Mercedes GLC 300 bản suv thể thao hạng trung vô cùng đẳng cấp

Mercedes GLC 300 sót khi những người khác chết! Nó nặng 4,6 tấn và dung dưỡng người cư ngụ của nó, loại bỏ chúng ra khỏi vùng nguy hiểm: Mercedes-Maybach S 600 Guard hiện đang được tiến hành với một bộ giáp. động cơ Auto und thể thao lái xe chủ An ninh trên sân trơn trượt.

​

"Bạn đã phục vụ tốt, người bạn thân. Nhưng bây giờ tôi muốn Maybach mới ", nam diễn viên Charlie Sheen phải đã nói với limousine bọc thép năm 2009 của mình trước khi niêm yết trên eBay. Giá đạt 241.250 $, nhưng vẫn còn xa so với những gì trước đây người yêu Hollywood trả tiền cho nó: khoảng $ 400,000.

Để bỏ qua việc đấu thầu, khách hàng xác định có thể nhấp vào "Buy It Now" và trả $ 325.000 để mang nó về nhà ngay.

Charlie Sheen Maybach 62

Cho là đã sở hữu chiếc xe trong bảy năm, Charlie Sheen vẫn còn hy vọng để có được gần gũi hơn với nửa triệu đô la cho các xe chỉ với 27.000 dặm trên đồng hồ đo. Chiếc limousine đã trải qua một quy trình nâng cấp do Armormax trở lại vào năm 2012 để có được "cấp 5" bảo vệ đạn đạo. Do đó, nó có thể chịu được súng cao-powered cũng như lừa, mũi bằng phẳng, mũi tròn và đạn mềm lõi, tất cả nhờ vào cửa sổ củng cố và tấm thân gia cố bằng hợp đạn đạo.

Một động cơ V12, ghế da và một chút gì đó thêm: "Người chiến thắng trong cuộc đấu giá sẽ đáp ứng với các chủ sở hữu để bán, nếu cần thiết."
Các 62S là không còn để bán như Mercedes-Benz đã quyết định chấm dứt triều đại Maybach vào năm 2011. Các huy hiệu độc quyền đã được bắt đầu lại vào năm 2014 như là một thương hiệu con, hiện đang dựa trên các dòng sedan S-Class.

Mercedes GLC 250 vụ bê bối ******** và một cuộc chiến tranh loại trừ anh từ trường quay của "Two and a Half Men", nam diễn viên già 50 năm người bị nhiễm HIV có thể cần nhiều hơn một chiếc xe bọc thép để giữ anh ta an toàn. Hoặc là anh ta thực hiện né tránh viên đạn?
Ẩn đằng sau một bảng lật ngược để thoát khỏi những viên đạn chỉ hoạt động trong các bộ phim: Một khẩu súng Magnum đạn loại 0,44 ví dụ có thể xuyên qua nó đi qua không ít hơn tám cửa xe thông thường. Sau khi cánh cửa thứ tám nó là hầu như không chậm hơn, giải thích Markus Nast từ Mercedes driver Đào tạo. Các mức năng lượng tối đa của một Magnum .44 là 1.500 joules - không có gì so với hơn cao gấp đôi năng lượng của một viên đạn của các loại 7,62 × 54 mm R, đó là bắn, ví dụ, bằng súng trường bắn tỉa Dragunov của Nga . Chống lại điều này bắn tỉa bắn hiện nay là Mercedes-Maybach S 600 Guard có xác nhận phù hợp với lớp bảo vệ VR10, cao hơn BRV 2009 phiên bản 2 (BRV: Bullet kháng Xe).

Hiện nay không có mô hình sản xuất khác trên thị trường, đáp ứng các yêu cầu VR10. Các nhà thiết kế của S-Class phải xem xét các phiên bản bọc thép ngay từ đầu, vì vậy không có thay đổi đáng kể đã được thực hiện với nội thất trong quá trình bọc. Và áo giáp có để hoàn thành hai mục tiêu đối diện: vật liệu cứng nhắc giữ xe an toàn chống đạn, vật liệu linh hoạt đối với các vụ nổ. Việc bảo vệ chống lại các cuộc tấn công nổ được ghi chép như tuân thủ các ERV 2010 (ERV: Xe chống nổ). Các gầm xe bọc thép của S-Class bao gồm một hỗn hợp thép-gốm. Trong khi giáp phải chịu được lực tối đa, vỏ cũng giúp S-Class trị vì tối cao về sự im lặng.


Nó cũng rõ ràng là sự bảo hộ của Mercedes chủ yếu được dùng để tấn công trong cuộc sống đời thường. Vũ khí mà thành công sẽ làm việc chống lại xe tăng chiến đấu hiện đại kiểu Leopard 2, tự nhiên sẽ đánh bại một chiếc xe bọc thép dân sự khá dễ dàng. Mặc dù vậy, Markus Nast nói rằng vỏ áp dụng cho S-Class Guard đại diện cho số tiền tối đa của áo giáp mà có thể trong một chiếc xe, mà không làm cho nó trông giống như một chiếc xe tăng quân sự.

