So sánh Kỹ thuật không quân Nga và Hoa Kỳ phần 2

Thế VN không nằm trong OPEC hả bác. Mà Ngố không xuất khảu nhiều dầu thô đâu. Nó khai thác được bao nhiều là lọc luôn rồi bán cho phương Tây, thế mới ăn dày, không như Trung Đông với VN toàn xuất dầu thô.
[/quote]
Bệnh AQ của bác khá trầm trọng rồi đấy, vịt mình tuổi gì đòi vào OPEC, cả ĐNá có mỗi Indo vào OPEC thôi, cái này có 1 chương trình Olympia cũng hỏi, bác lười xem rồi. Nhưng Indo đang muốn ra, còn Braxin đang muốn vào.
Bác không tin vào đây xem cho kĩ, em không mất thời gian đôi co
http://en.wikipedia.org/wiki/OPEC
Được Patriotxx sửa chữa / chuyển vào 11:41 ngày 25/05/2008

Mong các đồng chí/chiến hữu lưu ý là box này chỉ bàn và so sánh về kỹ thuật hàng không quân sự Nga-Hoa Kỳ. Vậy những vấn đề khác nghe qua cũng lý thú nhưng thuộc nội dung box khác thì hãy bàn ở box khác để tiết kiệm tài nguyên máy chủ cho box này.

VTOL: Nga Vs. Mỹ
- Máy bay tiêm kích phản lực VTOL của CCCP gồm loại Yak-38 đã được triển khai và Yak-41/141 dừng ở giai đoạn thử nghiệm. CCCP sử dụng công nghệ VTOL nhiều động cơ cho cả dòng Yak-38 và Yak-41: 01 động cơ chính sử dụng cho chức năng nâng và hành trình; 02 động cơ phụ dùng riêng tạo lực nâng thân trước khi cất và hạ cánh.
- Yak-38 có 02 động cơ nâng phụ sử dụng chung cửa thu khí phía ngay sau buồng lái (bộ phận mở ngay sau lắp buồng lái là lắp cửa thu khí, ko phải phanh gió). Động cơ chính dùng cửa thu khí thông thường và có hai ống xả có van điều hướng.
Yak-38:

- Yak-41/141 có một cửa thu khí chung cho 2 động cơ nâng tương tự Yak-38. Riêng cửa xả đẩy phản lực của động cơ chính là có 1 và là loại điều hướng trục dọc (F-35 dùng kiểu cửa xả đẩy phản lực này).
Yak-41/141

Con Yak-41/141 này "lên thẳng" được như Harier hả bác Oldbuff?

Nếu con này mà thành sản phẩm thì trình nó hơn đứt Harier đấy. Harrier này xem ra tương đương với Yak-38. Tiếc là em Yak-141 này hình như không có tiền phát triển tiếp.

Yak-41/141 ko những lên thẳng như Harrier, mà tốc độ của nó cũng nhất trong các máy bay cùng loại M1.7

Bác Old nói thêm về mấy em Ỵak 38, Yak141 này được không? Lịch sử phát triển, tính năng, sự áp dụng....? Tài liệu về bọn này không có nhiều.

Một số hình ảnh về Yak-38:
Yak-38 VTOL trên boong tàu tuần dương mẫu hạm Kiev đi qua eo Bosporus năm 1975






Yak-38 và Yak-38MU bay chiến thuật:


Yak-38 tại căn cứ trong diễn tập thực địa Romp-1 tại Afghanistan năm 1980

Yak-38UV huấn luyện vũ trang theo diễn VTOL bên cạnh máy bay vận tải quân sự hạng nặng An-124

Yak-36: Mẫu thử công nghệ VTOL của CCCP

Đây chiếc Yak được chiên da Vịt gốc Ngố cho là tương đương Harrier của bọn Ăng-lê . Vâng theo tôi thì hơn luôn vì nó mang tới 3 động cơ và bay tới M-0.95 ghê thật.
Type. Carrier based V/STOL fighter
Powerplants. One 66.7kN (14,990[b) Tumansky R-27V-300 turbojet, plus two 31.9kN (7175lb) RKBM RD-36-35FVR lift jets.
Performance. Yak-38 - Max speed at 36,000ft 1010km/h (545kt), max speed at sea level 978km/h (528kt). Max initial rate of climb 14,765ft/min. Service ceiling 39,370ft. Combat radius with max weapons load hi-lo-hi 370krn (200nm), or lo-lo-lo 240krn (130nm). Time on station on combat air patrol with AAMs and external fuel 185km (100nm) from ship 75min.
Weights. Yak-38 - Operating empty (inc pilot) 7485kg (16,500lb), max takeoff (for a short takeoff) 13,000kg (28,660lb).
Dimensions: Yak-38 - Wing span 7.32m (24ft 0in), length 15.50m (50ft 10in), height 4.37m (1 4ft 4in). Wing area 18.5ml (199.1 sq ft).
Accommodation. Pilot only in Yak-38Nak-38M, two in tandem in Yak-38U.
Armament. Four underwing hardpoints for up to 2000kg (4410lb) of armament such as 23mm cannon pods, rockets, 250 and 500kg bombs, Kh-23 (AS-7 ''Kerry'') ASMs and R-60 (AA-8 ''Aphid'') AAMs.
Operators. Russia (status unclear).
History. The unique Yak-38 (NATO reporting name ''Forger'') was Russia''s first and only operational VSTOL aircraft, although its operational effectiveness is limited.
http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/yak38-01.htm
bay tuyệt vời nè:
http://www.youtube.com/watch?v=47F1S8Fd3qI