Máy bay tiêm kích hiện đại nhất SU-34

Cái que ở đầu mũi máy bay: google theo từ khoá ''pitot tube''.
Que này đặt theo tên ông Henri Pitot, sáng chế ra phương pháp đo này từ năm 1732 thì phải.
Còn mũi nhọn để khử tĩnh điện hay gì đấy, tưởng đã bàn rồi, khi bàn về chuyện chống sét đánh cho máy bay. Trong top Hàng không dân dụng thì phải.
Mà máy bay chiến đấu, tốc độ siêu âm, tưởng mũi máy bay không cũng đã đủ nhọn để cho cái vấn đề điện rồi chứ nhỉ.

Mình nghĩ bác OV10 nói đúng, đấy là ống không tốc cho máy bay, thường thì nó được lắp ở đầu để đảm bảo chính xác do không khí không bị nhiễu. Nguyên tắc đo nếu mình nhớ không nhầm thì nó dựa vào sự chênh lệch áp suất không khí để xác định tốc độ của máy bay. Thực ra nếu để ý thì thấy máy bay nào cũng có hơn chục cái que thò ra ở khắp mọi nơi, mỗi cái có một mục đích riêng.

Ặc, bác này có trí tưởng tượng phong phú quá. Đâu phải cái máy bay nào sinh ra cũng chỉ có nhiệm vụ như vụ 11/9 đâu. Nếu mà nó là lưỡi lê thật thì có lẽ phi công sẽ phải thò đầu ra ngoài, cầm lấy lưỡi lê đó và xiên vào máy bay địch. Giống hệt như trò 2 đấu sĩ cầm 2 que dài đấu nhau ấy, chỉ khác là thời xưa thì trên lưng ngựa và dưới mặt đất, còn bây giờ thì vèo vèo trên trời.

Thế mà lâu nay tớ tưởng cái que nhòn nhọn đó là lưỡi lê của máy bay chứ.

Có một điều mà rất ít sách giao khoa vật lý nói tới. Họ chủ yếu chỉ đề cập tới hình dáng khí động học của máy bay để giảm lực cản, tăng hiệu suất... mà hầu như (trừ những sách chuyên ngành) đều không nhắc tới hình dánh hình học còn phải giảm được nhiễu loạn của dòng không khí khi trượt dọc theo thân máy bay. Khi không khí nhiễu loạn (nên các phân tử khí va vào nhau) mới phát sinh điện tích. Cảm kháng lại sự tích điện của dòng khí đó nên thân MB sẽ tích điện theo dấu ngược lại. Đây là điều mà không nhà chế tạo nào mong muốn.
Thực tế là con người chưa thể chế tạo được chiếc máy bay nào tuyệt đối hoàn hảo về khí động học nên vẫn còn những luồng nhiễu, chỉ có ít hay nhiều mà thôi.
Vì vậy mới có loại rada chuyên đi "soi" các luồng nhiễu loạn không khí của máy bay, kể cả máy bay tàng hình.
Các dòng nhiễu thường xuất hiện ở những vị trí mà tiết diện hình học thay đổi, vì vậy ở những chỗ đó thường có những "thiết bị đặc biệt" để cải thiện tình hình.
Những chỗ đó là những chỗ nào? Gốc cánh, mặt trên của cánh, gốc đuôi, cửa hút khí, xung quan cabin, các đầu mút, xung quanh cửa xả...

Mũi của MiG-21 có 2 cái que liền, hình như mỗi bác nói về 1 cái

Các bác xem hình này sẽ dễ thấy hơn:

Theo em thì cái dài hơn để khử điện tích, cái còn lại mới đo tốc độ

Ngược lại mới chính xác.
Hình này chụp ở NT à?
Được freesky sửa chữa / chuyển vào 12:55 ngày 12/03/2007

Hình này chụp ở Bảo tàng Phòng không - Không quân (đường Trường Chinh).

Mới xây lại à bạn?
Được freesky sửa chữa / chuyển vào 13:14 ngày 12/03/2007

Uh, dang trong quá trình xây lại. Gộp cả của Phòng không lẫn Không quân.