Sukhoi PAK-FA | Chiến đấu cơ thế hệ 5 của Nga !

Việc mỹ không xuất khẩu F-22 mà chỉ xuất khẩu F-35 gây lo ngại trong giới đồng minh vì F-35 thua xa so với PAK FA của Nga mà Nga lại xuất khẩu PAK FA vậy các nước khác có thể mua hoạc làm máy bay thế hệ 5 với sự giúp đỡ của Nga làm cho các nước đồng minh của Mỹ mất uuw thế trên không .Các bạn đọc bài sau
Relax, our air defences are fine
by Sam Roggeveen - 8 March 2010 6:45PM
Robert Gottliebsen of Business Spectator (which occasionally carries Interpreter posts) recently wrote a column about what he called ''the largest and most dangerous cover-up in the nation''s history''. That''s quite a claim, and it deserves some scrutiny.
''Largest'' might be literally true, in that Gottliebsen is referring to the Government''s intention to purchase up to 100 Joint Strike Fighters (JSF) in what would be Australia''s biggest ever defence contract. But ''most dangerous''? That''s a matter of perspective.
Gottliebsen is very concerned about how our air force will stack up against the new Russian Sukhoi T-50 fighter, which just made its first flight:
...the updated version of Russia?Ts Sukhoi ?" the so called the PAK-FA T-50 ?" (is) far superior to the JSF, which would ?" in time ?" give India, China and Indonesia air superiority over Australia.
And because the JSF could be eight years late, the situation is even more dangerous:
In that eight year gap, Australian will rely on upgraded Super Hornets where there is widespread agreement that the aircraft is no match for the earlier versions of the Sukhoi ?" let alone PAK-FA T-50, which will be available later in the decade. So, Australia will have no independent air defence for eight years. If the JSF is no match for the PAK-FA T-50, then for the next 30 years we would have no way of countering a PAK-FA T-50 flying to any city in Australia.
In a sense, the situation is worse than Gottliebsen allows.
First of all, India and China already have air superiority over Australia, and have done for many years. They are bigger countries with larger air forces, and if we ran a computer-simulated air war against either of them, with the respective air forces lined up like opposing rugby teams, we''d probably get thumped.
As for Indonesia, it does indeed have a handful of Sukhoi fighters in its inventory which, according to some experts, would outperform our F/A-18 Hornets in one-to-one air battles. But again, things are actually worse then Gottliebson says. Indonesia bought a dozen F-16s in the late ''80s which were also a pretty good match for our Hornets. And back in the ''60s, Indonesia even had a squadron of Russian Tu-16 bombers with the range to strike our cities.
So how has Australia coped for so long with such shoddy air defences?
Let''s first put the Indonesia situation into perspective. The one-to-one comparison Gottliebsen relies on in his piece ignores the fact that our fighter fleet is far larger than Indonesia''s; they have fewer than 20 modern fighters, while we have more than 70. Our air force is also better trained, and unlike Indonesia, we have surveillance and aerial refuelling aircraft coming online which will improve our air defences markedly. With the Super Hornet also entering RAAF service, our degree of superiority over the Indonesian air force will actually grow.
Not that we should be complacent about Indonesia. As Hugh White says in today''s Australian, the day may not be far off when it has a larger economy than Australia''s, and we should expect Indonesia''s growth to be accompanied by greater strategic weight. When that day arrives the question will be whether it is desirable or even affordable for Australia to maintain the military capability edge it enjoys today. I have argued that it is not.
The question of maintaining a capability edge over China and India has long been settled. We simply don''t have one, and we have to rely on the Americans to give us an edge we could never afford to maintain on our own.
It''s pretty unlikely we would ever go to war independently against China or India, but even then, neither can presently reach Australia with large numbers of fighters. In any case, air defence of our cities is a bit of a red herring. You wouldn''t need an advanced fighter to penetrate the airspace around Australia''s major cities; our landmass is so large and our air force so small that our cities are essentially undefended. The only way to solve that problem is to buy fighters in plainly unaffordable numbers.
But that doesn''t mean the JSF decision is unimportant. To again cite Hugh White, Australia must decide whether it wants to be able to participate in coalition air operations against major powers. If we do, then the JSF is really the best of a bad lot. Gottliebsen''s solution of continuing to lobby for the F-22 fighter would be higher risk, since production has been capped and is very unlikely to restart.
If you ask me, there''s no urgent need for the RAAF to have the capability to join the US in a fight against a major power (better to give that job to the navy''s submarines). We have a sufficient margin of air superiority over our regional neighbours, so we could afford to skip the JSF altogether and wait for a future generation of stealthy unmanned combat aircraft.
http://www.ausairpower.net/APA-PAK-FA-Multimedia.html

