Máy bay sử dụng trong CTVN

Tại Cần Thơ, ngoài 2 sân bay Trà Nóc, Bình Thủy, còn có 1 sân bay nhỏ dành cho trực thăng, nằm ngay trong Quân cảng bên bờ sông Hậu.
Hình này chụp tại sân bay đó, và được người chụp chú thích là "An OH6 at Cantho airstrip". Tôi chỉ dịch lại theo nguyên bản mà thôi.
Còn nếu nói như bác, thì bức hình sau đây là Sân bay Bản Đôn (Buôn Đôn) ở Đắc Lắc. Bất cứ ai xem hình này, đều có thể phê phán rằng Đắc Lắc chỉ có 2 sân bay là Sân bay L19 nằm trong thị xã Buôn Ma Thuột (nay là thành phố), và Sân bay Phụng Dực nằm cách Buôn Ma Thuột 5 cây số.
Riêng chuyện tránh trúng lặp, bác Freesky nên coi lại box "Máy bay trực thăng" do tôi lập. Tất cả những lại trực thăng Mi mà bác post lên ở phần 2, thì đều đã có ở "Máy bay trực thăng" phần 1 rồi.

Có bác nào giúp em với ạ.

Đây là chiếc MiG-17 do LX sản xuất, có lẽ chiếc này được giao cho VN khi đã qua sử dụng vì nhìn trên đuôi đứng còn ngôi sao đỏ mờ mờ (rất nhiều máy bay của VN là hàng second hand cả xưa và nay).
Còn nại thì bó tay. Không số hiệu, không thông tin về nơi chụp hình, giúp bạn thì mọi người thành thầy bói mù xem voi à!!!
OV-10.

quote-mykoyan viết lúc 07:37 ngày 13/11/2006:
Tại Cần Thơ, ngoài 2 sân bay Trà Nóc, Bình Thủy, còn có 1 sân bay nhỏ dành cho trực thăng, nằm ngay trong Quân cảng bên bờ sông Hậu.
Hình này chụp tại sân bay đó, và được người chụp chú thích là "An OH6 at Cantho airstrip". Tôi chỉ dịch lại theo nguyên bản mà thôi.
[/QUOTE]
Theo cách hiểu của tôi và có lẽ là phần đông mọi người thì sân bay phải có đường băng cho máy bay có cánh cố định hạ và cất cánh được. Trước 1975 ở MNVN các sân bay đều có tiêu chuẩn tối thiểu phải có đường băng cho C-7 Caribou hoạt động. Thường thì "airstrip" chỉ gọi là bãi đáp thôi chứ không gọi là sân bay được.
OV-10.
Được ov10 sửa chữa / chuyển vào 20:25 ngày 13/11/2006

C7 chỉ cần 1000 ft là đáp được

Theo cách hiểu của tôi và có lẽ là phần đông mọi người thì sân bay phải có đường băng cho máy bay có cánh cố định hạ và cất cánh được. Trước 1975 ở MNVN các sân bay đều có tiêu chuẩn tối thiểu phải có đường băng cho C-7 Caribou hoạt động. Thường thì "airstrip" chỉ gọi là bãi đáp thôi chứ không gọi là sân bay được.
OV-10.
Được ov10 sửa chữa / chuyển vào 20:25 ngày 13/11/2006
[/QUOTE]
Đồng chí này nằm cạnh bảo tàng Yên Bái, sau nhà văn hóa Yên Bái còn các thông tin khác em chịu.

Kính bác OV10
Tôi chưa đồng tình lắm với cách giải thích của bác về airstrip.
Theo Từ điển tiếng Việt, sân bay là "nơi dành cho máy bay lên, xuống", nhưng không phân biệt máy bay có cánh hay máy bay trực thăng. Ở đồn biên phòng Buprang chẳng hạn, trước năm 1975 có một khoảng đất nhỏ, lót vỉ sắt, làm nơi cho trực thăng lên xuống. Trong bản đồ quân sự, nó vẫn được gọi là Sân bay Buprang (Buprang helicopter airstrip).
Còn về "bãi đỗ", cũng theo Từ điển tiếng Việt, là "nơi để các phương tiện (tàu, xe, máy bay)". Một chiếc máy bay khi hạ cánh, thì phải xuống "đường băng - hay phi đạo" (runway), sau đó vào "đường lăn" (taxiway) rồi mới vào "bãi đỗ" (airarea)..
Riêng Từ điển quân sự Mỹ (US Military Dictionary) thì định nghĩa rõ rơn. Xin dịch ra để bác tham khảo.
Airfield: Là một khoảng đất trống, có đường băng cho máy bay lên xuống. Đường băng có thể bằng đất nện, hoặc lót vỉ sắt. Có nhà để máy bay.
Airport: Sân bay (thường được hiểu cho ngành hàng không dân sự).
Airstrip: Dải đất được dọn sạch và trải vỉ sắt cho máy bay lên xuống. Ngoài ra nó còn có nghĩa là "đường băng" (đồng nghĩa với landing-field, hoặc landing strip). Trong chiến tranh, nó thường được hiểu là sân bay dã chiến.
Airbase: Căn cứ không quân. Có đường băng, nhà để máy bay, kho nhiên liệu, hăng ga sửa chữa.
Như thế, Cantho airstrip vẫn có thể gọi là Sân bay Cần Thơ được.

Một chiếc AC47 đang được "vá" lại những lỗ thủng do đạn phòng không

Tuy Hòa, 1966

Thung lũng Ashau 1967. Sân bay của Lực lượng đặc biệt.

Ảnh trên do trùng lặp tên file (ashau) nên cho ra một ảnh cũ.
Còn đây là Sân bay của Lực lượng đặc biệt ở thung lũng Ashau.