Sport Bike - Super Bike

hình như là ST 1300 PAN EUROPEAN vì tay lái khác dòng goldwing và để ý cái kính chắn gió có khoảng hở không gắn liền với xe
Được terminaterx300 sửa chữa / chuyển vào 17:41 ngày 27/08/2007

chưa úng rồi bác ơi..
Gợi ý lần thứ 2: giá xe gần sát với VFR800

Đoán đúng bác Khoa dắt em đi ............ phải kg, hehe
Đơn giản mà
Honda Deauville 700cc 2 máy V 52độ, mỗi máy 350cc (chính xác là 680cc)
Tỷ số nén : 10.0:1
PGM-Fi, truyền động bằng trục láp
59,3hp/8000rpm
Nặng: 192kg
Kha kha, sắp đc ..... rùi

haha..bác Tùng đã đóan đúng, chiều beer nhé
Em này có mãnh lực cũng không thua kém dòng 600 khác tuy tỉ số nén có nhỏ hơn, khả năng chạy đường trường hay trong thành phố đều rất linh họat và nhẹ nhàng.
Giá tương đương 11,000USD (tham khảo)

Em thấy o Sg mà vác em nào trên 400cc chạy ngoài đường chừng 30p thì biết nóng biết lạnh ngay.
Trước đây em thường chạy con SF trên đường SG ít khi nào quạt phải quay, họa hoằn là vào giữa trưa.
Vậy mà ôm con 600 chạy khoảng hơn 20p thì kim nhiệt độ đã lên cao chót vót, quạt quay vù vù...
Con VFR800 hay con nào dòng sport touring mà chạy ở SG thì k thể nào nói là ngon được. Em chắc là nó còn nóng hơn SF hay 600 naked bike nữa.

vâng, bác CB1 nói đúng..
Nhưng em Hornet 600 hay 919 có điện trở của thermo switch khá cao đấy bác nên tất nhiên sẽ đóng quạt chậm hơn SF là cái chắc.
CHưa kể SF còn có tản nhiệt phụ bằng lá gió trong khi các chú kia theo trường phái "trơn tru"
Dòng naked tưởng trần trụi vậy sẽ mát máy hơn sport, nhưng thật sự dòng sport mới có độ tản nhiệt cao hơn khi nó có dàn fairing rồi dàn áo hướng gió cưỡng bức vào trong két và máy nên hiệu quả tản nhiệt tốt hơn, tất nhiên là chỉ dành cho đi tốc độ 01 tí.
* Sẳn bác newsol có bài về bỏ giới hạn vòng tua trên topic của bác ấy, mình cũng có ý kiến là anh em chơi sport không nên táy máy dàn điện của các chú cao cấp để rồi lãnh nợ, chỉ nên mua đồ chơi lắp thêm để bỏ giới hạn, còn nếu đã biết cắt xén dây trên taplô thì mới làm nhé, vì rủi ro sau này nó rất cao.

Ở SG chạy xe tay ga là ngon nhất các bác ạ.

Thế như bác nói thì kể cả em VFR 800 cũng không ok lắm khi chạy ở đường VN à .
nóng lắm đúng không bác Khoa à

các xe có tỉ số nén cao thường nóng nhanh hơn các xe có tỉ số nén thấp, đó là quy luật chung.
Các xe có két nước làm mát thì chạy lầng quầng trong Tp hay ngòai Tp thì cũng okê cả, VFR có dàn áo nên nhiệt không thổi hắt ra người bác đâu mà sợ.
Nóng thì cái nào chả nóng???

Vì em cũng đang có ý định cưới 1 em , nên hỏi bác hơi sâu 1 chút ,
Bác Khoa ơi em rất hâm mộ bác , khi náo bác có thời gian ra Hà Nội thì em với bác giao lưu nhé . bác cho em xin số dđ của bác được không