PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Đó là quan điểm của cụ, còn của tớ Hoàng Sa và Trường Sa chả "quan hệ" cái mẹ gì đến lũ Khựa, Mã, Phi, Đài cả (Xin lỗi Mod nhắc đến bọn đó là mình lại ứa gan). Ta phải xác định cho rõ ràng: Đây là cuộc chiến đòi lại chủ quyền lãnh thổ của Việt Nam với các quốc gia tham lam, Việt Nam đang phải gánh chịu hậu quả hậu chiến của Pháp, Mỹ. Việt Nam sẵn sàng đưa việc phân định lãnh thổ Hoàng Sa và Trường Sa ra TA quốc tế để duy trì hòa bình nhưng đến nay chả "thằng" nào dám hầu kiện. Còn cái thằng Indo ba phải thì tìm cách vuốt đuôi Khựa (giống Phi trước đây) để năn nỉ nó đừng xâm lược. Cuộc đấu tranh đòi Hoàng Sa và Trường Sa còn dài lắm (ông Putin dự đoán 100 năm đấy), nên quan trọng là mình phải kiên định, không được mơ hồ trước chủ quyền quốc gia.

Về mặt lịch sử trước năm 74 thì của ta là không phải bàn cãi, tuy nhiên do hệ lụy mà từ năm 74 ta phải chấp nhận là khựa đang chiếm đóng trái phép, muốn giải quyết thì chỉ bằng sức mạnh đc thôi, điều này là điều ta không muốn vào lúc này, nên phải nhún nhường nó

--- Gộp bài viết: 12/02/2015, Bài cũ từ: 12/02/2015 ---

Phi bị mất hoàng nham nên mới kết thân với ta để cùng chống lại khựa, cũng như kéo mẽo vào, còn mã lai thì hợp tác với china chặt nhưng cũng không chơi xấu với nhà ta, nên ta chỉ qua lại bình thường thôi

Cụ viết cái gì thế này? Phương tiện nhận dạng phòng không là gì vậy? Tại sao phải có nó. Giả dạng máy bay dân sự là giả như thế nào nhỉ?

các cụ ko học hàng không chắc chưa biết cải bản đồ hk dân dụng ra sao, toàn bộ vùng hoàng sa từ đảo hải nam là FIR của TQ, máy bay dân sự vào đó sẽ thuộc sự quản lý của KL TQ, đa số máy bay bay = khí tài (IFR) đều có thiết bị nhận dạng, chỉ có VFR (bay = mắt) mới ko có, còn vùng TS đều nằm trong FIR của thým Sin hết, máy bay quân sự ta bay ra bay vào thým Sin chắc nó cũng thấy hết, để tìm lại rồi ip cho các cụ coi bản đồ các FIR VN đang quản lý...

--- Gộp bài viết: 12/02/2015, Bài cũ từ: 12/02/2015 ---

Liên hệ từ vụ thằng Nga điều MB ra xem 1 con MB của Nato rồi bỏ đi đấy cụ Báo chí họ bảo "nga đã cử 1 chiếc MB ra nhận dạng MB Nato" nên từ đó liên hệ Còn vụ giả thì học từ tụi F-4 giả B-52 Như vậy không được à

Đùa à...!Thông tin nắm ở đâu vậy...?
Nếu thật sự FIR của ta đều do nước ngoài nắm thì việc gì ta phải thiết lập trung tâm điều phối bay nhỉ???
Đây là bản đồ vùng "quản lý bay" của ta từ vĩ tuyến 17 trở xuống


Thông tin có thể tim hiểu thêm ở đây
http://www.mirats.vn/blog/2014/09/2...-fir-phan-phia-nam-ho-chi-minh-nhung-moc-son/

