Máy Bay Chiến Đấu Của Mỹ!

Máy Bay Chiến Đấu Của Mỹ!

Mình mở topic này chỉ giới thiệu 1 vài loại máy bay chiến lược của Mỹ. Do không phải chuyên nghiệp gì chỉ là thích tìm hiểu chơi thôi nên sẽ có nhiều sơ sót, có gì đóng góp ý kiến giùm nha!

Mở đầu xin giới thiệu F22-RAPTOR: F/A-22 xuất thân từ chương trình ATF (Advanced Technology Fighter) khởi đầu từ năm 1983 khi hợp đồng nghiên cứu và sản xuất được giao cho 7 công ty hàng đầu của Mỹ về vũ khí! Tháng 10 năm 1986 hợp đồng mới được giao cho 2 tập đoàn tài chánh, 1 bên là Lockheed (thầu chính), Boeing, và General Dynamics, bên kia là Northrop (thầu chính), McDonnell Douglas. Chiếc YF-23A với tên Black Widow II của Northrop và McDonnell Douglas bay lần đầu tiên vào ngày 27 tháng 8 năm 1990, sau đó là chiếc YF-22A của Lockheed/Boeing/General Dynamics với tên gọi Lightning II bay lần đầu tiên ngày 29 tháng 9 năm 1990. Vào tháng 4 năm 1991 YF-22 được chọn để phát triển và đưa vào sử dụng. YF-22 chính là tiền thân của Raptor. Tháng 9 năm 1997 chiếc F/A-22 hoàn chỉnh đầu tiên bay thử và thành công! Không quân Mỹ hy vọng loại máy bay này sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2005, tới năm 2010 dự tính sẽ có 339 tới 648 chiếc!

Các thông số cơ bản về máy bay!

Chức năng: Chiến đấu.

Động cơ: 2 x 156 kN P&W F119-PW-100

Sải cánh: 13.56 m

Chiều dài: 18.92 m

Chiều cao: 5.05 m

Diện tích cánh: 78 m2

Khối lượng lượng tịnh (không có mang vũ khí và nhiên liệu): 14,375 kg

Khối lượng nhiên liệu: 11,400 kg

Khối lượng nhẹ khi cất cánh: 27,200 kg

Khối lượng tuyệt đối: 36,300

Vận tốc tối đa: 2.5 Mach (khoảng 2655 km/h)

Vận tốc thường: 1.6 Mach

Phạm vi chiến đấu: 1400 Km

Vũ khí: súng cannon 20mm, 2 quả AIM-9 và 4 quả AIM-120A hay 6 quả AIM-120C tên lửa không đối không. hoặc là 2 quả AIM-9, 2 quả AIM-120, 2 quả không đối đất. Những vũ khí trên thiết kế chím trong thân máy bay. Có thể gắn thêm bên ngoài 4 quả AIM-120 hay các vũ khí khác.
Rada: Westinghouse/Texas Instruments APG-77
Giá thành: Khoảng 90 triệu USD cho 1 chiếc



F/A-22 được thiết kế để thay thế cho dòng máy bay chiến đấu F-15 và nó sẽ trở thành thế hệ máy bay kế tiếp của không lực Hoa Kỳ. Raptor là loại máy bay bay với vận tốc siêu thanh mà không cần bình nhiên liệu phụ! F/A-22 có hình dáng tương đối theo quy ước của dòng máy bay chiến đấu với cách đôi và phẳng ở hai bên thân máy bay. Và để giảm sự phát hiện của rada, những vũ khí mà nó mang theo được thiết kế nằm ẩn trong thân máy bay.

