PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Góc hướng nhá, góc tấn 193 độ thì cụ bay còn kinh hơn cả Su-35 làm Super Cobra rồi.

Chơi Lock On kiểu này dễ cắm đầu xuống đất lắm nghe.

Đứa cháu chơi thôi, tớ đâu có thời gian mà chơi cụ.
Vâng cám ơn các cụ nhiều nhiều.

em nỏ biết mụ hồ nói tự sửa nên em mới thắc mắc hàn khung máy bay chắc không giống như hàn xì cửa sắt đâu cụ

Vấn đề là trang thiết bị của chúng ta đủ khả năng để khắc phục lỗi ở khung máy bay không mới quan trọng

Mỗi chiến dịch đường không của Mỹ bao giờ cũng có một nhóm tìm cứu trực thăng và máy bay khu trục ém sẵn. Máy bay nó bay theo đội hình biên đội nên nếu đồng đội bị bắn rơi thì tốp nó bao vùng quanh dù để định vị điểm tiếp đất của phi công được ngay (đây là yếu tố quan trọng nhất), phân công tốp bắn bảo vệ hiện trường, chờ máy bay tiền sát trên không tới đánh dấu và chỉ huy tìm kiếm, máy bay khu trục tới bắn phá cản địa hoặc dọn bãi, cuối cùng mới tới trực thăng tìm cứu tới bốc. Nhiều khi huy động hàng chục máy bay và tàu chiến đi tìm cứu mà phi công bị bắn rơi vẫn phải vác cờ xin ăn mò mẫm cả tuần liền đấy.

Tuy nhiên, phi công Mỹ hay bị bắt cả đám nhất là trong các phi vụ tìm cứu phi công bị bắn rơi và phi vụ trả đũa trận địa phòng không.

Anh Cường bảo có tiếng nổ trong buồng lái. Mọi người sao không phân tích nguyên nhân đi nhỉ?
1. Do vật liệu nổ.
2. Do bình khí nén
3. Do chập điện
4. lý do khác.

Chú giải thế là ổn rồi đấy

Chờ lấy hộp đen lên dịch băng rồi đoàn một thể.

Có bác nào có tin gì về anh Khải không? 2 ngày rồi, nóng ruột quá

Nổ ống thủy lực -> mất điều khiển

--- Gộp bài viết: 15/06/2016, Bài cũ từ: 15/06/2016 ---

Tớ thấy tay ngồi trước phi ra trước.

Adou! "lý do khác" cũng... tính luôn hả ? Có thể cụ thể hoá thành 1 số nguyên nhân khác nữa không ?

Dầu đỏ nó chỉ rò hết thôi chứ nổ sao đặng!

Cô quay chậm đoạn clip để xem nhé!

--- Gộp bài viết: 15/06/2016, Bài cũ từ: 15/06/2016 ---

Sẽ sớm tìm được cậu Khải thôi! Tại thời điểm này không sợ phi công ngâm nước mất nhiệt, mà sợ trên nắng dưới nước gây sốc nhiệt, mất nước rất nguy hiểm.

Một tin nữa để các cô, các cậu nắm được là chiếc Su-30MK2V tới giữa tuần sau mới hết bảo hành đổi thành phẩm nhé! Nếu quá trình đọc dữ liệu hộp đen phát hiện lỗi kỹ thuật dẫn tới tai nạn thì phía Nga phải đền cho chiếc khác.