Phi công trực thăng

Tôi có lần được đi một chiếc MI 8 cũ mèm từ sân bay Phú Bài đi A Lưới. Cũng chẳng biết các bác nhà văn mô tả hấp dẫn thế nào, nhưng tôi thấy phi công mình lái trực thăng cũng như mấy ông bây giờ lái ô tô thôi. Mà ngồi trên đó cũng giống như ngồi trên một cái xe công nông bay, cũng kêu rầm rầm, thò đầu ra ngoài cửa được, gió hơi mạnh một chút
Cũng không có kiểu bản đồ định vị toàn cầu xanh xanh đỏ đỏ như trong phim đâu, mấy bác tổ lái xách theo một cái bản đồ giấy, vừa bay vừa kẻ đường đi theo các mốc đánh dấu sẵn. Cũng hài là lúc đi, cái màn hình đo độ cao của trực thăng bị tịt, không hoạt động được nên các bác ấy bay tít trên mây (chắc sợ va phải núi). Lúc về, các bác ấy chọc ngoáy thế nào nên nó lại hoạt động, cả đám phấn khởi, hạ luôn độ cao xuống dưới mây bay cho nó hoành tráng, vui phết

Bài này viết chắc lâu, từ ngày các máy bay của Mỹ và Nguỵ để lại vẫn còn dùng được như Chinook..., bây giờ chắc vứt đi hết rồi chỉ còn lại một số ít UH1 vẫn còn bay. Hôm trước lúc hạ cánh ở sân bay TSN đi ngang qua khu Hangar thấy khá nhiều UH1 vẫn còn đỗ ở đó.

Không quân ta phục hồi bay khá nhiều máy bay Mỹ cũ để tận dụng. Ngoài UH-1 còn có A-1 vẫn còn bay khoảng 20 chiếc. Nhưng sắp tới sẽ đem giải ngũ hết tất cả A và F lẫn UH.
Theo sách Lịch sử Trung đoàn 935 thì đến trước năm 1985 ta vẫn bay A-37 và F-5. Nhưng sau một quá trình 10 năm sử dụng (từ 1975), máy bay đã hư nát nhiều mà không có điều kiện thay thế phụ tùng nên ta đem vào kho bảo quản trong túi nhựa có chứa CO2, đợi sau này có điều kiện sẽ tìm cách mua hoặc sản xuất phụ tùng thay thế (ngày đấy chắc vẫn nghĩ là Việt nam sẽ làm được tất cả). Bây giờ thì chắc không còn cần nữa, nên chắc sẽ đem bán cho air show trên thế giới.

Giờ hợp tác với mẽo rồi, sao ko mua phụ tùng của bọn nó mà thay nhỉ, mấy thăng F5 thì hơi đát, chứ mấy chú CHinook, AU vẫn còn dùng tốt chán, thấy bọn Nam mĩ vẫn dùng phổ biến mà, chiến đấu thì hơi ẹc nhưng như Chinook dùng cẩu hàng ra đảo thì đỉnh, khoẻ vô địch, chả hơi mấy bác Mi 26 của Nga ngố ấy

UH-1 bắt đầu được tái trang bị rồi đấy chứ. Chắc mua được phụ tùng của Mẽo. Hôm nọ ra thăm ông anh ở đoàn xxx, căn cứ KQ yyy, ở zzz, thấy nguyên một dãy nhà để trực thăng, toàn UH-1, khoảng hơn 20 chục chiếc. Mà nhìn sơn còn mới lắm, đánh nhau chắc ko thành vấn đề.

Ở sân bay TSN, nếu bác nào chú ý để ý sân bay quân sự phía bên tay trái (nhìn từ nhà ga ra) sẽ thấy có một đống máy bay quân sự bỏ hỏng, sơ sơ nhìn thấy 6 chiêc C130, vài chiếc Chinook vài chiếc C119 Fairchild... Nhìn mấy chiếc này chắc bỏ đi không thể khôi phục được nữa. Phía bên phải còn một chiếc Mi 6 to đùng thì phải...

Máy bay cũ tại sân bay TSN -C130, Chinook, C119, Mi6, An24...
Được pvnaf sửa chữa / chuyển vào 01:03 ngày 16/12/2005

Không biết tiêu chuẩn đào tạo phi công trực thăng có khắt khe như các phi công máy bay cánh bằng không nhỉ

Em không rõ bi giờ thế nào, ngày xưa ông già em đi khám tuyển phi công về kể rằng.Tốt nhất thì cho lính lái phản lực, kém hơn thì vận tải cánh bằng, chú nào yếu thì cho đi trực thăng, bác nào yếu nữa thì cho làm mặt đất (nhân viên kỹ thuật và hỗ trợ)
Năm 68 may làm sao mà nhà em chỉ có mỗi bố em nên trúng tuyển cũng không phải đi, nếu không giờ làm gì có em. Đợt đấy có 18 chú trúng lính lái, sau đi cả 18. Híc

untitled.bmp