Ôi bỏ mẹ...cụ nuốt phải độc tố tổng hợp từ nhiều nơi rồi ngộ độc nôn ra kinh khủng thế này. Khi phát hiện 1 mục tiêu bay trên màn hiện sóng, căn cứ vào mẫu tín hiệu chuẩn lưu trong máy về các loại máy bay mà nhận diện mục tiêu. Trong trường hợp không nhận diện được, không thể liên lạc được thì có thể cử máy bay đến hoặc bắn quách cho xong. Đó là máy bay quân sự. Đối với máy bay dân sự tiêu chuẩn thì trên máy bay bao giờ cũng có transponder và các anten bố trí quanh thân, cánh. Khi radar kiểm soát không lưu quét vào nó 1 xung thì transponder thu lấy xung đó rồi gắn thêm thông tin của chính máy bay vào xong ném trả lại đài phát. Khi nhận được xung phản hồi thì đài không lưu sẽ biết cái mình quét trúng là máy bay dân sự hãng nào, số hiệu, số chuyến bay, đường bay, độ cao, phương vị, tốc độ. Căn cứ vào tư liệu trong máy tính mà hiển thị lên giao diện cái hình ảnh ngon lành bên cạnh thông số khác cho dễ kiểm soát. Đây cũng là thứ mà trước đây vô số nhà báo và các cụ trên này ngộ độc rằng radar quét ra ảnh máy bay rõ cả tên hãng, số hiệu. Chính vì cái transponder giúp sức thế nên mới có chuyện cái radar bé tí nhiw radar pháo binh lại quét được máy bay dân sự cách xa dăm ba trăm cây số.

"F4 giả B-52" là chuyện bốc phét thêm vào và do các cụ kém hiểu lại khoái suy diễn nên mới ra nông nổi.

Khi bên quân sự kiểm soát bầu trời và dẫn đường quân sự thì họ kết hợp với thông tin kiểm soát không lưu bên dân sự cùng lúc với kỹ thuật nhận diện mục tiêu, nhận diện địch ta, nhận diện mẫu phản xạ sóng radar...để phân loại mục tiêu trên màn hiện sóng. Ngày xưa chưa có kết nối mạng kiểm soát không lưu, việc kiểm soát bầu trời bằng radar quân sự phản ứng khá chậm với 1 mục tiêu bất thường và rất nguy hiểm khi nhận diện nhầm do phải so sánh bằng thủ công.

Thế thì ta làm giả dữ liệu không được sao...phối hợp với VNA,lựa chọn các tuyến bay cố định và cho MBQS cất cánh cùng lúc rồi tiến hành bay theo đúng lộ trình ấy để trinh sát HS...

Mẫu phản xạ sóng nó như là cái vân tay ấy, khó giả lắm thưa ngài. Đóng 1 cái máy bay bay trinh sát y như dân sự và lắp transponder vào để giả được đúng 1 lần rồi vứt. Vì có là dân sự hay sinh sự gì mà bay tréo cẳng ngổng không đúng đường bay đăng ký thì đều đứng trước nguy cơ ăn xì gà hết.

--- Gộp bài viết: 12/02/2015, Bài cũ từ: 12/02/2015 ---

Ừ...cụ này hay...vừa học từ hàng không ra còn nóng hổi

Nhà hàng không học phát biểu xem sự khác nhau căn bản giữa 1 đài thu phát sóng kiểm soát không lưu đường dài bà 1 đài thu phát sóng điện từ cảnh báo sớm quân sự nghe cái coi nà.

Cụ phán rằng đài dân sự của Sin nhòm thấy cả máy bay quân sự ta ra lộn mòng mòng uý lạo anh em ở TS chứng tỏ cụ tốt nghiệp trường kỹ thuật hàng không với thứ hạng cực khủng òy...

tớ đâu có nói cụ đâu à? nhưng còn vụ Sin nó có thấy đc không thì có đấy, vì Sin nó quản lý FIR đó đâu phải = radar như nước nghèo VN...

--- Gộp bài viết: 12/02/2015 ---

- nhưng khúc này tớ hơi nhầm, chắc nó ko thể thấy đâu...

Cái vụ F-4 giả B-52 lên báo QĐND mà bác bảo bốc phét thì chắc chẳng còn cái gì đáng tin
http://www.qdnd.vn/qdndsite/Print.aspx?cul=vi-vn&newsid=214488
Nếu ta áp dụng phương pháp này kèm gây nhiễu điển tử thì đâu có gì phức tạp...

Chém