Su 22 của ta lao xuống cánh đồng bốc cháy.hic.nhà nghèo còn dột!

Tang lễ Đại úy Trần Thanh Nghị
(Hình của Triumf)

Ý bác là thế nào nhỉ, có phải là nhấc bánh đầu thì không nhảy được, phải nhấc cả 3 bánh mới nhảy được phải không? chứ người ta làm hệ thống phóng ghế mà cứ nhấc bánh là không nhẩy được thì làm làm gì?

bác nằm mơ giữa ban ngày à. hỏng càng nhiều thì thiếu máy bay xong rồi lại mua lại máy bay đó từ nhiều nguồn khác nhau, đào đâu ra mà mua mới. mà cấc bác đã biết nguyên nhân là do máy bay hay phi công đâu chỉ nghe đến máy bay hết đát thì phán thôi, 1 máy bay mà không đủ tiêu chuẩn an toàn thì ko bao h được phép khai thác.

cái gì àm không dám công khai đây chính xác là con su-22m4, em hỏi mấy anh bay tại phan rang rồi, nhà mình chỉ có con mày sơn rằng ri là vừa M3 và M4

Hừm, bữa trước thấy cái hình phi công ngồi trong buồng lại SU-22, đằng sau là cái ghế bị rách. Biết đâu khi bung dù ra thì bị mắc lại ...

bác ko đọc kĩ à em chỉ nói là riêng con MIG-21 thôi bởi vì nó là hệ thống phóng ghế cũ độ cao của ghế phóng thấp nên ko thể nhảy khi máy bay đã nhất bánh đầu

Phi công Mig-21 nhảy được hay không khi chưa nhấc càng trước còn tuỳ đời Mig-21 và loại ghế phóng!
Mig-21 trang bị ghế phóng SK (như Mig-21F13, Mig-21PF và PFM đời đầu) thì máy bay phải đạt cao độ trên 170m khi cất cánh và trên 200m khi hạ cánh mới đảm bảo phi công phóng ra an toàn. Dưới ngưỡng này cũng được với điều kiện quanh đường băng là hệ thống ao, hồ, đống rơm
Mig-21 trang bị ghế phóng KM-1/1M (như Mig-21PFM/M/MF/bis và UMig) thì phi công vô tư phóng ghế mọi độ cao, kể cả khi đang dừng trên đường băng, bãi đỗ.

í bác buff là ghế cũ không có đốt đít như ghế mới hả?

Hai ghế SK-1 và KM-1 đều có 1 viên đạn phóng gắn sau lưng ghế, nhưng đạn của thằng SK-1 yếu và kém ổn định hơn bác ah. Đặc biệt, kiểu ghế SK-1 còn phải đèo bòng thêm cái nắp buồng lái tương tự ghế phóng của Mig-17 và Mig-19 nên đạn của nó càng xìu

thành kính ngưỡng mộ
hi vọng kiếp sau anh lại là người VN