PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

hàng ngon lâu hư giá hợp lí tội gì ko mua ha ha

--- Gộp bài viết: 01/08/2015, Bài cũ từ: 01/08/2015 ---

Theo các cụ vận tải nhà ta mua cặp dưới 10 tấn - 20 tấn rồi từ từ lên trên 35 tấn hay bỏ qua 20 tấn mua luôn cặp dưới 10 tấn - trên 35 tấn nhi dưới 10 tấn ta có C-295 rồi này lên hẳn A-400M, C-2, Il-76MD-90A hay chỉ mua tới cỡ KC-390, C-130J, An-178, Il-214 rồi lên nặng sau

nên mua loại nhỏ thôi bạn à

cái nhiệm vụ cơ động cấp sư đoàn ra Bắc như hồi biên giới coi bộ quan trọng à nghen lính thì đi Vietnam Airlines, VietJet Air các kiểu đc chứ xe cộ thiết bị tank thiết giáp các kiểu thì đi mái bai sau 2 tiếng có mặt nghênh chiến nghe cũng cần thiết cụ nhỉ

KC-390 và C295 là ok

con A400 của Âu là xịn quá rồi

1750

A400M chính là tương lai máy bay vận tải hạng trung của nhà ta đó, vì dạo này ta toàn mua đồ của E BỚP

Muốn chở tăng thì phải cở IL-76 hay C-17 trở lên đến An-124, C-5 chứ mấy tàu bay vặt cở A-400M trở xuống chả làm được. Mà trừ mấy cường quốc chơi cầu không vận phản ứng nhanh tầm xa/viễn chinh, đổ bộ cơ giới đường không mới chơi chở xe tăng bay trên trời chứ quân ta chỉ là cơ động chiến thuật chả chơi cở đó. Cho nên tàu bay tải ta chơi 2 cở như C-295 và C-130J/An-178/IL-214/KC-390 là hết cốt. A-400M đắt lòi kèn, gần gấp 3 chiếc C-130J, hơn gấp 3 chiếc KC-390 và gấp 4 lần chiếc MTA IL-214, An-178. Chi phí vận hành cũng gấp đôi đám kia trừ C-130J. Tàu bay Nga/Ukraine có cái dở là tuổi thọ khung kém...cả hai chú này chưa làm khung composite cho tàu bay to. Nga có thể chưa làm vì tiền. Ukraine thì chắc bó tay. Tuổi khung của An-26 chỉ bằng nửa C-295. Từ bấy đến nay Antonov chưa có tiến bộ về vật liệu. Ilyusin cũng chưa thấy gì nhưng hy vọng bọn HAL ép nó làm được. Nó sẽ lấy thành quả từ tiền nghiên cứu của bọn Ấn để ra phiên bản mới hơn của IL-76 và xây dựng bản mới cho An-124 cho xem. Lưu ý là Nga hoàn toàn có quyền sản xuất An-124.

cơ động tank ra chiến trường chứ gì