Và thực sự người ta phải xem xét cẩn thận để phân biệt các bọc thép S-Class từ anh chị em thông thường của nó. Các cạnh màu đen của cửa sổ phía trước và phía sau là dày hơn, kính phụ le lói xanh trong điều kiện ánh sáng nhất định. Trong trường hợp của một cuộc tấn công, các mảnh kính văng mét đi từ phía bên cửa sổ của xe bọc thép Mercedes S-Class. Không phải là một mảnh vụn thuỷ tinh duy nhất có thể hạ cánh bên trong xe. Ngoài ra, nội thất của S-Class được hoàn thành với vải trắng - nếu các dấu vết của khói có thể được nhìn thấy trên các loại khăn, những thử nghiệm không thành công. Điều khó khăn nhất cho Armor cửa sổ - và chúng làm cho chiếc xe không chỉ nặng hơn, nhưng di chuyển trung tâm của lực hấp dẫn trở lên.

Các bánh xe Michelin (PAX 225-720 R490 117H) đi qua cườm vào rim như vòng thép thêm đảm bảo rằng các lốp xe không bị trượt trong trường hợp của một căn hộ. Che khuất bởi các lốp xe: ở giữa vành ngồi một vòng cao su cứng cho phép Tiến Mở chức năng cho các lốp xe cắt nhỏ - một hệ thống chạy bằng phẳng thông thường là không thể so sánh với kỹ thuật này.

Việc mở mỗi 160 kg cánh cửa nặng nề đòi hỏi sức mạnh đáng kể. Nếu chiếc xe nghiêng, để mở một cánh cửa một tay đào tạo là cần thiết. Những hướng dẫn an toàn cảnh báo: Không mở các cửa ra vào trong khi lái xe. Khi dừng xe, nó sẽ đi theo với 160 kg của họ về quán tính và có thể làm hỏng bản lề gia cố. Và một cảnh báo khác: khi đóng bảy cm bên cửa sổ dày, không đặt ngón tay giữa kính và khung - một điểm dừng an toàn không tồn tại, các cửa sổ đơn giản là lái xe tất cả các cách để trên đầu.

Tuy nhiên, một chiếc xe bọc thép với các cửa sổ bên mở không còn là một chiếc xe bọc thép, vì vậy các cửa sổ có thể vẫn chủ yếu là đóng. Việc xem qua kính chắn gió dày, có trọng lượng tăng lên gấp mười lần của 13 kg trong tình trạng chứng khoán đến 130 kg, được tiết lộ: Bên ngoài tất cả mọi thứ có vẻ hơi buồn tẻ và tối - một vài lớp kính đặc biệt và lá cản trở tầm nhìn, nhưng nhìn vẫn còn tốt. Tại các cạnh của góc dưới bên phải và bên trái, người lái xe được một hình ảnh méo cao của môi trường. các chuyến đi đêm Long sẽ được một chút vất vả với một quan điểm như vậy. Ngoài ra: các màng bảo vệ bên trong cuối cùng phải không bị trầy xước hoặc tiếp xúc với các chất tẩy rửa hóa học - sau đó xe mất lớp bảo vệ của nó.

Theo một vạt tại các cơ sở của chủ sở hữu cốc mát thiết bị James Bond chờ đợi chúng ta: Bằng cách nhấn một nút drivr có thể kích hoạt các hệ thống dập lửa, mà hiệu quả xóa qua lửa phát thải khí dung theo xe. Ngoài ra, nội thất có thể được tiêm với không khí trong lành từ một bồn chứa oxy áp lực dưới, để thoát khỏi một cuộc tấn công khí có thể. Hệ thống không khí trong lành tùy chọn có sẵn (9.282 Euro) ngồi dưới sàn khởi động, nơi mà thường chỉ có jack và găng tay màu trắng được đặt cho các kịch bản bánh xe thay đổi. Các xe tăng của S-Class Guard không bọc thép, nhưng bọc từ bên trong với một chất liệu đặc biệt. Nếu bể chứa là hit, vật liệu này đóng lỗ ngay lập tức và tự động. nguyên liệu tự hàn kín này được sử dụng trong số những thứ khác trong máy bay trực thăng tấn công xe tăng Boeing AH-64 Apache.

Mercedes S 600 Long là trong phiên bản này Guard cung cấp bởi các đơn vị tương tự như mô hình thường xuyên: Các V12 cung cấp 530 mã lực và mô-men xoắn cao điểm 830 Newton mét về phía trục sau. Chỉ đạo, trục, vòng bi: Tất cả các phần hỗ trợ được tăng cường, bộ phận bằng nhôm được thay thế bằng thép. Với một trọng lượng đáng kể tăng cấp phát. Như vậy, S-Class Guard là trên đường như không có xe hơi - và trở thành một phương tiện thanh đạm hơn. Sự tăng tốc hủy 4,6-6,8 giây và Vmax được giảm 40 km / h đến 210 km / h và mức tiêu thụ tên lửa trung bình đến cao 12,9 lít.