Lockheed F/A-22 Raptor, không nghi ngờ gì khi nó là loại máy bay chiến đấu tối tân nhất được phát triển cho đến ngày hôm nay! Nó sử dụng tất cả những kỹ thuật cao cấp để thống trị bầu trời! Buồng lái của phi công được thiết kế tinh vi với các thiết bị điện tử cực kì chính xác sẽ tăng cường khả năng chiến đấu cho các phi công. Máy bay được thiết kế với khả năng chiến đấu cực cao "First look/ First shot/ First kill": F/A-22 là tổng hợp của sự nâng cấp về khả năng nhạy cảm, khả năng nhận biết, và vũ khí để nó có thể giết chết đối thủ ở quả tên lửa đầu tiên. F-22 sở hữa một hệ thống rada cực kì tinh vi và nhạy cảm , hệ thống này sẽ giúp phi công có thể phát hiện, nhận dạng và bắn hạ máy bay đối phương trước khi máy bay đối phương kịp nhận ra sự có mặt của nó! Những siêu máy tinh trên máy bay sẽ tổng hợp nhưng thông tin từ rada và cung cấp cho phi công những thông tin cần thiết nhất!

F/A-22 là loại máy bay chiến đấu đầu tiên được sản xuất theo công nghệ tàng hình với những kỹ thuật cao cấp như khung máy bay giảm sự phản xạ của sóng rada, vũ khí được thiết kế chìm bên trong, RAM, giảm tín hiệu IR, và nhiều tính năng khác giúp nó biến mất trên màn hình rada đối phương và vì thế những loại tên lửa điều khiển bằng rada sẽ không bao giờ rớ được tới nó!

Ngoài tính năng chiến đấu không đối không F/A-22 cũng có thể kiêm luôn chức năng không đối đất nhờ những vũ khí đánh trực tiếp được hướng dẫn bằng GPS mà nó mang bên trong. Loại máy bay này sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2005.

Nói thêm về tính năng của F22
STEALTH
Trước hết nên hiểu một số khái niệm cơ bản về tàng hình. Thật ra để tàng hình thì cần những yếu tố sau:
- Khó có thể trông thấy bằng mắt thường.
- Giảm bớt tiếng động của động cơ.
- Giảm tới mức tối đa lượng nhiệt tỏa ra từ máy bay (chủ yếu là từ động cơ)
- Thiết kế thân máy bay phải hấp thụ và phân tán sóng radar
- Giảm tối thiểu hiện tượng mây phi hành
F-22 được thiết kế đáp ứng tất cả điều kiện đó!
Hầu hết các thiết bị sinh nhiệt của máy bay đều được làm mát bởi hệ thống làm mát bằng chất lỏng POA (polyalphaolefin) như động cơ.
RAM (Radar Absorbing Material): Đây là loại vật liệu đặc biệt có thể hấp thụ và triệt tiêu năng lương của các tia sóng radar thay vì phản xạ lại nó! Loại vật liệu này được phủ lên toàn thân F-22.
Buồng lái của phi công là một trong những nơi phản xạ chính của sóng radar. F-22 được thiết kế nhằm làm giảm bề mặt phản xạ của sóng radar. Tấm kiếng bao bọc buồng lái của phi công thì được tráng 1 lớp film mỏng tương tự loại dùng để cách nhiệt dùng cho các cao ốc văn phòng bằng kiếng. Tuy nhiên loại này đặc biệt hơn vì nó có thể để các tia năng lượng nhìn thấy được lọt vào (tia sáng) nhưng lại hấp thụ hầu hết năng lương của của các tia sóng radar.
Hiện tượng mây phi hành cũng được giảm thiểu. Nhất là hiện tượng mây phi hành do độ ẩm của không khí bị cánh máy bay khuấy động khi bay làm tăng áp suất không khí gây ra sự tụ mây và làm không khí xung quanh bị hỗn loạn gây mất cân bằng trường không khí. Hiện tượng này được giải quyết nhờ vào bộ phận giữ thăng bằng nằm ngang được đặt ở phần sau đuôi của máy bay.
Ngoài ra để giảm sự phản xạ của sóng radar F-22 được thiết kế với hình dạng của 1 tam giác có chiều cao thấp và các thiết kế góc cạnh được mài cong và thay các thiết kế có hình chữ W vào những chỗ thiết kế cần đường thẳng.
Và một tính năng nữa của F-22 giúp nâng cao khả năng khó bị phát hiện của nó là nhờ vào các khoang chứa vũ khí được thiết kế chìm bên trong thân máy bay
Đây là hình phần dưới bụng của máy bay:
........Xin lổi bác, tớ ko sửa được, phải xóa đi cho nó nhẹ cái trang. Bác làm ơn rsize lại..
u?c spirou s?a vo 02:57 ngy 10/11/2004

