PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

ăn được j-7e/g, jf-17 chưa đó mà đòi chơi j-11/10/20

Các bác cho rằng Ấn Độ bỏ vài chục năm với hàng chục tỷ đôla chỉ để nghiên cứu Tejas cho vui nhà vui cửa thôi à?

xóa

không phải cái con j 7 là con mà TQ sau chép từ máy con mig 21 của nga không phải à , nghe đồn j 7 còn rất là dỏm , thua cả mig 21 hiện tại nữa là , đem con j 7 ra khoe ai ngờ nó lại là hàng sao chép , sau chép mà tính năng còn thua nguyên bản , hôm bửa có đọc bài báo về j 7 của TQ chỉ dc cái rẻ , tinh năng thì thua xa mig 21 , su 22 hiện tại , nó là làng lỏi thời , rồi cưng à cố rắng đi nhá , cái đám j 7 của TQ hiện tại có máy ai sử đụng xem biên chế không quân của những nước phát triển đi coi ai thèm j 7 , chỉ có cái đám quốc gia nghèo nàn nó mới mua , để chưng chứ chiến đấu cái nỏi gì , cố gắng mà phát huy đi nhá j 7 có ngắng đạt thành tính là 1 trong những chiếc chiến đấu cơ bị rơi khi đang bay , hiện thế giới nên thiết lập ki lục vinet cho chiến đấu cơ TQ , là chiến bị rơi nhiều nhất trên thế giới , số lượng nhiều vô số kể , cố lên cố ngắn lên TQ nhỉ , j 20 và j 30 của TQ cũng phải cố học hỏi điểm này của j 7 nếu được thì có thể j 20 và j 30 có thể soán ngôi j7 trở thành chiến đấu cơ bị rơi nhiểu nhất thế giới ,

Vấn đề là thử nghiệm còn lâu, và cái động cơ Kaveri đang bị kêu ca []

Thế rốt cuộc là chúng ta đầu tư cái vụ sửa chữa này thì là tốt hay ko tốt hả bác []

Vì giờ toàn Su nên mình sửa chữa số lượng lớn thì có lời hơn.Xách mang ra nước ngoài nhờ sửa dùm rất mắc.1 con Ka-28 mang ra Ukraina sửa mất 2tr USD 1 con thì Su-27 giá còn cao hơn.Bác cứ lấy cái giá sửa chữa lớn 18 con Su-30KN rồi bán lại ở Belarus mà ước lượng.Hình như giá bán là 10tr USD mà giá cả chi phí sửa và nâng cấp thì lên đến 48tr USD 1 con thì phải.Hơn nữa nếu chiến tranh xảy ra thì nhiều chi tiết trong máy bay có thể tự sản xuất được.Giả dụ bị đạn bắn lủng hư 1 cái máy trong đó mà phải ship sang Nga sửa mấy tháng sau mới nhận thì có mà tiêu đờiLúc đó Nga nó ép giá sửa 30tr USD 1 con cũng phải cắn răng mà chịu
Về cơ bản thì nhà máy ở Vn có thể đảm bảo khả năng nâng cấp và sửa chữa tương tự như nhà máy 558 của bọn Belarusia nâng cấp Su-30KN.Vậy bác đánh giá là tốt hay ko tốt
À quên.Có bác nào nhớ hình này ko nhỉ

Cái cáp giữ máy bay trên con tàu này là VN tự sản xuất.Nghe đâu tưởng dễ nhưng làm cũng khó lắm.Nó ko có sẵn trên cái tàu đâuCác bác lục mấy ảnh hồi xưa thì vị trí cái máy bay nó đỗ lúc nguyên bản Nga nó giao VN thì nó ko có cái ô có lưới lưới như thế.Ko có nó thì lúc biển động như vụ giao lưu với TQ thì máy bay đáp xuống có mà rớt xuống biển

Cái tấm cáp này giống trên nhà giàn DK1 thì phải?Nếu thế thì nhà ta đã sx lâu rồi!
Nếu thế sao nhà ta ko mua đám SU-30K ấy về nâng cấp lên chuẩn SU-30KV vậy bác bintao?

Cái tấm cáp này giống trên nhà giàn DK1 thì phải?Nếu thế thì nhà ta đã sx lâu rồi!
Nếu thế sao nhà ta ko mua đám SU-30K ấy về nâng cấp lên chuẩn SU-30KV vậy bác bintao?

Bác có dám mua con xe SH hàng thải rồi về tự nâng cấp lên đời mới hơn hay bác nhờ thằng bán nó nâng cấp luôn cho chắc .Ai biết quái trong bộ lòng nó tạp nham tàu hủ kiểu kiểu ji.Su nó cũng có cả chục đời ba họ.Dây chuyền công nghệ mình chỉ có Su-27 SK,UBK,Su-30MK2V.Lấy có 18 con Su-30KN mà phải mua lại cả đống hướng dẫn công nghệ Su-30KN của thằng Nga thì vứt mẹ mua máy bay mới lợi hơn,đâu phải cùng là Su-30 thì thiết kế nó giống nhau toàn bộ đâu.Em đoán đoán thế vì em ko phải người trong ngành