Nhưng ngay cả khi trọng lượng tăng hơn gấp đôi từ 2.185 tới 4.660 kg (một chiếc Mercedes Atego 818 xe tải nặng khoảng 5.000 kg) - nhân vật năng động là không hoàn toàn bị hủy hoại. Nhờ nắm trọng lượng của nó là không có giới hạn. understeer quá mức hoặc tất nhiên nên tránh, nếu không thì 4,6 tấn kính và sắt sẽ theo vật lý đơn giản. Nhưng ABS và ESP và hệ thống phanh quái dị thích nghi với trọng lượng của xe, vì vậy nó có thể được ngăn chặn khá tốt. Như thường như vậy, vấn đề không phải là quá nhiều để thích ứng với các phương tiện, mà là người lái xe đã phải làm quen với các bọc thép S-Class. Một lần nữa, nó có nghĩa là: thực hành, thực tập, thực hành.

Mặc dù diễn tập tránh hoạt động tốt mặc dù phần lớn thêm, người lái xe phải luôn luôn cảnh giác và sẵn sàng để đưa các kỹ năng của mình để kiểm tra. Tại Nga và Trung Đông ngồi đối tượng khách hàng chính của dòng xe sedan siêu nặng. Mỹ cũng đang làm tốt, vì nó cũng trình bày như một cơ hội để đánh bại các ngành công nghiệp bắt cóc Mexico (290 vụ bắt cóc mỗi ngày). Theo các hướng dẫn an toàn, điều quan trọng để sử dụng ba hoặc bốn phút đầu tiên sau khi một cuộc tấn công để thoát khỏi được. Trong điều kiện của chiếc limousine bọc thép driveability có tình cờ một lợi thế hơn bọc thép SUV hoặc SUV: tập trung của bạn là thấp hơn nhiều, mà làm cho chúng ít bị lật.

Mercedes S-Guard: Hạm đội Đen

Các bọc thép S-Class sẽ được xây dựng tại nhà máy Mercedes tại Sindelfingen. Từ mục để vận chuyển, phải mất chín tháng. Là khách hàng thường không muốn chờ đợi lâu, những chiếc xe được sản xuất trước và được lưu trữ. Theo Markus Nast, S-Class Guard có thể được đặt ở bất kỳ màu nào tưởng tượng được. Vì vậy, nhiều lý thuyết. 99 phần trăm của các mô hình bọc thép bán ra là màu đen - tiền sản xuất đơn giản hóa. extras có thể bao gồm không chỉ các danh sách giá chính thức cho extras - nhiều thứ xuất hiện trong bất kỳ cửa hàng chính thức trên. Những điều như một thiết bị mà làm cho nó có thể bắn ra khỏi xe, mà không làm suy giảm các áo giáp. Không bình thường trong cuộc sống bình thường nhưng không phải bí mật: một vũ khí an toàn cho các thân cây cũng có thể phù hợp cho 2380 €. Đối với việc mua núm vú cao su chở khách mà là để gây nhầm lẫn kẻ tấn công tiềm năng trong việc lựa chọn mục tiêu, Mercedes đề cập đến những con búp bê hay người giả nhà sản xuất.

Phiên bản cơ bản của Mercedes GLA 250 Guard có giá khoảng 560.000 euro, nhưng người mua phải được xác nhận bởi Mercedes chính nó, để hạn chế truy cập của bọn tội phạm để chiếc xe mới. Giá mua bao gồm đào tạo lái xe được bao gồm. Tuy nhiên: sau khi các điểm bán hàng, Mercedes mất kiểm soát của chiếc xe, thì chủ sở hữu có thể bán lại nó như ông muốn. Theo Mercedes, trưởng Cục Cảnh sát có mối quan hệ tốt với khách hàng của họ - nhiều người mua cho chiếc xe của họ trở lại khi mua mới như thanh toán xuống. Ngoài ra, Mercedes cung cấp cảm giác giáp cũ hoạt động như một phiên bản xe tăng: G 500 Guard (lớp kháng VR7 để BRV 2009), GLE 350 d 4Matic Guard và GLE 500 4Matic Guard (lớp kháng VR4 hoặc VR6 để BRV 2009 ERV 2010) và S-class như S 500 và S 600 dài. mô hình cạnh tranh có sẵn từ Audi và BMW và bây giờ cũng từ Jaguar và Bentley. Các bọc thép SUV Land Rover cũng bán các có một vị trí tại bữa tiệc. Tuy nhiên, Mercedes hiện đang dẫn đầu thị trường cho các loại xe bọc thép dân sự.