoàng là đúng nhất. Đi theo tàu cá như anh nói sẽ có 6 cái lợi trước mắt
Tiết kiệm được chi phí tiền nong là thứ nhất, cái này là quan trọng nhất
Có sẵn phương tiện là thứ hai
Tận dụng được kinh nghiệm của dân chài là cái thứ 3. Cái này cũng cực kỳ quan trọng vì đất có thổ công sông có hà bá mà. Kinh nghiệm ở đây bao gồm cả về tuyến đường, cách xử lý tình huống, cách lái tầu v v
Có nhân lực đảm bảo là cái thứ 4 vì dân chài mà nên thể lực của họ thì ko phải bàn tới rồi
Tiết kiệm được thời gian chuẩn bị là cái thứ 5. Thời gian này bao gồm cả thời gian luyện tập, thuê hoạc đóng thuyền, học cách sử dụng thuyền
Thuận lợi trong việc hợp pháp hóa chuyến đi là cái thứ 6. Vấn đề này cung ko thể bỏ qua. Bao gồm cả giấy phép ra khơi và nếu như có bị biên phòng hỏi đến
Với tất cả 6 cái lợi trên em thấy đây tạm thời là phương án khả thi nhất. Nhất là với những ai chưa có kinh nghiệm và túi tiền lại eo hẹp như em chửng hạn
Tất nhiên là sẽ phải hy sinh một số cái như tự do đi lại, thăm đảo nọ đảo kia v v nhưng lần đầu thì cung ko quan trọng lắm
Ah` anh em để lại nick Yahoo nhé, để tiện liên hệ với nhau
của em là vhv_kids@yahoo.com. Hiện em 21 tuổi dang là SV năm thứ 3. Em sống tại Hà Nội ^_^
Được Vietkyo sửa chữa / chuyển vào 00:28 ngày 01/11/2006

Bạn hỏi thử xem ông nghệ nhân của bạn đóng tàu được không. Một cái tàu có thể đi biển dành cho 20 người. Tôi hỏi nghiêm túc đấy, nếu bạn có thể tìm hiểu càng chi tiết càng tốt. Bạn có muốn thực hiện cú dài hơi thật không? Nếu có thì chúng ta cùng nghiên cứu nhé. Một bộ thủy thủ gồm 5-6 người cũng rất đẹp
Bạn có địa chỉ email chứ, hộp mail của tôi tranquillity_v@yahoo.com.
Hiện giờ thì tôi đã bắt tay vào cụ thể. Tuy chưa biết thế nào nhưng tôi vẫn cứ làm, hy vọng là mọi việc sẽ tiến triển tốt.
Các bác có ý kiến hay thông tin gì thì đóng góp thêm nhá. Tháng 6 ra khơi, còn 8 tháng để chuẩn bị.
Các bác có ý kiến hay thông tin gì public cho anh em nha, rất cám ơn tất cả các bác đã đóng góp ý kiến. đặc biệt, cám ơn bác vuhoang đã cho biết nhiều thông tin giá trị.
công cuộc chuẩn bị để ra khơi còn dài ở phía trước, nhưng cũng không phải là không có ánh sáng.

Đóng thuyền không đơn giản. Các thuyền trên vịnh Hạ Long không sóng không đi xa được. Một số nơi đóng tàu đánh cá thì không thuận tiện (comfortable) cho cuộc sống.
Công ty 189 thuộc Tổng cục CN quốc phòng ở Hải Phòng có thể đóng thuyền vỏ nhôm xịn với thiết bị ngoại nhập nhưng giá quá đắt, có lần tôi đã thử hỏi giá nhưng không thể chịu được.
Tóm lại là đóng tàu mới tại Việt Nam là không hiệu quả. Tốt nhất là sang Thái Lan, Malaysia mua tàu cũ còn tốt về mà dùng.
Một ông bạn tôi đã lặn lội sang Thái Lan và Malaysia vài chuyến để tìm mua tàu. Đã tăm được vài cái tàu vừa loại có động cơ vừa loại buồm để chọn nhưng khi hỏi thủ tục nhập về VN thì rất phức tạp. VN chưa có luật cho tàu "giải trí cá nhân" nên coi mọi tàu đều thuộc dạng commercial vì vậy trả phí rất cao.
Hay là chờ dịp bác Netwalker mang tàu của bác ấy về VN rồi nhờ bác ấy cho đi chơi.

em là con gái, chưa biết bơi, các bác có cho em đi được không?

Khì khì, có ai bảo con gái không đi biển được đâu. Khối người biết bơi vẫn chết đuối.
Còn em là con gái, không cần biết bơi, chỉ cần biết yêu là đủ.
Đi với bọn anh về biết bơi tất.
Khì khì

híc híc .
Em chưa bao giờ gặp đội nào lai có ý tưởng điên zồ như đội này.
nhưng vẫn chúc các bác mau chóng thực hiện được ước mơ này . Nhưng em nghe đài báo đang có bão số 7 đấy (cấp 14 cơ mờ) có thực hiện thì thực hiện sau cơn bão này nhá ko kẻo Box Du Lịch lại thiếu đi vài thành viên ưu tú thì hỏng

Cám ơn bác về thông tin quý báu này. Tôi sẽ search thử xem Thái Lan, Mã Lai có gì không. Tàu cũ chắc cũng không mắc.