Nhớ về Hải Phòng

Hải Phòng đã làm gì em thế?

Nhớ Hải Phòng
Người gửi:Hoa Hồng Đỏ (Rose)
Mùa bão sắp về nhớ con nước nổi
Góc biển quê mình giờ đã thay da?
Có một điều gì nhen nhói trong ta
Nửa muốn khóc, nửa lại cười oán trách.
Đồ Sơn sắp vào mùa lễ hội
Lễ ông Trâu biển gọi mình về
Trời đêm hè xao xác tiếng ve
Mưa nước ngọt không nguôi ngoai nhớ biển.
Trong cơn mơ biển không thôi hiển hiện
Giọng tâm tình ru bớt những đắng cay
Có những lúc tưởng chừng đã đuối sức
Hải Phòng ơi cho ta nỗi thương vay...

Bao lâu rồi............cũng chưa ra biển.............một mình...........cái lười lại nhân đôi.................đường mới...........xe chạy cũng nhanh, 45 phút là tới biển rồi.......... nhưng lại sợ............. không có 2 người..........lại sợ cô đơn..............

Bao lâu rồi............cũng chưa ra biển.............một mình...........cái lười lại nhân đôi.................đường mới...........xe chạy cũng nhanh, 45 phút là tới biển rồi.......... nhưng lại sợ............. không có 2 người..........lại sợ cô đơn..............

Sao lại sợ...

Sao lại sợ...

Cầu An Dương

Cầu An Dương bắc qua sông đào Lạch Tray, nằm trên tuyến đường Tôn Đức Thắng qua đạp Cái Tắt ra quốc lộ số 5. Cầu An Dương cùng đường Tôn Đức Thắng góp phần quan trọng để giải toả giao thông, giãn bớt mật độ xe cộ cho tuyến đường Bạch Đằng, cầu Lạc Long và cầu Hạ Lý.

Việc xây dựng cầu được khởi công ngày 1-1-1983 và khánh thành ngày 2-9-1984. Cầu dài 222m, rộng 12m. Vật liệu và phương pháp xây lắp cũng như cầu Rào, cầu Niệm nhưng có cải tiến kỹ thuật về bố trí các bó thép có cường độ chịu lực cao, thay đổi công nghệ đúc dầm hộp (trước kia đúc liền, nay đúc rời bốn mảng riêng rồi ghép lại thành hộp) nâng cao công nghệ lắp ráp và dây chuyền sản xuất các khối dầm hộp.

Cầu An Dương

Cầu An Dương bắc qua sông đào Lạch Tray, nằm trên tuyến đường Tôn Đức Thắng qua đạp Cái Tắt ra quốc lộ số 5. Cầu An Dương cùng đường Tôn Đức Thắng góp phần quan trọng để giải toả giao thông, giãn bớt mật độ xe cộ cho tuyến đường Bạch Đằng, cầu Lạc Long và cầu Hạ Lý.

Việc xây dựng cầu được khởi công ngày 1-1-1983 và khánh thành ngày 2-9-1984. Cầu dài 222m, rộng 12m. Vật liệu và phương pháp xây lắp cũng như cầu Rào, cầu Niệm nhưng có cải tiến kỹ thuật về bố trí các bó thép có cường độ chịu lực cao, thay đổi công nghệ đúc dầm hộp (trước kia đúc liền, nay đúc rời bốn mảng riêng rồi ghép lại thành hộp) nâng cao công nghệ lắp ráp và dây chuyền sản xuất các khối dầm hộp.

Xưa cầu chưa xây, cái chỗ chân cầu (phía bên Tôn Đức Thắng) là hố bom, rất lầy lội. Hồi đó tui còn nhỏ, vào một mùa đông, luýnh quýnh thế nào mà thụt một chân xuống đó... Thằng bé cứ đứng thụt dần dần trong bùn, mặc cho gió lạnh gào thét...
May sao có một nhà gần đó trong thấy kéo tôi lên, đưa về nhà tắm rửa, thay quần áo cho...
híc, chỉ tiếc là đã không còn nhớ được nhà đó ở đâu nữa, vì sau này cầu xây rồi, mọi thứ đều rất khác. Thủa đó thật là thanh bình...
Cuộc đời có nhiều khúc duyên chỉ thoảng qua, nhưng vẫn đọng mãi trong tâm khảm...

Xưa cầu chưa xây, cái chỗ chân cầu (phía bên Tôn Đức Thắng) là hố bom, rất lầy lội. Hồi đó tui còn nhỏ, vào một mùa đông, luýnh quýnh thế nào mà thụt một chân xuống đó... Thằng bé cứ đứng thụt dần dần trong bùn, mặc cho gió lạnh gào thét...
May sao có một nhà gần đó trong thấy kéo tôi lên, đưa về nhà tắm rửa, thay quần áo cho...
híc, chỉ tiếc là đã không còn nhớ được nhà đó ở đâu nữa, vì sau này cầu xây rồi, mọi thứ đều rất khác. Thủa đó thật là thanh bình...
Cuộc đời có nhiều khúc duyên chỉ thoảng qua, nhưng vẫn đọng mãi trong tâm khảm...