Hệ Thống Radar Và Các Thiết Bị Điện Tử
Các thiết bị điện tử hàng không và phầm mềm điều khiển hệ thống của F-22 là loại tốt nhất từng được trang bị cho máy bay chiến đấu. F-22 là loại máy bay đầu tiên sự dụng hệ thống tích hợp điện tử nơi mà hệ thống điều khiển vũ khí, hệ thống tác chiến điện tử và loại radar AN/APG-77 hợp nhất làm 1 giúp đưa ra những tình huống báo động chưa từng thấy.
Northrop Grunman''''s Electronic Sensors and Systems Division (ESSD) và hãng Raytheon-Texas Instrument đã hợp tác để chế tạo ra loại radar tối tân AN/APG-77 cho F-22.
Loại radar này giúp cho F-22 chiếm thế thượng phong trên không, hỗ trợ các phi vụ tác chiến, hỗ trợ quan sát tầm thấp và các vật khó quan sát với ống kính cực kì nhạy cảm, tự động quét và sắp xếp mục tiêu, hoạt động tốt trong mọi điều kiện thời tiết (không phụ thuộc vào điều kiện thời tiết).
AN/APG-77 là chìa khóa của hệ thồng tích hợp điện tử và hệ thồng cảm quan của F-22. Nó cung cấp cho phi công thông tin về những mối nguy hiểm từ rất sớm, trước khi radar đối phương kịp phát hiện ra sự có mặt của F-22. Với cơ chế tự động làm việc, AN/APG-77 tự động tìm kiếm địch thủ và sắp xếp mục tiêu để tiêu diệt. Ngoài ra nó còn có khả năng hướng dẫn các tên lửa đánh nhiều mục tiêu cùng 1 lúc. Điều này là cực kì quạn trọng vì nó giúp phi công làm chủ tình huống và tiêu diệt đối phương trước khi đối phương kịp nhận ra sự đe dọa. Đây gọi là khả năng BVR - Beyond Visual Range.
Thông thường các loại radar khác khi phát hiện được đối phương thì đối phương cũng đã bắt được sóng radar của chính nó và vậy là cả hai bên đều biết đến sự có mặt của nhau. AN/APG-77 thì khác, nó có khả năng thay đổi phương hướng, năng lượng và hình dạng của tia sóng radar cực kì nhanh do đó nó có thể thu thập đầy đủ chi tiết về máy bay đối phương mà vẫn không bị đối phương phát hiện ra tín hiệu radar của nó.
Hầu hết các thiết bị cơ khí của những loại radar trước đây được loại bỏ, thay vào là các thiết bị điện tử nên AN/APG-77 đạt độ tin cậy cao hơn.
Antenna và hệ thống radar là những thứ khá khó dấu và sử dụng năng lượng cao do đó rất dễ bị phát hiện. Ở F-22 antenna được tích hợp vào khung máy bay, có thể thay đổi tần số nhanh nhẹn và có băng thông rộng do đó giảm thiểu khả năng bị phát hiện.
Các thiết bị cảm quan của AN/APG-77 được thiết kế bố trí như sau: 2 trường radar 120 được đặt ở 2 bên mũi của máy bay, 3 thiết bị cảm quan (các miếng chip nhạy cảm) được đặt 1 cái hướng về phía trước, 2 cái hường hai bên. Ngoài ra để tăng thêm khả năng tìm kiếm và định vị AN/APG-77 còn được trang bị thêm 1 thiết bị dò tìm hồng ngoại ở mũi máy bay.
Phần mềm điều khiển hệ thống thì được tích hợp thành 3 khối riêng biệt. Khối thứ nhất chịu trách nhiệm về điều khiển hoạt động của radar và kiêm luôn chức năng bảo trì.
Hình ảnh buồng lái của phi công:http://www.f22fighter.com/****pit001.gif
Được soundlessman sửa chữa / chuyển vào 16:04 ngày 09/11/2004

