So sánh xe vận tải quân sự các nước - Đặc tính kỹ thuật, hình ảnh, hiệu quả tác chiến...

Hôm trước ra ngoài gặp con này.

Xe này chở máy chụp Xquang được viện trợ cho chương trình " Phòng chống lao và bệnh phổi "

Có 2 lý do để hiện tại "KAMAZ dân sự thì hầu hết là xe ben, xe tải còn mấy đâu"
1. KAMAZ hiện đang lắp tại VN là do bên ngành than làm nên xe tự đổ là chủ yếu
2. Dân chạy xe tải hiện quay ra dùng xe tải Hàn xẻng do nhập được xe cũ có giá thành thấp hơn đồng thời tải trọng xe có phần cao hơn so với KAMAZ .
Nhưng khả năng phá cầu và đường (chở vượt tải trọng) của KAMAZ có lẽ vẫn là số 1. Có người quen của em kể con 53215 cua anh ta đã thường xuyên chở khoảng 24 tones/chuyến trái cây từ miền Tây đi TQ trong khi sách dạy là tải trọng tối đa của con này là 11tones. Chẳng biết làm sao? Giỏi thật

Cách đây vài năm bố em ra Đà Nẵng tham quan các đồng đội khi còn làm trong quân đội em dc bố em dẫn vào kho K84 ở Đà Nẵng thấy xe loại vận tải loại này thì nhiều lắm toàn xe mới nhập . Mà toàn để ngoài trời sân toàn cát chắc là mang ra chạy thử . Ở Đà Nẵng là 1 trung tâm quân sự từ ngày xưa nên tập trung khá nhiều căn cứ quân sự .
Sau đó còn được vào sư đoàn Không quân ở Đà Nẵng chơi nhưng ko dc vào sâu chỉ dc vào tham quan khu nhà ở của Sỹ Quan thôi .
Sau đó ra thăm bạn ở căn cứ Hải Quân thì em thấy toàn tàu chiến thì bé tý cũ xì . Rõ là chán ko thể tưởng tượng dc .Căn cứ HQ đặt tại bán đảo Sơn Trà .
Mà công nhận bác nào ở Đà Nẵng thì biết các căn cứ quân sự của Mỹ từ ngày xưa để lại thì thôi rồi , chắc chắn kiên cố và rất nhiều doanh trại quân đội chúng ta hiện đóng quân ở đó .

Khả năng chịu vượt tải của các thiết bị do nga sản xuất thì có lẽ các bác cũng đã biết nhiều qua việc sử dụng các thiết bị gia dụng của LX trước đây . Có thể đây là tính cách ăn chắc mặc bền của người Nga . Vào gia đình một người Nga nào bạn cũng có thể tìm ra rất nhiều thiết bị có tuồi thọ hàng chục năm mà vẫn chạy tốt . Một máy hát đĩa của Nga có công suất loa khoảng 15 w nhưng lấy một cặp loa nhật 100w lắp vào vẵn hát vô tư , nếu là máy Nhật thì tiêu sò hay ic rồi . Cái quạt bàn tai voi của Nga mà các bác thường dùng lỡ nửa đêm nó bị ngã hoặc mùng quấn đến sáng các bác dựng nó dậy nó sẽ tiếp tục chạy dù nó bị ngậm điện suốt đêm
Do đó xe tải Nga chở quá tài trên 10 tấn thì có lẽ cũng là điều bình thường

Zil 130 tải trọng 5 tone, trở 15 tones. IFA 7tone trở 18 tones. Kamaz 11 tone trở 35 tones. Có gì lạ đâu, bởi vì nếu trở đúng tải thì tiền mãi lộ cũng không đủ, nói gì đến tiền dầu, lương lái xe, bảo dưỡng... muôn vàn thứ khác nữa

Công nhận trông con này dã chiến thật. Không biết các bác ý định chui vào những vùng sâu vùng xa hay sao mà lại sắm con Kamaz 6x6 này nhỉ.

Có lẽ đúng vậy, phòng chiếu X-quang di động cần cho những nơi không có được phòng chiếu cố định. Để bảo đảm an toàn chiếu xạ phòng chiếu xạ trên xe dày nặng không khác gì phòng cố định, nên cần xe tải lớn.

Lực lượng Ô MÔ dùng tải nặng chở người dân đi dạo mát !


Con xe này là Zin hay Gaz gì hả Bác Chai Ầm ơi

ơ, tưởng bác này lên đồn rồi cơ mà?