Về PAK FA đến bây giờ vẫn là huyền bí nhưng rõ ràng các cơ quan tình báo nước ngoải nhất là vệ tinh Mỹ và ra đa của Mỹ ở khu vực Viến Đông Thjái Bình Dương chắc cũng không bỏ qua những chuyến bay của PAK FA ở Viễn Đông nghe ddâu Mỹ đã thay B-52 bằng B2 tàng hình.Chắc là lũ F-22 bị Su-50 của Nga theo dõi rồi.Mình có xem các mạng quận sự chiến lược trên thế giới thì đều có nhận định chung là đánh giá tốt về PAK FA và không ai nói PAK FA kém cả,Tất nhiên với phân tích chưa đầy đủ 100% nhưng không ai chê cả đâu như các tay viết bằng tiếng Việt ở Vit.Nói chung PAK FA là máy bay thế hệ 5 hoàn chỉnh vì sử dụng được các loại vũ khí mạnh lại với hệ thống điện tử thông minh với L-band ( 23cm) là thừa đủ phát hiện các loại tàng hình Mỹ với sóng tàng hình X-band ngoài tầm của tên lửa Mỹ rồi.Lại thêm OLS-50 với tầm 70nm tức là 130 km thì cũng làm cho AIM-120D ngồi nhìn rồi,Đấy là chưa kể đến K-band với tần số bao nhiêu Mhz nhỉ có gấp mấy lần X-band của Mỹ không lại dùng L-band gây nhiễu thì GPS và các hệ thống thông tin dâtlink của tàng hình Mỹ cũng gay go đấy chứ.... vân vân và vân vân.Nó nhiều cũng mất hay .Bạn nào giỏi phân tích tiếp đi.Ngày xưa khi mới đổi mới có anh bạn Hải Phòng cứ bám mình ca ngợi hàng nhật mỹ gọn nhẹ chỉ có cái máy phát điện sách tay mà đủ dùng cho cả nhà máy chứ cái anh Nga cồng kềnh dùng xe ô tô kéo thự là lạc hậu quá.Chwngr hiểu anh Hải có biết không còn xây các nhà máy điện làm gì nữa...?Vậy PAK FA làm to hơn F-22 quả là có nhiều công dụng đấy chứ
The fate of the F-35 Lightning II would be far worse in an air combat environment challenged by the PAK-FA. If the Mach 1.5 PAK-FA is using its infrared sensor as the primary sensor and observes radio frequency emission control (EMCON), then the first detection by the F-35?Ts APG-81 radar could be at ~20 nautical miles or less with a missile launched by the PAK-FA?Ts infrared sensors already inbound from 60 to 70 nautical miles away. The PAK-FA could easily break to a direction outside the F-35?Ts AIM-120 engagement zone.
????.
Endnotes:
[1] Radar Parameters
Radar Cross Sections cited (X-band):
F-22A Front Aspect = 0.0001 m2, Side and Rear Aspect = 0.01 ?" 0.001 m2 (0.005 used in this analysis);
F-35A Front Aspect = 0.001 m2, Side and Rear Aspect = 0.01 m2;
PAK-FA All Aspect = 0.01 m2;
Radar Range Figures used are:
F-22A APG-77 = published figures (AW&ST - pessimistic);
F-35A APG-81 = published figures (AW&ST - pessimistic);
PAK-FA IRBIS-E N035 Best Case published figures (Tikhomirov NIIP);
các bạn vào paralay xem thì chắc biết tiếng Nga và cũng có nhiều ảnh cũng như tranh luận.Trên báo Nga nói Pak fa có thể mang 10-12 tên lửa trong 4 khoang vũ khí.Hai khoang trong thân máy bay thì 1 khoang lớn phía trước và một khoang nhỏ hơn phía sauCòn hai khoang phản ứng nhanh ở hai bên cạnh ống hút gió thì nhỏ mỗi khoang chắc được 1 tên lửa tầm R-74m hay loại riêng nào đó như 9M100 loại nhỏ này nếu dùng cho Su-27M thì được nhét vào container cũng như loại tầm xa 9m961 tức là loại của S-300/400 đưa lên máy bay.vậy là 10 tên lửa trong hai khoang chính và 2 trong hai khoang phụ-phản ứng nhanh vì chắc phóng thẳng ra không có động tác mở /đóng cửa.Gần đây báo chí có đưa tin là Nga và Ấn Độ đang làm loại tên lửa Brahmos-2 với vận tốc lên tới 7-8 March và nhỏ hơn loại cũ để dùng cho máy bay thế hệ 5 của Nga -Ấn....nhưng luc đó chwcs có phương án cho S-52/53... nếu coi PAK FA-T-50 là Su-50 là phải chỉ có một khoang vũ khí thì mới lắp được tên lửa như vậy nhỉ.
Ảnh dưới ở bên trái là tên lửa 9M100 và bên phải là 9M961 với container chắc là để sơn RAM tàng hình như Su-27M giống như Mig-29K/KUB






