Sukhoi PAK-FA | Chiến đấu cơ thế hệ 5 của Nga !

Xem lại chú tàng hình Su-47 đời đầu của Nga vào những năm 80.
Bạn Russầnn bỏ số 1 Autoplay đi chứ.
Sukhoi Su-47 Berkut (Golden Eagle)

The Sukhoi Su-47 Berkut (Golden Eagle in Russian) also designated as S-32 and S-37 during its initial development is an experimental fighter jet designed by Sukhoi Aviation Corporation. A distinctive feature of this aircraft is inverted wing structure that was similar to the model Tsybin LL-3. It was only produced an aircraft of this model as a prototype technology demonstrator. The construction of a second prototype was canceled shortly thereafter. Sometimes erroneously known as the SU-37, which is a completely different aircraft.
Originally designated as Berkt, the Su-47 was originally built as the leading Russian aircraft test flight sophisticated fly-by-wire and advanced composite materials. The aircraft also makes use of inverted wings allowing it to have super maneuverable and operate at angles of attack of 45 degrees or more.

Like its U.S. counterpart, the X-29, the Su-47 is primarily a technology demonstrator, which was intended as the basis for the next generation of Russian fighter jets. This aircraft is not only intended to be as advanced as the F-22 Raptor, but also was competing for funds with more conventional MiG 1.44 which was also competing to become the new Russian air superiority fighter. But Sukhoi is trying to sell the Su-47 Russian military forces and potential foreign customers as a fifth generation fighter aircraft.
The Su-47 has similar dimensions to those of other combat aircraft as designed by Sukhoi Su-35. In order to reduce development costs, the Su-47 uses the forward fuselage, vertical tails and landing gear developed for the family of Su-27. The aircraft also includes improvements to reduce its radar signature, such as using absorbent material radar waves and internal compartments for weapons as well as extra space to add an advanced radar system. Despite being similar in concept to the American X-29 aircraft designed in the 80s, the Su-47 has almost doubled in size and design closer to what a modern fighter aircraft.

To solve the problem of high stress that support the wings due to its unusual shape, the Su-47 makes use of composite materials, arranged in such a way as to withstand high stresses and in turn allow the wing to bend To improve its aerodynamics. Because of the breadth of its wings, the Su-47 is equipped with folding wings so that it can fit inside Russian hangars. Like its predecessor, the Su-37, the Su-47 is a tandem-triplane layout, with canards ahead of the wings and tail planes.
The novel design of the Su-47 allows for extreme agility at subsonic speeds, enabling the aircraft to alter its angle of attack and its flight path rapidly while retaining their ability to maneuver at supersonic speeds. The Su-47 has a top speed of Mach 2.34 at high altitudes and has a greater maneuverability to 9g. A better cornering and higher and lower speed limits for launching weapons are important criteria in terms of superiority in aerial combat. The Su-47 has high levels of maneuverability with maintained stability and control at extreme angles of attack. The maximum turning radius is extremely important in close combat and even fighting over long distances when the mission includes attacking multiple targets in different sectors of airspace. The turning ability of the Su-47 allows the pilot turning the plane very quickly to address a potential threat or attack the next target as soon as possible. The only problem with this is that if you are not careful the Su-47 can lose control and fall into a spin with almost no chance to regain control.

The use of reverse angle wings compared with normal wings of the same size provides several advantages:
1) Increased capacity in close air combat maneuvers.
2) Better range at subsonic speeds.
3) Greater stability in high angles of attack.
4) A lower level of minimum flight speed.
5) A better cornering.
6) Allows the takeoff and landing smaller.
In terms of the Su-47 fuselage is constructed primarily of aluminum alloy and titanium. Besides using up to 13% of composite materials. The nose is so arranged that optimizes the anti-rotation of the aircraft, so it difficult to lose control of the device.

The Su-47 also has vector thrust engines, of + / -20 degrees to 30 degrees per second, which increases even more due to its high maneuverability reverse angle wings.
The cabin is designed to maintain a high degree of comfort for the pilot so that it can maintain control of the device closed even in high load maneuvers g. The aircraft is equipped with a new ejection seat and life support system. The variable geometry of the seat is inclined at an angle of 60 degrees which reduces the impact of the g-forces on the pilot allowing avoidance maneuvers and fighting a level of g-forces that normally could not be tolerated.
Among the general characteristics of the Su-47 can mention a single-seater plane with a length of 22.6 meters, wingspan of 15.16 meters and a height of 6.3 meters. Its wing area is 61.87 m2 with an empty weight of 16,375 kilograms and a maximum laden weight of 25,000 kilograms. It is equipped with two propellers Lyulka AL-37FU turbofans with digital control which can generate a thrust of 83.4 kN thrust each dry and 142.2 kN with afterburner. It has a service ceiling de18.000 meters with a rate of climb of 233 meters / sec. Wing can take a load of 360 kg/m2.
It can reach a top speed of Mach 2.34 at high altitude and a speed of Mach 1.31 at sea level. The costs of the Su-47 is about $ 70 million.

