Sport Bike - Super Bike

với bác nào chơi VTR1000 thì đây là cách làm cho xe bác full-power, chỉ cần móc bỏ cái restrictor ngay cổ ống đường hút từ bô air vào, nó làm giảm đến 15% lượng gió hút vào động cơ

bác khoa cho em hỏi cái: CBR600rr6 nó cao quá mà em thì ngắn,bác có thể chỉ cho em cách hạ giảm xóc trước được không?

bác mở các con ốc định vị 02 cái phuộc trước ngay chổ 02 cái cùm kẹp của chảng ba dưới và tay lái trên, sau đó đẩy 02 cái phuộc lên trên 01 tí, rồi xiết ốc lại, tuỳ theo độ thấp mà bác chỉnh cho phù hợp.
Trên 02 đầu thụt trước ngay tay lái của bác có 02 con vít để chỉnh, bác chỉ cần nới con ốc lốc kê ra và chỉnh vít ngược chiều kim đồng hồ sẽ chỉnh được "độ mềm" của phuộc.

huhu bác cho em xin 500 hình minh hoạ được không?

Ảnh hướng dẫn chỉnh độ cứng mềm cho nhún trước,nhún sau đây samsamy
Ảnh hướng dẫn hạ độ cao cho nhún trước hình 6
Chúc vui

bài của bác Kiệt đã quá rõ rùi nhé bác samsamy.. lần sau không có khóc hu..hú..nữa nhé.
Đang ngâm cứu bộ HESD..

thanks kiu bác newsol & khoa 9876,tí nữa em thử luôn hehe chứ không huhu

đừng cho nó xuống nhiều quá sasamy nhé, chú ý độ dùng của 02 dây dầu phanh đấy, coi chừng nó gập lại là mệt mỏi đấy..

Với bộ steering damper: bạn được gì và mất gì???
Hiệu quả của bộ HESD trên CBR1000RR phát huy như thế nào???
Cấu tạo cơ bản của bộ Steering Damper???
Mời các bác cùng thảo luận

Được rất nhiều và mất khá tiền
trước đây em cũng không để ý đến cái này lắm, nhưng sau một lần mất lái thì mới thấy rõ tầm quan trọng của nó.lần đó thằng bạn em cũng bị một quả như vậy,mặt cắt ko còn giọt máu.
bác nào chạy sport thì rất nên dùng cái này, tuy nhiên giá thành hơi cao.ko dùng thì thôi chứ còn dùng cái này phải dùng hàng xịn thì mới có kết quả.
còn cấu tạo và nguyên lý hoạt động thì bác khoa sẽ cập nhật sau.