Quân đội Ấn độ

ha haKhông thèm để ý đến lí lẽ của người khác quay sang chỉ trích cá nhân, chiêu thứ 9 của kẻ lí sự cùn "chân lí của mày sao bằng chân lí của tao"[]

Thử phát MingID
http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Khong-quan-An-Do-Su30MKI-an-toan/201112/184257.datviet

Không quân Ấn Độ: Su-30MKI an toàn

Tư lệnh Không quân Ấn Độ (IAF) Marshal Browne đã tự mình bay thử trên Su-30MKI để khẳng định sự an toàn của loại máy bay này.


Ông Marshal Browne đã “thân chinh” bay trên Su-30MKI, máy bay chiến đấu chủ lực của Không quân Ấn Độ, từ căn cứ Lohegaon gần Pune. Hành động của ông là để lấy lại niềm tin cho các phi công trong lực lượng trước vụ tai nạn diễn ra ngày 13/12 vừa qua.


Chuyến bay của Tư lệnh Browne trên chiếc Su-30MKI diễn ra gần một giờ. Sau khi rời máy bay, ông khẳng định với các binh lính tại trụ sở không quân rằng những chiếc máy bay Sukhoi này vẫn hoạt động tốt.

Vụ máy bay Sukhoi gặp nạn gần Pune ngày 13/12 khiến IAF dừng hoạt động của phi đội gần 120 chiếc Su-30MKI để các kỹ sư kiểm tra, với sự giúp đỡ của các chuyên gia Nga. Phi đội này phải "gấp cánh" trong 4 ngày.


IAF bắt đầu cho Sukhoi hoạt động trở lại vào tuần trước.

“Tôi có mặt ở đây không chỉ để bay với Su-30MKI mà còn để gặp gỡ mọi người và cam đoan với các bạn rằng phi đội Su-30MKI của chúng ta vẫn hoạt động tốt. Các bạn đang làm một công việc tuyệt vời và đã xây dựng được một phi đội Su-30MKI mới, tinh nhuệ”, ông Browne nói.

Ông Browne từng chỉ huy ở căn cứ Lohegaon trong giai đoạn 2001-2003. Trong chuyến thăm, ông đã gặp gỡ toàn bộ phi công, các kỹ sư, nhân viên và làm việc với các lãnh đạo ở đây.

Vụ tai nạn ngày 13/12 của Su-30MKI là vụ thứ ba kể từ khi IAF triển khai phi đội máy bay này vào năm 1997. Hai vụ tai nạn trước xảy ra vào tháng 4 và tháng 11/2009, khiến 4 phi công thiệt mạng. Lo ngại trước vụ việc này, Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã thành lập một nhóm chuyên gia để điều tra vụ việc ngày 13/12.

Tuần trước, khi Thủ tướng Ấn Độ Manmohan Singh tới thăm Nga từ ngày 15-17/12, trong cuộc gặp với Tổng thống Nga Dmitry Medvedev, Ấn Độ đã ký một hiệp định sản xuất thêm 42 chiếc Sukhoi tại cơ sở Hindustan Aeronautics Limited theo giấy phép của Nga.

Năm 1996, Ấn Độ đã mua 50 chiếc Sukhoi từ Nga và đến năm 2000 nước này đã ký một thỏa thuận sản xuất 140 máy bay ở Ấn Độ và thêm 40 chiếc vào giữa thập kỷ. Với thỏa thuận mới này, tổng số chiến đấu cơ của IAF sẽ lên tới con số 272 chiếc.


Bình loạn : Thế nó hỏng cái gì nhỉ ? Lỗi phi công hay mấy đồ Ấn chế tạo hay mua của Ít, Pháp làm SU-30 Mki Lộn cổ nhỉ????[r24)]

Có lẽ bác Tư lệnh cà ri kia sắp giải ngũ nên mới dũng cảm bay trên cái quan tài bay đó chứ, thật khâm phục cho tinh thần bất khuất của con chaú Gandhi, ông cha các bác cà ri khi bị cột trước họng đại bác của Thực Dân Anh mà vẫn hiêng ngang bất khuất, thì nay con cháu họ lại càng làm rạng danh hơn nữa khi dám bay Mig 21/29 v Su những quan tài bay trong ngành hàng không hiện đại, thật ko còn gì để nói lời thán phục ><quá anh dũng

Sự thật bao giờ cũng mất lòng. Không cần biết chuyện mạnh yếu ở đây chỉ thấy bọn NATO nó vả thằng nào cầm đồ Nga là chết thằng đó mà nó chả thiệt hại cái mịa gì. Việt Nam quay sang mua đồ Tây đi là vừa [r2)][r2)][r2)]

Chả hiểu óc này làm = gì nữa? Thế F-22 mà bố mẽo của bợn làm ra là gì, quan tài bay gen5 hả?

Thế bác cho hỏi nó vả solo hay chơi kiểu cả đám to đầu hấp diêm 1 em yếu ớt hử? thử kêu nó hấp diêm thằng khựa thử coi, nó cũng xài đồ Ngố đó [r2)][r2)]

bác nói như thế thì e bó tay, bác ko nghe câu 1 đánh 3 ko què cũng chột, 3 đánh 1 ko chột cũng què, giờ cứ thử cấm vận thằng Mĩ hay thằng Anh vài năm, sau đó xúi đám Nga, Tàu, Ấn... nó lao vào hấp diêm thì xem coi anh ấy sống hay chết. giống như 1 thằng xi-ke bị 5-6 thằng to còn nó đánh hội đồng, thế theo bác thì thằng xi-ke chết hay là mấy thằng to con chết.

Tớ có cmt gì bậy bạ đâu nào, tớ chỉ khen tặng những phi công anh hùng dũng cảm, biết cầm chắc 100% cái chết trong tay mà vẫn buộc phải lao vào ngồi, quá gan dạ

Tầm bậy, dũng cảm nhất phải là các phi công F-16, lái cái quan tài bay 33 năm gây tai nạn liên tục cho không quân 22 nước sở hữu, kỉ lục vô đối nhất đến giờ vẫn chưa bị phá vỡ của gen 4 đới

phi công Mỹ ngồi F-xx phải gọi là rất gan dạ. Bởi sao, bởi họ biết sẽ cầm chắc cái chết rất lãng xẹt như là ko có ô-xi để thở, máy bay bị lỗi kĩ thuật, ko có bản đồ dẫn đến bay mù giữa đại dương, ko thể liên lạc với nhau nên hai thằng đồng đội phang nhau và cùng chết,...
đặc biệt là F-16 và F-22

Bác Na đừng lo, thằng xi ke có chết thì cũng có vài thằng xi cà que theo nó đó.

PS: Bác có xem One Piece ko ?