Ảnh khoang vũ khí của PAK FA









BRAHMOS hypersonic cruise missile to touch Mach 5-7 speeds
Last Updated:Feb 17, 2010

An artistic image of ''BRAHMOS- 2''
NEW DELHI (PTI): Indo-Russian joint venture BrahMos Aerospace is working on a hypersonic cruise missile that can touch speeds ranging from five to seven times that of sound.
The cruise missile''s supersonic version for the land forces can touch speeds of two times the speed of sound and has a 290-km range.
"The hypersonic version of the BRAHMOS, to be called BRAHMOS-II, is in its design and technological development stage. It will take some time to mature. But our aim is for it to touch Mach 5 to 7 speeds, making it the fastest cruise missile in the world," BrahMos'' Chief Executive Officer A Sivathanu Pillai told PTI at the DefExpo here.
"The hypersonic missile, which will be smaller than BrahMos-I, will definitely provide an advantage to the Indian armed forces in future warfare," Pillai said when asked about the need for the missile.
The hypersonic version of the BRAHMOS would be built for its air platforms.
Already, the BRAHMOS is in the process of developing an air platform-based supersonic cruise missile and Sukhoi fighter aircraft of the IAF have been chosen as the platform for integrating the missile.
"The BRAHMOS will be integrated in to the Su-30MKI''s built in India. But the aircraft would be sent to Russia for fitting a modified structure for the missile''s integration. We plan to get it done by 2012," he said.
Apart from the Sukhois, currently being built at the Hindustan Aeronautics Limited''s (HAL) facility in Bangalore on a technology transfer from Russia, other systems that would be Indian in the BrahMos plans are its launchers.
"The whole system including the aircraft would soon go for dummy trials and the missile integration process onto the Sukhois should start by next year," he said.
Meanwhile, Russia''s Minister for Trade and Industries Victor Khrishtenko visited the BrahMos stall at the DefExpo, where he spoke to reporters about the possibilities of the Indo-Russian partnership in the field of defence.
Khristenko, giving the example of BrahMos which stood for Rivers Brahmaputra and Moscow being a joint venture between the two countries, said the defence cooperation between Indian and Russia was moving away from a seller-buyer relation to joint development phase.
He said Russia was now sharing technology with India for production of defence products within India that included T-90 tanks, Sukhoi aircraft, aviation engines, and military helicopters.
Referring to the deals signed between the two countries during Prime Minister Manmohan Singh''s visit to Moscow last December, Khristenko said the new relationship mandated that Russia provide after-sales repair and service, apart from product support, such as spare parts.







Mình tiếp bài trước một chút mặc dù bài đã hơi dài rồi nhiều bạn máy yếu chắc ngại mở nhiều ảnh.Mình cũng săóp sắp thanh lý máy này rồi mua chú AMD mới thôi.bây giờ nói về 2 khoang vũ khí phản ứng nhanh của PAK FA ở hai bên ống hút khí-nơi mà tên lửa được phonga thẳng ra và nắp được làm bằn chất liệu composite nên đầu ra đa tìm nhiệt có thể lock ngay kkhi nằm trên bệ phóng.Hình như là lắp loại R-74M cải tiến như ảnh dưới đấy.Còn về vũ khí lắp ngoài thì để không mất yếu tố tàng hình nên người Nga tìm cacchs đống gói tên lửa một cách hợp lý và ống phóng làm bằng nguyên liệu tàng hình như các bạn xem ảnh ở trên và minh hoạ ở dưới.Việc đó cúng là cách mạng rồi vì F-22 và F-35 chưa có các loịa như vậy.Vậy việc chú trọng tàng hình dùng cho chiến đấu thì PAK FA mạnh hơn F-22/35 đấy các bạn ạ,




các bạn nói về R-77 mình cũng đưa mấy loại vũ khí mới của PAK FA lên nhưng các loại cũ tuỳ theo cấu tạo chắc cũng dùng tốt chứ.