Khi khoang vũ khí này mở ra:
Và tên lửa được phóng đi:

F15, F16, F117 đă không chơi lại rồi. Bây giờ có đồ chơi mới nữa thì ai dám chơi với nó đây. Kiểu này LX, TQ, và mấy anh Châu Âu chắc hụt hơi quá.

Khi người Mỹ đã đưa F22, F35 nầy ra thì những loại máy bay nào đang còn trong vòng nghiên cứu bí mật để rồi 30 hay 40 năm nữa sẽ thay thế các loại F22 hay F35 nầy.

Thế hệ sau của F22 và F35 sẽ là loại máy bay không người lái, ngoài ra còn có các dự án khác về những loại máy bay dựa vào lực hấp dẫn của trái đất để chỉ trong vòng vài phút sẽ có mặt tác chiến tại 1 nơi cách nơi xuất phát nữa vòng trái đất. Có 1 dự án chỉ nghe phong phanh là đang nghiên cứu 1 loại máy bay chắc chủ yếu dùng cho công tác tình báo với tốc độ gấp 6 lần vận tốc âm thanh.
Hôm nay xin nói thêm về các thiết bị điện tử trên F22
Đối với các loại máy bay thông thường thì các thiết bị điện tử hoạt động độc lập và có bộ xử lý riêng. Điều này biến người phi công trở thành 1 người tổng hợp thông tin và cùng lúc phải giám sát nhiều thiết bị. Như vậy vô tình nó làm phân tán khả năng chiến đấu của phi công rất nhiều. F22 khắc phục được nhược điểm này nhờ tất cả các thiết bị điện tử trên máy bay được tích hợp làm 1.
CIP (Common Intergrated Processor)
Đây là bộ xử lý chính của các thiết bị trên máy bay với kích thước chỉ bằng 1 chiếc hộp nhỏ. Có 2 cái như thế trên F22 với 66 slot 1 cái. Mỗi slot này được gắn với 1 trong 7 loại bộ vi xử lý khác nhau. Hiện nay còn tới 19 slot ở CIP1 và 22 slot ở CIP2 chưa được xử dụng, nó có thể được dùng để nâng cấp thêm tính năng cho F22 trong tương lai.
Hiện nay mỗi CIP được thiết kế để làm việc với 70% khả năng do đó F22 có thể nâng cấp thêm 30% khả năng mà không phải thay đổi bất cứ 1 thiệt kế nào hiện có. Bên cạnh đó để phòng xa thì F22 còn thiết kế 1 khoang trống nhỏ trong thân máy bay để phòng khi tích hợp thêm 1 CIP thứ 3. Như vậy tổng cộng F22 có thể nâng cấp lên tối đa là 200% khả năng nó hiện có mà không phải thay đổi thiết kế.
Khả năng sử lý thông tin của CIP cũng rất cao, nó có thể xử lý 700 triệu mệnh lệnh trong 1 giây (Mips) và có thể xử lý tối đa là 2 tỷ mệnh lệnh 1 giây. Khả năng xử lý tín hiệu là hơn 20 tỷ 1 giây, tối đa là 50 tỷ 1 giây. Bộ nhớ của mỗi CIP là hơn 300Mb và có thể nâng cấp lên 650Mb.
Hệ Thống Liên Lạc, Định Vị và Nhận Dạng:
Điểm nổi bật của hệ thống này là khả năng IFDL (Inter/Intra-Flight Data Link) cho phép tất cả F22 hiện đang tham gia phi vụ có thể tự động liên lạc và chia sẻ thông tin mà không cần phi công phải gọi radio liên lạc. Tức là tất cả những chiếc F22 đang tham gia phi vụ có thể chia sẽ thông tin về các máy bay địch, chiếc F22 này sẽ bắn những mục tiêu nào để những chiếc F22 còn lại tự động chuyển sang mục tiêu khác. Nên nhớ F22 có thể bắn cùng 1 lúc nhiều mục tiêu, nếu như có chừng 5 chiếc F22 tham gia 1 phi vụ đối chọi với 15 máy bay địch (loại thường thường thôi không nói những loại của Nga tính năng gần ngang ngửa với đó đâu nha) thì nó cũng có thể giành thế thượng phong. Ngoài ra hệ thống còn thông báo cho những chếic F22 bạn thông tin về nó như lượng nhiên liệu còn lại, số vũ khí còn lại v...v... Nhờ tính năng này mà khả năng phối hợp tác chiến của F22 với nhau rất cao. Trong 1 cuộc tập thử thì 3 chiếc F22 đã hạ được 13 chiếc F15 trước khi tất cả 3 chiếc bị bụp. Khi số lượng F22 tham gia chung 1 phi vụ càng tăng thì sức mạnh tổng hợp của nó sẽ được lũy thừa lên.
Nguồn cung cấp điện cho các thiết bị và hệ thống làm mát:
Nguồn cung cấp điện năng cho các thiết bị điện tử trên máy bay được Boeing sản xuất. Bộ phát điện được làm mát bằng polyalphaolefin lỏng (PAO) với sự điều khiển của environment control system (ECS). Nhờ vậy mà bộ phát điện có thể đạt công suất tới 400 watts, làm tăng độ tin cậy và tăng khoảng thời gian giữa 2 lần phải thay vì gặp sự cố lên thêm 25 ngàn giờ. Hệ thống làm mát bằng PAO này cũng được áp dụng với những CIP.
Khi bay thường thì hệ thống IRS (Interial Reference System) được phối hợp với GPS để cung cấp thông tin định vị cho F22. Tuy nhiên khi ở vị trí trên 30 độ góc tấn công (AOA) thì IMU sẽ đo đạc và trực tiếp chuyển thông tin đến CIP để điều khiển nòng súng. IMU là 1 phần trong IRS được cấu tạo bởi 2 vòng quay laser Litton LN-100F được đặt ở phần đầu máy bay, nó sẽ tự hoạt động và có cách riêng để cung cấp thông tin định vị cho F22.
Cuối cùng là phần mềm điều khiển: Phần mềm này được viết 90% bằng Ada, một ngôn ngữ máy tính riêng của Bộ Quốc Phòng với khoảng 1,7 triệu dòng code.

