Sovremenny Class (Type 956) Destroyer Russia và Arleigh Burke Class (Aegis), Guided Missile Destroye

Cứ thích trực thăng chống hạm ,chống ngầm, ra đa, vận tải ...thật là

Phờ tu chỉ số ai kiu không được cao dưng rất hay cãi nhời thượng cấp nhể Hạm trưởng là tư lệnh CO Burke đã bẩu tài xế trực thăng phờ tu tắt đài ôn lại điều lệnh cho các chiến hữu khác dự briefing chống muỗi đã rõ chửa Cấp pilot thử việc mà cứ bày đặt hoài
Trích điều lệnh trực thăng hải lực Huê kì cho phờ tu đọc xong rồi phắn về buồng lái ôn bài này:
"Takeoff clearance will be provided by
the ship?Ts Commanding Officer (CO) via
the Officer of the Deck (OOD) and the Helicopter Control Officer (HCO) in conjunction with the
green deck status light and signal from the Landing
Signalman Enlisted (LSE) or the Landing Signal Officer (LSO)"
"Permission for any movement of
helicopters must be obtained from the
OOD on the bridge, who will be notified
when the move is complete and the aircraft
tied down."
Được huyphongssi sửa chữa / chuyển vào 11:33 ngày 01/04/2010

Bây chừ phờ tu đã rõ khi nầu được phép bi bô, khi nầu được phép phành phạch rũ cánh trên sàn Burke rồi phỏng
Tiếp nầy, mục 6 chương 6 điều lệnh trực thăng hải lực Huê kì qui định như vầy:
"Helicopters parked or operating in the
vicinity of ship?Ts weapons are subject to
damage from rocket blast, gunfire
concussion, and FOD damage from
materials scattered when ship?Ts weapons
are fired. All appropriate measures should
be taken to preclude the firing of any weapon
in the vicinity of the helicopter operating area
when an aircraft is parked on deck or when
flight operations are in progress. When ship?Ts
weapons firing is anticipated, aircraft will be
positioned outside the weapons blast or
concussion range. If this is not possible,
aircraft should be secured as far as is practical
from the firing mounts, with doors and hatches
open".
Còn trách nhiệm giám hộ của huyphong đối với phi công tập sự phờ tu được qui định tại mục 1 chương 8 điều lệnh trực thăng hải lực Huê kì như vầy:
"The CO of the ship has supervisory
responsibility for the safety of embarked
helicopters at all times."
Phần đèn xanh, đèn đỏ, đèn vàng trên sàn Burke có muốn được hạm trưởng trực tiếp briefing nữa thôi phờ tu?

Mấy câu tiếng Anh Xí đưa ra bẩu trực thăng khi cất cánh phải xin phép.
Trực thăng trên hạm muốn cất cánh phải có sự cho phép của chỉ huy. Cái đó ai cũng biết, khỏi phải nhờ Phóng xí soi toẹt mắt điều lệnh của hải quân MẼO. Không bàn Xí nhể?

Bẩu xí rồi nhể. Khi sửa soạn phóng tên lửa thì không thằng điên nầu mang trực thăng ra để cất cánh điều nầy ai cũng biết, Phỏng?
Trực thăng trên hạm Burke nó sẽ ở trên trời để làm nhiệm vụ cảnh báo mối nguy hiểm. Nếu có mục tiêu tên lửa SM-2, cứ việc phóng dù khi đó SH-60B đang trên trời. Tất nhiên khi đó Sh 60B phải ở vị trí ngoài đường bay của SM-2.
Điều lệnh Xí đưa ghi rất rõ điều đó. When ship?Ts
weapons firing is anticipated, aircraft will be
positioned outside the weapons blast or
concussion range
Tóm lại chả có điều lệnh nầu bắt SH-60B phải hạ cánh chui vầu trong Hanggar rồi SM-2 mới được khai hỏa. Xí nhể? À có! Điều lệnh từ mồm hạm chưởng Xí.
Chém gió vãi! Cứ bỏ bom làm các cong à như kiên nóp thẩm du.

Phờ tu cãi quẩn kiểu cố hạm trưởng băm bô phỏng Kịch bản viển vông của băm bô cho rằng Bug đang đỡ đám muỗi tấn công bay tới từ Sov ở độ cao trên 10 cây số từ xa 250 cây để thông báo đường bay rõ nhất cho aegis bố trí SM2 tiếp đón. Chứ bay thấp dưới đường chân trời như đám muỗi vẫn làm thì bỏ tàu mà chạy chứ đỡ sao nổi
Cứ cho với tổng cộng 250 giây hành trình của muỗi từ khi aegis alert theo kịch bản của băm bô thì Bug cũng chỉ kịp kích hoạt SM2, thời gian đâu còn đi briefing với training tay phi công tập sự đầu dump ấm ớ về vận hành hốc bể nhể Thôi, phờ tu quay lại đám các anh giai tau nhau vừa xem vừa bình loạn black hawk down cho vừa trình! Học thuộc điều lệnh 3-04.1M rồi trả bài cho tay trực boong xong hãy nhí nhố trên này tiếp nhế

hờ hờ, chắc phờ tu phờ ti tưởng muỗi phóng cũng báo lịch trước cả tháng như Bắc Hàn phóng thử tên lửa
Tớ mà là hạm trưởng Sov, tớ ấn nút xịt muỗi xong cũng sẽ tử tế nhấc điện thoại gọi báo cho hạm trưởng băm bu đấy, được cái tiếng tử tế mà kết quả chả ảnh hưởng gì

Ngoài đường bay à Sao giang hồ mạng đồn có cái tàu aegis nầu đó của anh Bổn nhắm vào bia bay chẳng nhắm lại nhắm trúng vào anh hốc kéo bia bay phía trước. Vụ thảm hoạ nầy không biết tại aegis siu phàm hay tại tay phi công đầu dumb trên hốc gây ra nhể

Xí lại lươn rồi! Chém gió rồi lẩn là sâu? Tóm lại chẳng có điều lệnh nầu bẩu SH-60B không được ở trên trời khi SM-2 phóng. Xí lẩn quanh đưa ra cái tài liệu của bọn Navy Mẽo. Tài liệu đó nó chỉ bẩu trực thăng phải nằm ngoài đường bắn SM-2.
Còn chiện SH-60B cất hay hạ cánh phải xin phép thì cần quái gì Xí chém gió mới biết, Phỏng?
Bi giờ! Xí cho dẫn chứng tại sâu trong vòng 250 giây thì bọn Mẽo chỉ kịp kích hoạt SM-2. Điều lệnh hải quân Mẽo ghi thế hả?
Đợi đây! Ngài Hạm Chưởng chiến hạm Mẽo, Phóng Xí.
Xí cho biết tại

Ô XÍ lươn đâu thế.
Ngoài đường bay là điều lệnh Mẽo đưa ra nhể?
Đọc kĩ xem nó có bẩu trực thăng khi SM-2 phóng phải nằm trong hangar hay không.
When ship?Ts weapons firing is anticipated, aircraft will be
positioned outside the weapons blast or
concussion range
Chém gió mạnh quá! Xí nhể.
Con trực thăng nầy sẽ chiếu yêu con Móc kít to như máy bay mà rồ Ngố đang dùng mồm thổi cho nó tàng hình.
[/size=4]