Những điều chưa biết về tai nạn máy bay ở Việt Nam

bởi vậy em mới nói lỗi 2 bên 1 bên thì lấn làn 1 bên không làm chủ tay lái
p/s: hồi tối coi báo thì chiếc mi171 này mới nhập năm 2006 có lẽ phải kiểm tra toàn bộ số mi171 nhập năm đó quá

Nghe nói cháy động cơ,
Vầy chắc dừng bay hết để check, ở TSN cũng ko thấy bay nữa,

Bác có quen anh này đề nghị làm văn ít thôi, nghe tin mất người mất phương tiện đã thấy buồn, lên đây thấy mấy anh văn chương sáo rỗng thấy..mất lòng tin vào nhà báo .

Nói trật lất thế này thì ...

1. Không, dù chỉ hãm lại chứ không kéo lên, trừ khi gặp luồng gió mạnh bốc từ dưới lên.
2. Khó bị hút nếu là trực thăng, vì cánh quạt chính của trực thăng thổi không khí xuống dưới. Nhưng khả năng bị cánh quạt chém là rất cao vì tốc độ rơi của người bung dù sẽ thấp hơn.
3. Với ghế phóng của máy bay tiêm kích thì có thể bung dù ở độ cao 0m. Nhưng với dù tròn kiểu này thì phải trên 500m.

Cụ Gà có lẽ rất cầu toàn khi đọc bài của người khác không sao cả, cá nhân cả mà cụ...với lại nhảm, trật khấc là đặc tính cố hữu của mọi phố rùm...
Cụ nhắc ông NB hay là @hanhgl lắm nhời, văn vẻ sáo rỗng hi hi, hỏi thật cụ đấy.

Thì ai viết cái câu "tổn thất thời bình giảm thương vong thời chiến" nên tự đi mà luyện lại nghề, thế mới gọi là "đổ mồ hôi trên bàn phím thì ít tóat mồ hôi hột trên bàn...gỗ"

Tạm ngưng mọi công tác huấn luyện bay

Gửi hộp đen qua Nga chứ các bác? hay mình tự giải mã hộp đen ?

Rõ rồi đích thị là "LB" tôi, tks, cảm xúc dâng trào xin bỏ quá câu chữ.
Mà cụ cũng thật là... hiểu rộng câu đó cũng có lí tí nào đó chứ lị

Các bồ tèo vui lòng xem thông báo khẩn tại đây.

http://www.ttvnol.com/threads/02-thong-bao-khan-tu-ban-quan-tri.1097594/

Các bạn tạm thời kềm chế một thời gian chờ bão tan nhé.

Các em sống mãi trong lòng chúng tôi.