Steed vs Shadow

Honda Shadow bền bỉ với vẻ đẹp cổ điển


Dáng cổ điển, sơn 2 sắc độ.
Chiếc Shadow 400 to và nặng, dáng thấp dài chắc chắn. Tay lái được thiết kế theo kiểu cổ điển rất phù hợp với thân xe. Không chỉ được trang trí bởi những mảng màu hài hòa và mạnh mẽ, xe còn có nhiều chi tiết inox như tem, vỏ lọc khí, nẹp chắn bùn, giá để chân, cần số...

Ngoài ra còn một số ?ođồ chơi? có thể đặt mua từ chính nhà sản xuất. Đồng hồ của Shadow được gắn ngay trên bình xăng, đơn giản, rõ ràng và rất hợp với dáng xe. Không giống với nhiều mẫu thể thao du lịch khác, ống pô của chiếc xe này được gom chung từ hai máy chạy về một bên, trông gọn nhưng không mạnh mẽ.

Động cơ của chiếc Shadow 400 là loại V-twin 2 xi-lanh làm mát bằng chất lỏng, đạt công suất cực đại 33 mã lực ở 7.500 vòng/phút. Hộp số 5 cấp và côn tay của Shadow hoạt động ổn định. Khi chạy trong khoảng 80-199 km/h vẫn chưa thấy sự rung lắc. Để chuyển số chiếc Shadow 400 một cách dễ dàng, người lái nên làm động tác nhún người về phía trước. Xe được trang bị phanh trước là đĩa còn phanh sau dạng tang trống. Để ghìm được động năng cực lớn tạo nên bởi vận tốc và khối lượng xe (225 kg), các chuyên gia Honda trang bị cho Shadow 400 đĩa phanh có đường kính và má ép lớn. Giảm xóc của xe được thiết kế chắc chắn, tuy không phải xe địa hình nhưng bộ nhún tốt giúp nó vượt qua những đoạn
Mặt đệm cho người ngồi sau chỉ nhỏ bằng cuốn sách.
đường xấu không mấy khó khăn. Tay lái của Shadow thấp, kết hợp với dáng ngồi vươn về phía trước nên điều khiển khá dễ dàng. Ghế của người lái to và mềm nên ngồi rất thoải mái, nhưng nếu phải làm hành khách ở phía sau thì quả là cực hình. Chỉ có cách ôm chắc lấy người lái nếu không muốn ở lại mặt đường ngay sau khi xe tăng tốc!

Ngoài việc thay những chi tiết hao mòn nhanh trong quá trình sử dụng (nhông xích, săm lốp...), Shadow không xuống mã nhanh như nhiều chiếc cruiser khác. Tại Việt Nam giá của Shadow 125 cc khoảng 6.000 USD, còn chiếc 400 cc giá tới 12.000 USD.


Honda Steed - hiệp sĩ trên đường trường


Steed mang vẻ đẹp cổ điển.
Với vóc dáng đồ sộ, thân xe vươn dài, Steed tạo cho người lái cảm giác chắc chắn. Bình xăng xe kích thước khá lớn để trần, không có gờ, tay lái khuỳnh rộng mạnh mẽ và ngang tàng. Yên xe bọc da rộng rãi như một đệm salon thoải mái, thường thấy ở kiểu xe đường trường.

Đây là một chiếc cruiser khá quen thuộc với dân chơi xe phân khối lớn ở Việt Nam. Mẫu xe này của Honda thuộc loại chiến mã thép trên đường trường. Kiểu dáng cổ điển của nó gắn với hình ảnh các tay chơi rong ruổi trên xa lộ.

Cụm đồng hồ của Steed dạng cổ điển gồm mặt báo tốc độ và các đèn tín hiệu khác. Tuy là xe côn tay nhưng Steed không hiển thị chỉ số vòng quay động cơ, người lần đầu dùng xe khó cảm nhận tốc độ qua tiếng nổ đều, chắc. Đèn pha của Steed bọc vành inox tròn lớn, tăng vẻ dũng mãnh. Được sơn các màu trầm, sắc đen sẫm của thân xe kết hợp với bình xăng màu đỏ và những nét bóng loáng của chi tiết inox, Steed có vẻ khỏe khoắn đầy nam tính.