Về việc vũ khí của PAK FA làm cho các nhà báo quân sự nước ngoài đau đầu-chẳng lẽ f-22 thành chú chim sẻ trước chim ưng PAK FA cũng có người có tìm cách dìm , có người cũng thấy mĩ nên làm F-22C thay F-22A...


Cái này chắc các chú Vit ta hài lòng đây

Về R-77 các mạng đoán lung tung về R-77M cũng như RVV-PD thực ra Nga có từ lâu rồi ,có mấy cái ảnh đây chia sẻ cùng mấy bạn



PAK FA có 5 ra đa 1 ở mũi máy bay 2 ở 2 bên hông máy bay 2 ở 2 bên cánh và 1 ở đuôi máy bay cộng với hệ thống OLS ở dưới than như ở F-35 và ở cạnh buồng lái của phi công.Với việc sử dụng L-bank PAK FA không những có thể phát hiện tang hình tốt hơn X-band mà còn có thể phát hiện F-22 khi dung F-16 datalink.Mình chú thích về L-band như sau (Military use
In the United States and overseas territories, the L band is held by the military for telemetry, thereby forcing digital radio to in-band on-channel (IBOC) solutions. DAB is typically done in the 1452?"1492-MHz range as in most of the world, but other countries also use VHF and UHF bands. GNSS
The Global Positioning System carriers are in the L band, centered at 1176.45 MHz (L5), 1227.60 MHz (L2), 1381.05 MHz (L3), and 1575.42 MHz (L1) frequencies.
The Galileo Navigation System uses the L-band similarly to GPS.
The GLONASS System uses the L-band similarly to GPS??.).Hệ thống L-band được đặt ở hai bên cánh PAK FA nó còn có thể gây nhiễu hệ thống thong tin lien lạc của máy bay đối phương.




Còn hệ thống OLS thì đây



Và ra đa của PAK FA

TỔNG QUAN TÍNH NĂNG KĨ CHIẾN THUẬT CỦA T-50 PAK FA
Tổ hợp tên lửa đối không tầm trung RVV-SD theo các mã thiết kế K-77M2 và K-77M2-PD​