cũng biết là báo chí thường phóng đại lên quá mức nhưng có dọc 1 bài báo về cường kích Su 24M cái này có lẽ cũng cổ lém nhưng đupwcj nâng cấp thì thế nào nhỉ
bác Antey cho xin tý ý kiến cái nhể????

F-22 đạt vận tốc âm thanh mà khônh cần kich hoạt chế độ Afterburner ( vốn uống xăng như nước lã ) nhờ vào 2 động cơ Pratt & Whitney F-119 100. Điều này khiến F-22 sử dụng nhiên liệu 1 cách hiệu quả hơn bất kì Fighter nào khác.
Hơn nữa 2 động cơ này còn được gắn những tấm kim loại ( có thể là hợp kim - not sure ) giúp điều chỉnh hướng luồng khí phản lực xả ra ( gọi là thrust vectoring engines ) -> giúp tăng tính uyển chuyển của máy bay trong khi nhào lộn!
Mình rất kết mấy con F-22 !

Xin lỗi tuần này đang kiểm tra tới tấp trên U nên không tiếp tục được. Chỉ có up lên 1 đoạn phim ngắn về F22 cho mọi người coi đỡ buồn chờ mình thi xong thì làm tiếp!
Download F22 film
Được soundlessman sửa chữa / chuyển vào 14:52 ngày 16/11/2004