Những thiết kế và công nghệ phù hợp cho lực lượng kiểm ngư và tàu cá Việt Nam.

mượn luôn bác cái hình
Tàu lưới kéo( lưới cào, giã, giã cào):
Tàu này kéo một lưới lớn có hình đường hầm trong nước để bắt cá hoặc tôm. Lưới rộng ở miệng và hẹp dần về phía sau tới một đụt lưới nơi thu hoạch mẻ cá. Độ mở của tàu lưới kéo đáy trung bình là 12 -18 mét chiều rộng và 2,5 – 3 mét chiều cao. Tàu kéo đáy thường kéo lưới ở 1 -2 hải lý hoặc phía trên đáy đại dương. Thủy thủ kéo lưới tầng giữa nhanh hơn để bắt các đàn cá bơi nhanh. Tàu lưới kéo có một cữa kim loại lớn hoạt động giống như một chiếc lá trong nước để kéo lưới mở ra khi sử dụng. Lưới thường được kéo lên boong trên một cái bệ ở cuối tàu nhờ những cái tời nặng.

Tàu lưới kéo lớn:
Tàu này có thể dài hơn 180 mét và thậm chí có cả phương tiện chế biến trên tàu. Phần lớn lưới có thiết bị bằng gỗ hay kim loại giữ cho lưới mở ra khi di chuyển trong nước. Một số có dây đáy được treo vật nặng với bánh xe giúp lưới di chuyển dưới đáy đại dương. Phần cuối lưới, gọi là đụt lưới, là nơi giữ mẻ cá đánh bắt. Mắc lưới của lưới và mắc lưới của đụt xác định kích cỡ cá bị bắt.

Tàu câu nhấp:
Tàu này đánh cá bằng cách kéo mồi trong nước. Thường có 4 – 6 dây chính đánh cá cùng lúc, mỗi dây có một viên chì nặng 20 kg và 8 – 12 sợi dây câu chạy dọc theo dây. Mỗi dây câu có lưỡi gắn mồi câu. Tàu câu nhấp có nhiều kiểu cách và chiều dài, nhưng có thể nhận biết bỡi những cây cột dài để sắp đặt các sợi dây vào trong nước.
Tàu này đánh cá bằng cách kéo mồi trong nước. Thường có 4 – 6 dây chính đánh cá cùng lúc, mỗi dây có một viên chì nặng 20 kg và 8 – 12 sợi dây câu chạy dọc theo dây. Mỗi dây câu có lưỡi gắn mồi câu. Tàu câu nhấp có nhiều kiểu cách và chiều dài, nhưng có thể nhận biết bỡi những cây cột dài để sắp đặt các sợi dây vào trong nước.

Loại tàu cuối cùng là loại tàu mà tất cả các nước có ngành đánh bắt cá phát triển hàng đầu thế giới cần có đó là tàu chế biến. Đây là loại tàu mang trên mình cả 1 nhà máy dùng để chế biến, bảo quản hải sản như những nhà máy ở trên bờ.

Hiện nay Nhật Bản là nước hỗ trợ Việt Nam trong ngành đánh bắt cá nhiều nhất. Hiện chúng ta đã được chuyển giao công nghệ đóng tàu cá của Nhật Bản. Đó cũng là 1 tin mừng

ặc ặc lái buôn chuyên nghiệp có khác, đi đâu cũng gạ gẫm bán với buôngiờ gạ bán luôn ngư trường . Lái buôn vũ khí mà đụng tới buôn tôm cá thì nói chuyện nghe trớt quớt liềndân ta đi tàu gỗ thiết bị lạc hậu, bác cho nương theo các công ty đánh bắt cá châu âu để vớt ... san hô hả ?

Vấn đề tàu hậu cần nghề cá ở VN cũng khá nhức nhối . Không biết ở đâu thì sao, ở quê em đánh bắt xa bờ thường là vùng Mãlai, dài ngày được cá lớn, đá lạnh không đủ ướp thì đổ...phân lạnh vào ướp . Nếu không có giải pháp này thì hỏng cả chuyến đi . Vào bờ bán người dân mua ăn...kinh thật!

1 tàu chứa cá nhưng đã chết nghẻo cẳng cách đây mấy năm

Chuyện về đôi tàu xa bờ "khủng" nhất Bắc Trung Bộ nằm bờ
Ngày 12.10.2012, đội tàu lớn, hiện đại bậc nhất khu vực Bắc Trung Bộ (tính đến thời điểm này) mang số hiệu TH-91068-TS, TH-91069-TS có tổng công suất 1.800 sức ngựa, trị giá 10,3 tỉ đồng của anh Phạm Gia Đông (thôn Toàn Thắng, phường Quảng Tiến, thị xã Sầm Sơn, Thanh Hóa) chính thức hạ thủy vươn khơi.

Những tưởng, tàu lớn sẽ mang về lãi suất cao, nhanh chóng thu hồi nợ, nhưng ngược lại từ giữa năm 2013 đến nay, đội tàu này đang nằm bờ khiến gia chủ lâm vào cảnh nợ nần chồng chất.

Không có lãi
http://laodong.com.vn/kinh-te/chuyen-ve-doi-tau-xa-bo-khung-nhat-bac-trung-bo-nam-bo-219640.bld

cái con tàu này là nhà ta đóng cho pháp đấy bác

đánh xa bờ thì phải đào tạo lại kiến thức hết, ngư dân đa phần không có trình độ cao, chỉ đánh theo kinh nghiệm gia truyền, nên họ đánh trên ngư trường quen thuộc thì được chứ đánh bắt xa bờ là gặp khó ngay, cái này phải do doanh nghiệp nhà nước làm tiên phuông đi đầu mới xong