Giống với nhiều chiếc cruiser lắp động cơ V-twin khác, ống bô của Steed đặt kiểu một dài một ngắn, tạo thành một nét uốn gọn dưới động cơ và thân xe. Tương xứng với thân và máy đồ sộ là bánh sau xe với kích thước lớn hơn hẳn bánh trước, hoàn tất một kiểu dáng đầy ấn tượng.


Động cơ Honda Steed hoạt động ổn định, nổ êm và chắc.
Động cơ 400 cc V-twin 2 xi-lanh của xe được làm mát bằng chất lỏng, công suất 31 mã lực tại 7.500 vòng/phút. Tuy có 3 xu-páp mỗi xi-lanh (2 hút, 1 xả) nhưng sức mạnh của Steed không tăng lên đáng kể so với các xe đời trước. Thậm chí nó còn yếu hơn cả người anh em Shadow (33 mã lực). Hộp số 5 cấp và côn tay của Steed hoạt động ổn định. Côn cắt khá nhẹ nhàng và dứt khoát, không gây khó khăn cho người lái khi thường xuyên phải vê côn ở những nơi có mật độ giao thông cao.

Phanh trước của xe sử dụng, đĩa còn phía sau dạng tang trống. Tuy bộ nhún của Steed chỉ là thiết kế thường, nhưng hệ thống này hoạt động tốt giúp chiếc xe vượt qua địa hình xấu không mấy khó khăn. Steed có khoảng sáng gầm xe 130 mm - khá lớn so với dòng cruiser - vì vậy nó không gặp nhiều trở ngại khi chạy trên đường xấu. Tay lái của Steed thấp, vừa tầm và không quá gần người nên xe vào cua khá an toàn ở những góc ngoặt gấp. Khi chạy đầu xe khá đầm và vững chắc nhưng việc đánh lái vẫn dễ dàng.

Thông số kỹ thuật Honda Steed
Dài x rộng x cao (mm) 2.310 x 760 x 1.115
Trọng lượng tịnh (kg) 203
Động cơ V2 OHC 6 van.
Dung tích (cc) 398
Công suất (mã lực/vòng/phút) 31/7.500
Mô-men xoắn (Nm/vòng/phút) 34/5.500
Khởi động Đề.
Hệ thống phanh trước/sau Đĩa/tang trống.
Dung tích bình xăng (lít) 11

(Source : Ôtô-Xe máy )

Theo các bác thì thằng nào hơn Steed hay Shadow ? ( Cái này theo cảm giác thực - không phải theo báo nhé. Nhất là các bác đã thử rồi )

Nhân tiện có cái link này là collection các loại xe. Các bác vô coi nhé :
http://www.motorbikes.be/en/manufacturers/

Chà chà..lâu không vào tý nữa thì bỏ qua bài này đấy. Bác sưu tầm bài tốt nhỉ, Em vote cho bác 5phát cái đã.
Em thì may mắn đã sở hữu cả 2con này cùng 1lúc và tất nhiên là đi thử rồi , mặc dù dáng hơi to hơn con steed nhưng giảm xóc con shadow này tốt, và dáng đẹp hơn con kia (dài hơn nên nhìn trường xe) , vì ngồi con steed thì người lái cảm thấy bị lọt thỏm hơn, mà nhất là ông nào ngồi sau lại cao to nữa thì trông buồn cười lắm. Chạy đường trường con shadow cũng đầm và êm hơn, ngồi lái thoải mái hơn. Cuối cùng thì nhìn bề ngoài, cùng dòng cruise nhưng shadow trông dáng ông chủ hơn, và steed thì kiểu "ngựa chiến" hơn. Còn phần động cơ thì thông số bác sivextien nêu rồi.
Tuỳ từng người sẽ có những ý kiến riêng, nhưng về phía em thì em thích đi con shadow classic 400 hơn.
Ý kiến mọi người thì sao?