Người phi công tài hoa

Tốc độ tối đa của Mig 21 là 1,300 mph. của B52 là 650 mph (Mach 0.86), B52 lại không có hộ tống, bác nào giải thích hộ em tại sao trong truyện này phi công ta không quay lại đuổi bắn khi thấy B52 bằng mắt thường ngay trên đầu ?

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Arial" id=quote>Trích từ:
Tốc độ tối đa của Mig 21 là 1,300 mph. của B52 là 650 mph (Mach 0.86), B52 lại không có hộ tống, bác nào giải thích hộ em tại sao trong truyện này phi công ta không quay lại đuổi bắn khi thấy B52 bằng mắt thường ngay trên đầu ?
[/QUOTE]
Chắc là chưa thông thạo. Có lẽ đây là lần đầu gặp Pháo đài bay, nghe các đồng chí Mỹ quảng cáo quá nên hơn run??????

Ôi! Ước gì quanh ta có một núi thịt chó, một bể rượu và một cánh đồng bát ngát rau thơm..!

Được R_DASAEV sửa chữa / chuyển vào 08:25 ngày 09/08/2003

Một chút về phi công Vũ Đình Rạng :
Ông là người dân tộc Tày Cao Bằng, trắng trẻo, rất đẹp trai, người đã bắn rơi chiếc B52 dầu tiên. Nhưng rất tiếc nó lại về đến Thái Lan mới rơi. Nên phía ta không hề tính vào số máy bay Mỹ bị bắn hạ.
Ông bắn trúng mục tiêu rất chính xác bằng 1 quả tên lửa. Và bay về an toàn. Tuy nhiên, sau đó có ý kiến cho rằng ông không đủ dũng cảm và kiên quyết để bắn nốt quả tên lửa thứ 2.
Nếu bắn cả 2 quả, B52 sẽ rơi tại chỗ. Nhưng trên đường về sẽ hoàn toàn không còn vũ khí tự vệ. Mà các phi công đều đã có lời thề quyết tử.
Sau này, ông vẫn là 1 sĩ quan chỉ huy không quân, nhưng ý kiến trên
đeo đẳng theo ông rất nhiều năm.
Ông lập gia đình rất muộn, lúc gần 50 tuổi.
Chuc mot ngay moi tot lanh !

Trả lời R_Dasaep :
Chưa nói đến tính toán về tốc độ, chỉ cần hình dung 1 chút là hiểu ngay rằng từ lúc nhìn thấy đến lúc quay lại được khi lái máy bay phản lực là cả 1 vấn đề lớn.
Trong không chiến bằng máy bay phản lực, phi công cần đến sự dẫn đường và điều khiển của mặt đất rất nhiều. Đặc biệt, họ phải tuân thủ hết sức nghiêm kỷ luật chiến đấu và các phương án tác chiến đã được hoạch định sẵn. Việc nhìn thấy đối phương bằng mắt thường là rất hãn hữu. Không giống như không chiến thời thế chiến 2.
Tôi có 1 ông anh là phi công Mig của thời 1970-1972.Ông kể rằng chỉ có những người nào dám quyết tử mới được phép lái máy bay bay lên.
Chỉ cần có 1 biểu hiện, dù rất nhỏ, lo lắng băn khoăn bất kỳ chuyên gì đều lập tức bị cắt bay ngay.
Chuc mot ngay moi tot lanh !

Chắc là chưa thông thạo. Có lẽ đây là lần đầu gặp Pháo đài bay, nghe các đồng chí Mỹ quảng cáo quá nên hơn run??????

Ôi! Ước gì quanh ta có một núi thịt chó, một bể rượu và một cánh đồng bát ngát rau thơm..!

Được R_DASAEV sửa chữa / chuyển vào 08:25 ngày 09/08/2003
[/QUOTE]
Cố đánh B52 khi đã lộ thì không khác tự sát, vì ngay lập tức sẽ có tới chục em F4 lên chào đón.
Việc đánh hay không là do mặt đất ra lệnh, vì chỉ ở mặt đất mới bao quát được tình hình chiến trường. Trên máy bay, phi công chỉ có một tầm quan sát vài chục km, quá nhỏ để có đủ thông tin ra quyết định.