Nói chung sau khi người Nga thử nghiệm máy bay G.5 thì bọn Mẽo vàng nóng mặt một, bọn Mẽo vàng nóng mặt ba. Vì sao thế? Vì chúng từng kỳ vọng là Nga, kẻ thù tiềm tàng nguy hiểm nhất của Mẽo chết chìm trong vũng bùn kể từ năm 1991 và cam chịu làm nô lệ cho phương Tây sai bảo. Nhưng sự kiện này đã chứng tỏ Nga đã không những không hoàn toàn sụp đổ mà còn vững vàng đi lên. Thế đi lên này đối nghịch với thế tụt giảm uy thế của Mẽo. Thế nên chúng nó đã sớm bộc lộ bộ mặt ghen ăn tức ở, trâu buộc ghét trâu ăn (đúng kiểu con buôn hạ tiện).
Cá nhân tôi xin chúc mừng người Nga

Tuy nhiên cũng nhờ có LX mà nghị quyết 158 về quyền tự quyết của các dân tộc mới được thông qua, mở đầu cho phong trào đồng khởi giải tán các thuộc địa trên toàn thế giới.
Quyền tự quyết các dân tộc thuộc địa, đã được nêu ra từ rất lâu, tuy nhiên nó không thể đọ lại với súng đạn, chất độc hoá học của chủ nghĩa thực dân. Thậm chí sau 1945, LHQ ra đời, quyền tự quyết này còn nhém bị chủ nghĩa thực dân cho chìm xuồng với chiêu bài văn minh, khai hoá. Nếu bác đọc hiến chương LHQ sẽ thấy rất rrõ điều này. 7 nguyên tắc cơ bản của LHQ, nguyên tắc thứ 7, quyền tự quyết của các dân tộc, nó không nằm trong phần quyền của Hiến Chương...mãi về sau, nó mới được nêu lên ở 1 nghị quyết riêng (nghị quyết 158), chắc không nhờ LX, và các tầng lớp tiến bộ trên toàn thế giới, thì nó đã bị chủ nghĩa thực dân cho chìm xuồng luôn rồi. Muôn đời là vậy, mạnh được yếu thua mà.
Lúc đó các bác trên này đâu còn hân hạnh được chát bằng tiếng Việt nhỉ, ngay cả Lạc Long Quân, Âu Cơ, vua Hùng chắc cũng chẳng ai còn nhớ...mà Napoleon biết đâu sẽ thành anh hùng dân tộc ?.
Nếu không nhờ có tên lửa của LX bắn rơi các máy bay rải chất độc da cam của Mỹ, thì biết đâu con số người nhiễm chất độc da cam ko dừng lại ở mức 5 triệu, trải dài qua 4 thế hệ, mà là 10 triệu, 20 triệu ?. Đừng nói là nội chiến ở đây nhé, đã cho phép nước ngoài (không dám không cho phép ?) rải chất độc hoá học, khiến 5 triệu, vợ con, anh, chị, cha, mẹ...đồng bào VN cũa họ thân tàn ma dại, mà nói là nội chiến?. Phải là chiến tranh chống sự can thiệp của ngoại bang mới đúng chứ ?, Mỹ cha đã chạy thì Mỹ con cũng cuốn gọi chạy theo, tự tan rã thôi, người ta đi đánh Mỹ cha, kẻ chủ mưu phá hiệp định, rãi chất da cam, ...ai rãnh đánh Mỹ con mà bảo là nội chiến ?
Được nmt83 sửa chữa / chuyển vào 13:50 ngày 02/02/2010

http://vitinfo.com.vn/Muctin/Quansu/LA66379/default.htm
Có 3 mẫu thử của máy bay PAK FA,

@ lqmmanh: đọc cái này chưa mà phán như thánh thế . bị nhiễm đồ Mẽo nặng lắm rồi à . cái gì cũng có quy trình hẳn hoi hết cả đấy.

Việc PAK-FA bay thử nghiệm và được là sẽ bắt đầu đi vào phục vụ từ năm 2015 không chỉ khiến Sukhoi-Nga, Ấn mừng mà còn cả Lockheed Martin - Mỹ nữa. Từ khi PAK-FA xuất hiện, dường như bắt đầu xuất hiện một cuộc vận động đòi xem xét lại quyết định ngừng đặt hàng & sản xuất F-22 của bộ trưởng quốc phòng Gates.
Các ý kiến đều đề cao tính năng của PAK-FA cũng như đặt ra khả năng Trung Quốc sẽ đặt hàng với số lượng lớn loại máy bay tiên tiến này. Vì thế tất cả đều đòi bộ quốc phòng Mỹ phải đặt hàng & sản xuất thêm F-22 cũng như hiện đại hóa số F-22 đang sử dụng mà cái cần ưu tiên hàng đầu chính là trang bị kính ngắm mục tiêu & hiển thị dữ liệu trên mũ bay như loại HMDS của Lokheed trang bị cho F-35 hoặc loại JHMCS của Boeing trang bị cho F-15/16/18.

Bộ quốc phòng Nga trong 2010-2012 sẽ đặt hàng một phi đội PAK FA cho căn cứ không quân Lipesk để huấn luyện phi công.Thực ra không phải là Lipesk mà là NovoLipesk một thành phos quân sự cạnh Lipesk.Một thành phố yên bình với dòng sông phẳng lặng có thể lội xuống bắt trai và tôm với các cánh rừng rất nhiều nấm ngon và ngọt như thịt.Ngày xưa nhiều thịt gà và cá.cá trứng đại dương to như cá nục ngoà chợ bây giờ có giá 25 kô pếch.muốn đến đó phải đi tầu hoả đến Elets sau đi ô tô bus đến Lipesk nơi rất nhiều áo phông quân đội và các cô gái rất quý người Việt Nam
.

Đọc hay không cũng thế thôi vì tôi chỉ nói trong giới hạn 2 cái clip do RF đưa ra thôi.
Tôi làm gì có tiền mà mua máy bay nên chẳng sính đồ mẽo hay nga ngố gì tất.
Chuyện dùng hàng chục mẫu thử cho 1 loại máy bay mới là chuyện ai có quan tâm đến kỹ thuật hàng không đều phải biết bạn nhé.

Kênh 24 của Nga có phụ đề tiếng ing xờ lích:

Mẫu tín hiệu của T-50:
http://www.militaryparitet.com/e***or/assets/new/00RCS-fighter_anim2.gif