Part 2: SIDECAR story

E định sẽ làm giống thế này đi ọp rốp cho máu :

Bài của M75 được chuyển
Cái ảnh rõ đẹp thì chả cho lên, bục mình với Phương Mai cho cái này lên lấy lại tí danh tiếng vậy!

Hệ thống nhún trước "leading link fork" của ba bánh
Một điều khẳng định là chạy một em solo với lái một em ba bánh khác nhau rõ ràng. Luyện tập là tối cần thiết để nâng cao kỹ năng và trở thành một tay lái ba bánh an toàn, điêu luyện. Từ "người lái xe" (driver) được dùng khi một người lái một em ba bánh, trong khi lại là một "người đi xe" (rider) khi ta chạy solo. Kỹ thuật lái xe cần được nâng cao đối với những tay lái mới. Có những điểm khác biệt cơ bản giữa chạy solo và lái ba bánh. Khi chạy thẳng và vào cua chúng ta đều không phải giữ thăng bằng như khi chạy solo.
Khi chạy, em solo chuyển hướng khi tay lái di chuyển và xe sẽ nghiêng đi, nhưng với ba bánh thì lại khác. Xe luôn đứng thẳng trên mặt đường. Một em ba bánh khi vào cua thì chỉ có tay lái di chuyển sang trái hoặc phải. Xem hình vẽ.

Có nghĩa là cua gấp hay không hoàn toàn phụ thuộc vào sự di chuyển của tay lái. Với hệ thống nhún trước cổ điển trên xe ba bánh sẽ làm cho ta khó điểu khiển tay lái và cần tác dụng một lực lớn lên tay lái khi vào cua. Tai nạn có thể xảy ra do mất lái nếu người lái xe không có kinh nghiệm xử lý tình huống với em ba bánh của mình. Lý do của việc này là do vết bánh T lớn. Xem hình vẽ.

Để giải quyết vấn đề vết bánh lớn, người ta đã thiết kế và thử nghiệm hệ thống nhún "leading link fork" (phuộc quì) cho xe ba bánh. Mục đích của hệ thống nhún "leading link fork" là làm giảm tối đa vết bánh. Điều này sẽ làm cho tay lái điều khiển nhẹ nhàng và chuẩn xác hơn. Xem hình vẽ.

Hệ thống "leading link fork" đã được thử nghiệm nghiêm ngặt trên mọi điều kiện địa hình, từ những sa mạc châu Phi đến miền Bắc cực. Trên mọi địa hình hệ thống "leading link fork" đều chứng tỏ khả năng ưu việt của mình và làm cho em ba bánh trở nên thuần hơn rất nhiều.

Thực ra khi chạy độ nghiêng của xe sẽ điều chỉnh bên thuyền, xe vẫn nghiêng nhưng ít hơn thôi bác IMZ ạ.

Trục của bánh xe vào cổ phốt sẽ gần nhau hơn so với hệ thống cũ, có thể chế đc con này vào xe của e k nhể các bác...

Ý kiến cá nhân em thì cho là chế tạo tại VN ta hệ thống này khả thi hơn 2wd nhiều nhưng độ bền và độ ổn định thì chưa dám chắc bác ạ.
Chi tiết hơn để bác tham khảo. Nếu định gia công thì việc đầu tiên là chuẩn bị một số để tham khảo thêm ý kiến các chuyên gia cơ khí.

Thế này thì đúng là phải nhờ các chuyên gia cơ khí tư vấn thêm rồi, Chuột bạch cho phần 2wd có vẻ hơi mạo hiểm, nhưng cái này thì quá tuyệt he, e xin làm chuột bạch để kiểm tra độ bền ...

keke em thấy các bác thích 3 bánh em giới thiệu để các bác mua thoả mãn đam mê nhé, cần thì PM cho bác hacdieu nhá

keke theo thông tấn xã vỉa hè thì bác chimđen vụt được 3 con, các bác khẩn trương không hết

Cái rề thế này hả a Vinh...