PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Yak52 là huấn luyện sơ cấp mà bác. Nó đâu cùng phân khúc với Yak 130 đâu.

Phải qua quá trình lỗ thì mới tiến lên hiện đại hoá, sản xuất được còn không mọt kiếp mới sản xuất được máy bay ở Việt Nam , việc SR-10 được lắp ráp ở VN với 30% - 40% linh kiện nội sẽ tạo ra.
1. Có thêm việc làm cho lao động tay nghề cao.

2. Có việc, thu nhập cho công nhân QP+ sỹ quan các nhà máy, bảo tàng.

3. Thu được kinh nghiệm quý báu sau này cái này ko thằng nào thèm bán đâu

4. Mô hình, tài liệu học cụ tặng cho bảo tàng, Học viện PK-KQ, Học viện Hàng không , Trường Đại học Bách khoa, ...

5. Công nghiệp phụ trợ hàng không cất cánh.

6. Tận dụng nguồn nhân lực biết tiếng Nga kỹ thuật ==> xây dựng bộ tài liệu kỹ thuật bằng tiếng Việt Nam nhanh chóng từ đó có thể vận hành, đào tạo, xuất khẩu sang Lào, Campuchia. (chương trình VT - 1 gặp khó khăn vì bộ tài liệu tiếng Anh gây khó khăn)

7.Giải quyết bài toán thiếu mô hình, nơi tham quan thực tế sản xuất máy bay cho sinh viên

8.Cho phi công, thợ máy quân sự xem dây chuyền lắp ráp để hiểu hơn về chiếc máy bay mình sẽ bay, giảm thiểu tai nạn .

9.Giải quyết thực trạng thiếu mô hình để thực hành ở các trường đại học (Bách Khoa không có mô hình máy bay thật ), Học viện ( Học viện Hàng không phải xin con thêm Boeing 727 )

10. Khơi gợi lòng tự hào cho sinh viên, từ đó xây dựng được đội ngũ cho nghành hàng không quân sự, dân sự có chất lượng, giảm học chay, tăng thực tế.

11. Xuất khẩu sang các nước khác dưới dạng đào tạo miễn phí 100% cho sinh viên Lào, Campuchia học tại đại học BK, Học viện Hàng không, PK-KQ bằng tiếng Việt, đồng hóa ngôn ngữ, tạo các pro-Vietnamese tại Lao, Cam nhiều hơn do đi học .

Một số cái VN làm được nhé
1. Lốp, thùng dầu phụ, thùng rocket, giá treo, một số cái đồng hồ trên instrument panel, cần lái. acquy, dây điện, tụ, cầu chì, quạt cóc, bình oxy, nệm ghế, microphone, mũ phi công, dù, phao, ...
2.Mua lazan thì nó phải chỉ mình cách làm cánh, thân, ...
3.Động cơ, dầu, .... nhập

...........................................................................................................................................................
Yak 130 xài 2 con động cơ giống SR-*10. tuy nhiên ở nó chỉ có 1 tiết kiệm hơn

tay này hút thuốc hơi bị nhiều rồi... VN làm gì đủ sức nội địa 40% cái máy bay, thứ hai là làm sao để duy trì cái dây chuyền sx, thứ 3 là bài học DQ vẫn còn đó. Và 11 cái lý do cùng 1 số cái VN làm đc cũng chém nốt, học viện hàng không bọn tớ cần mô hình máy bay B, A, bọn tớ đếch cần máy bay Nga ngố, bọn tớ có cái máy bay chở khách YAK lâu lâu cho dân kỹ thuật ra mổ rồi rắp lại, bọn tớ chỉ chơi với B, A, bọn tớ ko chơi chơi máy bay ngố...

--- Gộp bài viết: 22/07/2016, Bài cũ từ: 22/07/2016 ---

hút quá nhiều thuốc rồi...

http://soha.vn/nong-vn-se-san-xuat-hang-nghin-ten-lua-phong-khong-hien-dai-20160721102556988.htm

Cái TL-01 nó tựa tựa SA-7 ấy. Nhưng hiện đại hơn chút. Hy vọng có bản lái dây

Sau bẩu TL-01 tựa tựa SA-16 chứ

hôm qua thì TL-01 là bản nâng cấp sâu của Igla, giờ thì nó sắp thành thánh khí phòng không lái dây đầu tiên trên thế giới luôn...

Đây là Igla-1


Và đây là FN-6 lái dây lắp cam tầu


Con đường như nhau cả

lái dây là sao cụ?

Thì cũng giống người ta nói cụ bị gay vậy á. Nói cho nó siêu thực lên ấy mà

woa, quả là... khó hiểu.