PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Tớ cam đoan là cái nắp cần và cái market ấy không thò ra được đấy . Tiên ăn bớt được từ vụ ấy chỉ đủ tớ và tay đao @Triumf làm vài ly bia là hết sạch. Kệ...mà kể ra lão cũng tiếp tay cho bọn tớ đấy. Lão cứ đòi nhồi hàng lên cho nhiều để mai này bọn tớ cứ thế bớt xén nhậu dần

Ý cụ ấy là Su-27SM của Nga ấy.

Su 27 cua ta có cần tiếp dầu bác a! Cụ thể là Su 27 PU. Cái em mà Nga đền cho ta khi 2 em Su 27 Rơi đấy! Nó là tiền thân của dòng su 30 bây giờ. Hàng nội địa đó bác! Có khả năng dẫn đàn đi mổ đấy!

mua e này huấn luyện cũng được nè bác

Có hình cờ VN ở ảnh 6 kìa, bác @kuyomuko nhận được bao nhiêu xèng lót tay roài, mau công khai minh bạch cho anh em trên này biết
http://baodatviet.vn/anh-nong/may-bay-huan-luyen-viet-nam-muon-mua-lan-dau-cat-canh-3287096/?p=7

Nga họ sản xuất Yak-130 nhưng vẫn muốn tiếp tục nâng cấp, khai thác L-39 đấy các cụ à. Vai trò huấn luyện và chi phí khai thác của nó là thứ rất đáng quan tâm cho tất cả các nước.
Tiền lót tay bị bớt xén do tay đao @Russianfan dìm hàng mí lại tay @Triumf ăn bớt nên chẳng được mấy đâu cụ. Phen này phải tìm cách kiếm thêm bằng cách pi a thêm con khác chứ mỗi con này thì móm thật.

Nga vẫn sử dụng L-39 là bởi chó chưa lớn nên vẫn bắt mèo già giữ nhà thôi. Tương lai việc huấn luyện phi công của Nga sẽ chia làm 3 cấp:

1. Sơ cấp: Sử dụng Yak-152

2. Trung cấp / Chuyển tiếp: Sử dụng SR-10 do OKB SAT thiết kế. Năm ngoái dự án SR-10 này tham gia cạnh tranh với Yak-152 của Yakolev để trở thành máy bay huấn luyện sơ cấp cho quân đội Nga. Tuy thua nhưng nó vẫn được bộ QP Nga tài trợ để tiếp tục phát triển thành loại máy bay thay thế cho L-39 trong vai trò huấn luyện trung cấp / chuyển tiếp, vai trò mà L-39 đang nắm giữ.

SR-10 có thiết kế khá lạ với cánh vát ngược tương tự như Su-47, có khả năng thao diễn g-load từ +10 cho tới -8. Mẫu thử của nó được gắn động cơ AL-25TLSH có lực đẩy tối đa 1,850 kgf nhưng khi đi vào sản xuất sẽ gắn động cơ AL-55 lực đẩy 1,760 kgf sản xuất hoàn toàn bởi Nga.

3. Huấn luyện chiến đấu tiên tiến: Yak-130

SR-10

thiết kế cánh ngược nghe nói có hại cho máy bay mà,lỡ đang huấn luyện mà gãy cánh thì sao trời ==! có ai khai sáng vụ này cái

Chưa tìm được vật liệu chịu được thôi

Máy bay huấn luyện thì chắc không bay nhiều ở tốc độ lớn như tiêm kích thông thường, nên nếu xử lý kỹ thì có lẽ vẫn chịu được cụ nhỉ ?