So sánh Mig-21 và F-5

Còn đây là cái thông tin về Mig21 MF, Sĩ phú thấy được thì để, không thì di dời quy hoạch lại nhé


The MiG-21 is a short-range day fighter-interceptor. During the Vietnam War, MiG-21s were often used against U.S. aircraft.
This aircraft have served in the air arms of many nations around the world. More than 30 countries (including nations friendly to the U.S.) have flown the MiG-21. MiG-21 aircraft acquired by the United States under the Foreign Materiel Acquisition/Exploitation program are designated as the YF-110.
MiG-21MF has mid-mounted delta wings with small square tips. There is one turbojet Tumansky R-13F25-300 inside the body. The aircraft has a single exhaust and a small round air intake in the nose. The avionics system includes radar RP-22S used also in version SM.
MiG-21MF Fishbed J is but one of many versions of the popular MiG-21 series. At least 15 versions of the MiG-21 have been produced, some outside the Soviet Union. Estimates place the number built at more than 10 000, a production total exceeding that of any other modern jet aircraft.
Dimensions: length 51 ft. 9 in., height: 15 ft. 9 in., span 23 ft. 6 in. Weight 18,080 lbs.max.

Cái F5E có phải là cái mà phi công ta cướpc được và ném bom dinh độc lập ko các bác? Mà em thấy Mig21 có đụng trận nhiều lắm đâu,toàn thấy Mig17 với Mig19 ko hà

HP nói rất hay nhưng anh cũng rất muốn cho Hp biết về những lần không chiến giữa nam và bắc việt, chứ nói không có là không đúng , bởi vì đây là thông tin của một Pilot đã từng tham gia không chiến với Nam Việt và từng hạ F 105 và F 4 của KQ US.

Ở trên thấy mấy bạn có nói về việc nhảy dù ở MiG 21 F13, tôi muốn add thêm mốt tẹo. Do MiG 21 được thiết kế để bay vượt âm nên ở version đầu này người ta để nắp buồng lái mở ở phía sau. Khi phi công nhảy dù thì phần đầu của ghế sẽ mắc vào cái nắp buồng lái và lôi nó theo cùng ghế, tạo thành một capsul kín. Ý tưởng nà được đưa ra để tránh cho phi công bị hit bởi sóng xung kích khi nhảy dù ở tốc độ cao. Sau khi đã bay ra xa, cái nắp buồng lái sẽ tách ra và phi công bung dù. Tuy vậy trong thực tế cái nắp buồng lái này lại rất nhiều khi không chịu rơi ra mà cứ úp vào bác phi công, thế là không bung dù được và cả cái capsul ấy rơi tòm xuống đất. Để sửa chữa mistake này OKB MiG đổi thiết kế ở các version sau và cánh cửa buồng lái được mở sang bên và không dính vào ghế khi nhảy dù nữa.
Một cải tiến nhỏ nữa nhưng dễ nhận biết là anten ở đầu máy bay được đưa lên phía trên, thay vì để phía dưới mũi. Lý do là do các bác lái xe ở sân bay bất cẩn hay quệt vào cái này.
Một cải tiến cũng nhỏ nữa ở F13, dù phanh bố trí phía dưới đuôi, vì thế khi bung nó có thể làm máy bay chúi mũi xuống đất, các phiên bản sau người ta đưa nó lên phía trên.

Vài ảnh đẹp về F-5 :
Buồng lái hiện đại của F-5E Tiger III (upgrade)
... và buồng lái của F-E Tiger II
Được baloo2000 sửa chữa / chuyển vào 15:22 ngày 16/04/2004

Bạn viết có mấy cái chưa chính xác :
MIG-25 chỉ đạt xấp xỉ Mach 3,0. )73 ngưỡng này chính thức chỉ có SR-71 và MIG-25/31. Tuy nhiên để đạt M -3,0, MIG-25 thường bị cháy động cơ hoặc động cơ cũng phải bỏ. Thông thường phi công chỉ được phép bay M-2,8, mà cũng phải được chỉ huy cho phép đặc biệt.
F-15 chỉ đạt max speed khỏang M-2,5. Tốc độ tác chiến thường dưới M-2,0.
Trong VN war, F-5 lẫn MIG đều không dám vượt vĩ tuyến. Ai vào không phận người khác mà không sợ. Ngay cả sau 73 không còn USAF MIg cũng đâu dám vô. Vậy nên nói là chẳng bên nào dám thử.
Trên thực tế chỉ có Skyraider của VNAF từng ra Bắc - nhưng cũng dưới sự support của USAF & Navy.
MIG 21 chỉ mạnh khi bay cao & tốc độ đủ nhanh, rất yếu khi bay chậm nên làm sao theo hộ tống vận tải cơ cổ lổ sỉ An-2 được (max speed chỉ khỏang 300Km/h, vào Nam phải bay thấp sát đất càng chậm). Về chiến lược không ai thiếu khôn ngoan đến mức đem MIG đắt tiền đi hộ tống bà già. Nếu có thực sự làm vậy thì đây là 1 hành động rất thiếu suy xét.
MIG-21 không đi xa được, đánh trên sân nhà mà còn phải lo hết xăng như có bạn nào đã viết thì làm sao escort. Mà MIG rất phụ thuộc GCI, đi xa không ai dẫn thì bị xơi tái liền vì radar của MIG rất yếu, chỉ có tác dụng như range finder mà thôi.

Trong VN war, F-5 lẫn MIG đều không dám vượt vĩ tuyến. Ai vào không phận người khác mà không sợ. Ngay cả sau 73 không còn USAF MIg cũng đâu dám vô. Vậy nên nói là chẳng bên nào dám thử.
[/quote]
Tớ cóc biết thế nào nhưng nhớ ngày trước đọc tạp chí Sự kiện và nhân chứng thì anh hùng Nguyễn Viết Xuân hy sinh trong lần đối đầu với 5 con F-5A đấy.

Anh Baloo2000 cho em hỏi chút, cái ****pit anh post nói là của
F-5E Tiger III ( Upgrade) , có khi nào anh lộn của thằng F-20 Tigershark không vậy? em chưa hề nghe qua F-5E Tiger III, nếu đúng là thế anh vui lòng cho em xin cai link ( qua PM cũng được).Cám ơn.

http://www.fach-extraoficial.com/ingles/f5.htm
Israel upgrade