PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Tôi chả biết cái trang bị cứu hộ cứu nạn trên Su-30MK2 nó hiện đại cỡ nào mà phi công rơi xuống tàu cá tìn được rồi báo về người nhà. Thiết bị phát tín hiệu đâu hết rồi??? Chính thức không tin tưởng ba cái đồ Nga ngố.
http://tuoitre.vn/tin/chinh-tri-xa-...-cong-may-bay-tiem-kich-su30-mk2/1118602.html

Còn chúng ta là "chiến tranh nhân dân" nên tàu bay tất tần tật các loại rụng thì đều do dân tìm ra trước lực lượng trang bị hiện đại

Nó không dám đâu, thiết bị xuất ra có mã số riêng mà.

Kháng chiến của chúng ta là toàn dân, toàn diện nên từ cứu phi công ta đến bắt phi công giặc cũng đều do quần chúng nhân dân thực hiện là chính cô nhé!

Vậy là K-36 có hoạt động. Mừng quá rồi, hehe! Lại hy vọng tiếp, chắc anh Khải không sao đâu

--- Gộp bài viết: 15/06/2016, Bài cũ từ: 15/06/2016 ---

Như vậy là phi công đã kịp nhảy dù, hy vọng sẽ sớm tìm được đ/c Khải.

Cụ nhắc mới nhớ. Lô Su30 cỏ mía cách đây khoảng 3-4 năm có bị chim va một lần. Trên này chém là đi toong một động cơ. Nhưng như tôi biết có tin đồn bị nứt cánh nứt khung gì đó. Khả năng lô Su30 lỗi cũng có thể.

Hiện nay tin cứu được đồng chí phi đội trưởng đã xác nhận nên giờ mới dám chém. Nhà ta tai nạn máy bay hay gặp ở trường hợp các phi công cựu làm quan to cầm lái. Khả năng cao các cụ làm chỉ huy bận việc nên quá hạn 21 ngày. Bi giờ phải lái lại cho quen cảm giác (điều cả phi đội trưởng làm thầy giáo). Nếu là lỗi phi công thì khả năng đồng chí cấp to có sai sót gì đó. Còn cụ ngồi sau nhanh tay nhanh mắt nên phóng dù ra kịp thời.

Trước đây tai nạn máy bay Ba Lan cũng ra đi đồng chí trung đoàn trưởng và trung đoàn phó sân bay Gia Lâm. Máy bay chiến đấu cũng có 1 trường hợp nữa thì phải.

Có khi phải quy định miễn nghề giặc lái cho các đồng chí chỉ huy trung đoàn thôi các cụ ạ. Lên chức đó là để chỉ huy lính tráng oánh nhau chứ cần gì phải trực tiếp bay nữa. Cứ bắt các cụ bay đến hết tuổi sức khỏe thì cũng mệt lắm.

VTV phát hình của SU-34

Chiếc 8585 không phải lô bị lỗi khung thân ít nhất là với hồ sơ kỹ thuật cho đến lúc này.

Tổ bay chiếc 8585 lái chính là cậu Cường, còn Khải ngồi buồng sau, nên cũng không thuộc trường hợp Khải bay "chống giãn cách" hoặc "phục hồi".

Mợ thạo máy bay cho hỏi. Hình như trên máy bay 2 chỗ ngồi. Khi lái chính kéo cần nhảy dù thì cả 2 ghế đều phóng. Còn lái phụ nhảy dù thì chỉ mình lái phụ nhảy ra thôi (đã được chứng minh qua các hình ảnh). Nhờ mụ xác nhận hộ cái.