Tổ hợp tên lửa đối không tầm trung RVV-SD theo mã thiết kế K-77M2 (mẫu đạn 180) và mã thiết kế K-77M2-PD (mẫu đạn 180-PD) là các bước phát triển kế tiếp nhằm đáp ứng hoàn toàn tiêu chí kĩ chiến thuật của tổ hợp RVV SD dùng cho đề án PAK FA T-50.
Mẫu đạn RVV-SD theo mã sản phẩm 180 (tổ hợp K-77M2):
Mẫu đạn RVV-SD theo mã sản phẩm180 (RVV-SD-180) có các tính năng kĩ chiến thuật tối thiểu như mẫu đạn 170-1 (K-77M) và một số nâng cấp như sau:
- Sử dụng thiết kế cánh lái đuôi toàn động kích cỡ nhỏ kiểu truyền thống (bỏ thiết kế cánh đuôi lưới) nhằm giảm lộ diện điện từ thụ động;
- Sử dụng động cơ thuốc phóng rắn thế hệ mới có chế độ đốt điều xung nhờ máy khí hóa thuốc phóng nhằm tăng tầm phóng tối ưu khi đạn hoạt động trong chế độ tự dẫn quán tính. Đây là thế hệ động cơ mới do một đơn vị thành viên của Tổng công ty cổ phần các tổ hợp tên lửa chiến thuật là Công ty cổ phần Phòng thiết kế máy công cụ Iskra mang tên I.I. Kartukov (zАz oа^инос,?ои,елOное конс,?fк,о?ское бZ?о ?o~ск?а? имени ~.~. sа?,fкова) cung cấp.
- Sử dụng hệ thống dẫn bắn tích hợp nhiều chế độ thế hệ mới 9B-1103M-200 do Công ty cổ phần Viện nghiên cứu Moskva AGAT (zАz oосковский наf?но-исследова,елOский инс,и,f, ?oАга,?) thành viên của Tập đoàn cổ phần Phòng không Almaz-Antey (zАz sон?е?на Y'z ?oАлмаз-Ан,ей?) cung cấp. Đầu tự dẫn 9B-1103M-200 tích hợp chế độ tự dẫn quán tính có cập nhật tham số mục tiêu từ máy bay mẹ ở pha giữa và tự dẫn radar chủ động hoặc dẫn thụ động theo nguồn radar và nhiễu mục tiêu ở pha cuối.
Mẫu đạn RVV-SD theo mã sản phẩm 180-PD (tổ hợp K-77M2-PD):
Mẫu đạn RVV-SD theo mã sản phẩm 180-PD (RVV-SD-180-PD) là mẫu đạn tăng tầm phóng so với mẫu đạn K-77M2 thông qua:
- Tăng chiều dài thân đạn và khối lượng đạn so với mẫu đạn RVV-SD-180 do tăng lượng thuốc phóng và lắp động cơ tăng tầm kiểu mới của Iskra;
- Sử dụng động cơ thuốc phóng rắn tích hợp phản lực tĩnh thế hệ mới có chế độ đốt điều xung nhờ máy khí hoá thuốc phóng;
- Sử dụng hệ thống dẫn bắn tích hợp nhiều chế độ 9B-1103M-200 cải tiến có chế độ dẫn quán tính kiểu đường đạn treo phía trên mục tiêu trong quá trình hiệu chỉnh vô tuyến đường đạn tên lửa theo các tham số của mục tiêu thay đổi sau khi phóng đạn.
Hiện đạn tên lửa RVV-SD-180 và RVV-SD-180-PD đang trong giai đoạn thử nghiệm cuối nên các thông số kĩ chiến thuật cụ thể vẫn chưa được phía tổ hợp nhà thầu công bố.