Đinh Tôn là phi công VN có số giờ bay cao nhất trong chiến tranh và là một trong số không nhiều phi công Việt Nam để lại ấn tượng tốt tại LX nhờ năng lực bay của mình, KQ Mỹ theo dõi hệ thống liên lạc của VN khá kỹ nên đã lan truyền huyền thoại không có thực về một fighter ace của VN là colonel Toomb, có tác giả người Mỹ còn nhầm lẫn với Nguyễn Văn Cốc, đọc sách trên cái link của bác nào đưa ra hôm trước còn nói là Nguyễn Văn Cốc bị bắn hạ, thực ra ông vẫn còn sống khỏe mạnh sau khi chiến tranh kết thúc. Có một điều ít người biết là khi qua LX học, y tá đã phát hiện phi công Đinh Tôn có dấu hiệu ung thư máu, vậy mà đến sau chiến tranh, khi đã đạt được hàng ngàn giờ bay bệnh mới nặng lên

FanLong-Sống là không hối tiếc

Fighter Pilot "Ace" List - Vietnam War

Nguyen Toon (?) 13 Vietnam PR Vietnam
Nguyen Van Coc 9 Vietnam PR Vietnam
Mai Van Cuong 8 Vietnam PR Vietnam
Nguyen Hong Nhi 8 Vietnam PR Vietnam
Phan Thanh Ngan 8 Vietnam PR Vietnam
Nguyen Van Bay 7 Vietnam PR Vietnam
Dan Ngoc Ngu 7 Vietnam PR Vietnam
Luu Huy Chao 6 Vietnam PR Vietnam
Vu Ngoc Dinh 6 Vietnam PR Vietnam
Le Hai 6 Vietnam PR Vietnam
Nguyen Ngoc Do 6 Vietnam PR Vietnam
Nguyen Nhat Chieu 6 Vietnam PR Vietnam
Le Thanh Dao 6 Vietnam PR Vietnam
Nguyen Dang Kinh 6 Vietnam PR Vietnam
Ngueyn Doc Soat 6 Vietnam PR Vietnam
Nguyen Van Nghia 6 Vietnam PR Vietnam
Nguyen Tiem Sam 6 Vietnam PR Vietnam
Randy Cunningham 5 Vietnam USA
Steve Ritchie 5 Vietnam USA
Robin Olds 17(12 WWII) Vietnam USA
Nguyên bãn tiếng Anh. Tôi sữa lại như sau :
Đinh Tôn 13 Vietnam PR Vietnam
Nguyễn Văn Cốc 9 Vietnam PR Vietnam
Mai Văn Cương* 8 Vietnam PR Vietnam
Nguyễn Hồng Nhị 8 Vietnam PR Vietnam
Phạm Thanh Ngân 8 Vietnam PR Vietnam
Nguyễn Văn Bảy 7 Vietnam PR Vietnam
Đặng Ngọc Ngữ* 7 Vietnam PR Vietnam
Lưu Huy Chao 6 Vietnam PR Vietnam
Vũ Ngọc Đỉnh 6 Vietnam PR Vietnam
Lê Hải* 6 Vietnam PR Vietnam
Nguyễn Ngọc Độ* 6 Vietnam PR Vietnam
Nguyễn Nhật Chiêu 6 Vietnam PR Vietnam
Lê Thanh Đạo 6 Vietnam PR Vietnam
Nguyễn Đăng Kính 6 Vietnam PR Vietnam
Nguyễn Đức Soát 6 Vietnam PR Vietnam
Nguyễn Văn Nghĩa 6 Vietnam PR Vietnam
Nguyễn Tiến Sâm 6 Vietnam PR Vietnam

Những tên có dấu * là tên chưa chính xác. Nếu bạn nào biết, làm ơn bỗ sung hộ.
Tôi nhớ 1 chuyện về phi công Nguyễn Tiến Sâm : anh bám (locked) 1 máy bay địch và phóng tên lửa ở cự ly rất gần. Lúc đó không đủ khoảng cách an toàn để thoát ra nữa, anh quyết định lao thẳng qua vùng nổ.
Rất may mắn là động cơ lại tiếp tục hoạt động bình thường. Duy chỉ có
khi về đến sân bay, mọi người rất ngạc nhiên thấy "én bạc" đổi sang màu đen của khói.
Toi chưa đưọc nghe chuyện nào tương tự như vậy.

của

Chuc mot ngay moi tot lanh !

