PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Thì đó họ trang bị cho phi công như thế cơ mà đâu phải là không có ,dò tìm ngon lành mà lại trong vùng địa hình hiểm trở chiến sự nữa nếu mà không có định vị có mà phi công về trong hòm từ lâu rồi ,thế mới nói họ dùng đồ tốt còn xuât khẩu đy đồ loại 2.

Trong bộ sinh tồn trợ NAZ-7M có diêm ko ướt mà bác, góc trên bên phải

Cũng như vụ cứu hộ su22 năm ngoái, có quá nhiều vấn đề tồn tại

Đấy! Cụ vận dụng thực tế rồi đấy! Mình ko muốn mang cái top ở trung đông qua vì cũng sợ gạch đá nhưng cũng muốn nói thêm là khi chiến tranh thật sự sẽ có bộ chỉ huy tác chiến thời gian thực để đánh giá tình hình nên công tác cứu nạn nó thuận lợi hơn, chưa kể trên bộ nữa!

trường hợp xấu nhất là để tiết kiệm chi phí, ta bỏ hết mấy món đó...

Mấy món này phải đy kèm máy bay chứ ai đời mua rời mà giả dụ có phải mua rời thì chắc chắn sẽ mua tính ra chả là gì so với sinh mạng phi công.

e thấy không phải tiết kiệm chi phí đâu, mà bệnh lớn nhất của người Việt Nam là chủ quan, nói thật bệnh này ở người Việt rất nặng, hy vọng e sai ở trường hợp này

mấy món đó so với chiếc máy bay không đáng giá 1/10000 đâu mà tiếc

Mấy ngày nay đọc đâu cũng thấy hết vụ thằng Thanh Hậu Giang lại đến vụ thằng Hải Hoàng rồi đến vụ Su rơi lại thấy chua xót...

Các cô phải chịu khó đọc thêm về phương tiện và cách thức cứu hộ phi công của các nước rồi mới đánh giá tới thực tế của ta được.

Ta đang dùng phương tiện cứu hộ phi công theo chuẩn LX/Nga và tất nhiên nó chẳng khác mấy chuẩn tây lông. Đầu tiên là các thiết bị gọi cứu hộ trang bị cho phi công trong trường hợp nhảy dù: tầm xa nhất là thiết bị thu phát vô tuyến tạo mốc và tự động gọi cứu hộ, tầm gần hơn có thiết bị gọi cứu hộ phát sáng như pháo hiệu, diêm hoặc phản xạ như gương, gần nữa là còi và trên bộ đốt lửa, dưới biển thả chất nhuộm màu. Những thứ này trong bộ NAZ đã có đủ.

Nếu phi công gọi cứu hộ bằng đài mốc vô tuyến R-855M1 thì chỉ những thiết bị có khả năng thu và định hướng đài mốc trên máy bay, tàu biển cứu hộ chuyên dụng mới dò được. Mấy chiếc An-26 và Mi-171 SAR của ta đều có trang bị la bàn vô tuyến tự động loại ARK-UD để định hướng đài mốc R-855M1 đang phát tín hiệu SOS của phi công, rồi chuyển kênh liên lạc với phi công qua đài R-855M1 thứ hai để nắm tình hình trong quá trình tiếp cận cứu hộ. Khi phương tiện cứu hộ đến gần thì phi công sử dụng các vật dụng báo hiệu cứu hộ bằng âm thanh, ánh sáng, màu sắc phù hợp trong bộ NAZ để chỉ thị chính xác điểm cứu hộ.

Nếu một trong các khâu gặp trục trặc thì việc cứu hộ phi công sẽ không hoàn thành và cần tìm ra nguyên nhân để khắc phục, cũng như đưa vào phương án không để lặp lại lần sau.

Antenna khung và thiết bị thu, xử lý tín hiệu, hiển thị và điều khiển của la bàn vô tuyến tự động ARK-UD trang bị cho trực thăng Mi-8/17 và An-26 làm nhiệm vụ SAR

Nơi gắn antenna khung của la bàn ARK-UD trong thân và phía ngoài dưới bụng chiếc An-26



Đồng hồ chỉ hướng đài mốc của la bàn ARK-UD

Khi bắt được tín hiệu gọi cấp cứu của phi công nhảy dù, la bàn vô tuyến tự động ARK-UD sẽ xoay kim chỉ hướng đài mốc R-855M1 và thu tín hiệu SOS phát qua loa báo hiệu cho phi công SAR.

Đoạn clip dưới này mô phỏng một chuyến bay SAR của chiếc Mi-8MTV2 (Mi-17). Chú ý tới 12'58'', la bàn ARK-UD bắt được sóng cấp cứu của đài mốc R-855M1 và chuyển tín hiệu SOS (tín hiệu điện báo Morse) ra loa báo cho phi công.