Ối sao lại Đinh Tôn 13 thế bác.
Top Vietnamese Aces Kills Comments Unit Plane
Nguyen Van Coc -9 (7) - 2 F-4Ds, 1 F-4B, 2 F-105Fs, 1 F-105D and 1 F-102A - 921 FR - MiG-21PF
Nguyen Hong Nhi - 8 (3) - 1 UAV, 1 F-4D, 1 F-105D. Downed once -921 FR -MiG-21
Pham Thanh Ngan - 8 (1) -1 RF-101C- 921 FR -MiG-21F-13
Mai Van Cuong -8 (?) - 921 FR -MiG-21
Dang Ngoc Ngu 7 (1) - 1 F-4C on May 22 1967 - 921 FR -MiG-21
Nguyen Van Bay 7 (5) - 2 F-8s, 1 F-4B, 1 A-4C and 1 F-105D - 923 FR -MiG-17F
Nguyen Doc Soat 6 (5) - 3 F-4Es, 1 F-4J, 1 A-7B - 927 FR- MiG-21PFM
Nguyen Ngoc Do 6 (2) - 1 F-105F, 1 RF-101C - 921 FR -MiG-21
Nguyen Nhat Chieu 6 (2) -1 F-4 (w/MiG-17), 1 F-105D - 921 FR MiG-17 & MiG-21
Vu Ngoc Dinh 6 (5)- 3 F-105Ds, 1 F-4D, 1 HH-53C - 921 FR -MiG-21
Le Thanh Dao 6 (2)- 1 F-4D, 1 F-4J -927 FR -MiG-21PFM
Nguyen Danh Kinh 6 (3) - 1 F-105D, 1 EB-66C, 1 UAV -921 FR -MiG-21
Nguyen Tien Sam 6 (1) - 1 F-4E - 927 FR -MiG-21PFM
Le Hai 6 (2) - 1 F-4C, 1 F-4B - 923 FR- MiG-17F
Luu Huy Chao 6 (1) - 1 RC-47 606 ACS - 923 FR- MiG-17F
Nguyen Van Nghia 5 (1) - 927 FR MiG-21PFM
The number in parenthesis indicate how many of the claims match with US losses reported so far.

Hình như Đinh Tôn là phi công săn B52 cùng vũ Đình rạng, Phạm tuân, Vũ Xuân Thiều... thì phải.
Được chiangshan sửa chữa / chuyển vào 16:39 ngày 09/08/2003

thế vậy trong chiến tranh chống Mỹ, ta bắn rơi hai(3) máy bay B52. Một là của phi công Rạng, vạay cai thứ hai là của ai?. Thế còn về Phạm Tuân thì sao các bác?

Tigris Corbetti

Có một bức ảnh chụp 1 Mig 21 với 13 ngôi sao trên thân đại diện cho 13 chiến thắng in trên báo chí nước ngoài vào cuối thập kỷ 60 đầu thập kỷ 70 (chiếc này hiện đang để tại bảo tàng quân đội hay bảo tàng không quân- tôi không nhớ rõ) kết hợp với thông tin tình báo điện tử, người Mỹ cho rằng đây là máy bay của Đinh Tôn. Thực ra, chiếc MiG21 này được dùng bởi nhiều phi công khác nhau tên của họ còn lưu trên bảng giới thiệu trên bảo tàng. Không quân Việt Nam và Israel có điểm chung là dùng nhiều tổ lái cho 1 chiếc máy bay và tích lũy kinh nghiệm giữa các tổ lái này để hiểu rõ máy bay nhất từ đó thu được thành công trong chiến đấu

FanLong-Sống là không hối tiếc