Mẫu đầu dẫn bắn 9B-1103M-200 (ảnh www.mnii-agat.ru)
​

Dưới đây là các thông tin và thông số kĩ chiến thuật của hệ thống dẫn bắn tích hợp 9B-1103M-200 trang bị cho mẫu đạn RVV-SD-180:
Nhiệm vụ:
- Tìm kiếm, xác nhận và bám sát mục tiêu được giao xạ kích theo phần tử do hệ thống radar đường không và mặt đất cung cấp;
- Tính toán các tham số mục tiêu được giao xạ kích như góc tà, góc phương vị, tốc độ góc, tốc độ tiếp cận giữa đạn tên lửa và mục tiêu để cung cấp cho hệ thống điều khiển đạn;
Chế độ dẫn bắn:
- Chế độ phóng-quên (?ежим ?oпfс,ил-заб<л?): các tham số toạ độ, tốc độ, hướng bay và kiểu loại tín hiệu của mục tiêu cũng như toạ độ, tốc độ, hướng bay của máy bay mẹ được hệ thống điều khiển vũ khí trên máy bay mẹ nạp vào máy tính phần tử của hệ thống dẫn đường trên đạn để lái đạn sau khi phóng bay quán tính theo đường đạn dự kiến cho tới điểm mục tiêu nằm trong tầm tự tìm kiếm của radar trên đạn;
- Chế độ dẫn đường quán tính có hiệu chỉnh vô tuyến đường đạn tên lửa sau khi phóng cho tới điểm mục tiêu nằm trong tầm tự tìm kiếm của radar trên đạn;
- Chế độ tái lập trình đạn tên lửa sau khi phóng theo các tham số mục tiêu mới hay theo tham số mục tiêu cũ sau khi áp dụng biện pháp kháng chế áp đạn tên lửa các loại.
Các cấu phần:
- Bộ thu phát tín hiệu và ăng ten
- Bộ xử lí tín hiệu mục tiêu, tham số hiệu chỉnh vô tuyến và máy tính lệnh điều khiển
- Bộ tái lập trình và lập trình đường đạn quán tính
Thông số kĩ chiến thuật:
-Cự li tìm kiếm và xác nhận mục tiêu có diện tích phản xạ điện từ 5 m2 ("алOнос,O за.ва,а ?ели с ЭzY 5 m^2): 25 km
- Tốc độ xử lí tính toán của máy tính ('<с,?одейс,вие ?и"?овой в<?исли,елOной сис,ем<): 50x10^6 lệnh/giây
- Dung lượng bộ nhớ chỉ đọc cho phép tái lập trình của máy tính (zбSем памя,и YY-У ?и"?овой в<?исли,елOной сис,ем<): 64K
- Thời gian chuyển chế độ phát khi tim đèn công suất phát được nung sẵn ('?емя го,овнос,и после п?едва?и,елOного вклZ?ения накала на пе?еда,?ик): 1 giây
- Khối lượng đầu dẫn không kèm nắp chụp (oасса без об,ека,еля): 10 kg
- Đường kính ("иаме,?): 200 mm
- Chiều dài không kèm nắp chụp ("лина без об,ека,еля): 400 mm
-------
PHẦN TRƯỚC:
Khởi nguồn PAK FA
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg196315#msg196315
Nguyên lí thiết kế PAK FA
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg196694#msg196694
Tên gọi đề án T-50 PAK FA của Sukhoi
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg197195#msg197195
Tổng quan tính năng kĩ chiến thuật của T-50 PAK FA - Phần thông số kĩ thuật máy bay
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg197917#msg197917
Tổng quan tính năng kĩ chiến thuật của T-50 PAK FA - Phần thông số hoạt động
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg198128#msg198128
Tổng quan tính năng kĩ chiến thuật của T-50 PAK FA - Phần thông số hệ thống radar trinh sát dẫn bắn N050
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg198394#msg198394
Tổng quan tính năng kĩ chiến thuật của T-50 PAK FA - Phần thông số hệ thống khí tài đa nhiệm băng sóng dm gắn trên cánh tà trước
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg198745#msg198745
Tổng quan tính năng kĩ chiến thuật của T-50 PAK FA - Phần thông số hệ thống khí tài trinh sát quang điện tử OLS-50
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg200256#msg200256
Tổng quan tính năng kĩ chiến thuật của T-50 PAK FA - Mặt cắt và hình 3D minh hoạ T-50-1
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg200933#msg200933
Tổng quan tính năng kĩ chiến thuật của T-50 PAK FA - Một số hệ thống khí tài dự kiến
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg201710#msg201710
Tổng quan tính năng kĩ chiến thuật của T-50 PAK FA - Hệ thống vũ khí đường không
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg202583#msg202583
Tổng quan tính năng kĩ chiến thuật của T-50 PAK FA - Tổ hợp tên lửa đối không tầm ngắn RVV-MD
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg203473#msg203473
Tổng quan tính năng kĩ chiến thuật của T-50 PAK FA - Tổ hợp tên lửa đối không tầm ngắn RVV-MD theo mã thiết kế K-74
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg204028#msg204028
Tổng quan tính năng kĩ chiến thuật của T-50 PAK FA - Tổ hợp tên lửa đối không tầm ngắn RVV-MD theo mã thiết kế K-MD
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg204350#msg204350
Tổng quan tính năng kĩ chiến thuật của T-50 PAK FA - Tổ hợp tên lửa đối không tầm trung RVV-SD
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg205113#msg205113
Tổng quan tính năng kĩ chiến thuật của T-50 PAK FA - Tổ hợp tên lửa đối không tầm trung RVV-SD theo mã thiết kế K-77M
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg205683#msg205683
Tổng quan tính năng kĩ chiến thuật của T-50 PAK FA - Tổ hợp tên lửa đối không tầm trung RVV-SD theo mã thiết kế K-77M2 và K-77M2-PD
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg207136#msg207136
PHẦN SAU:
Tổng quan tính năng kĩ chiến thuật của T-50 PAK FA - Tổ hợp tên lửa đối không tầm xa RVV-BD
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=13010.msg208094#msg208094
Được huyphongssi sửa chữa / chuyển vào 23:34 ngày 12/03/2010

Nga, Ấn nhất trí về chi tiết của dự án chiến đấu cơ 5G
VIT - Giám đốc Tập đoàn chế tạo máy bay Hindustan Aeronautics Limited (HAL) của Ấn Độ - ông Ashok Nayak- cho biết, Moscow và New Delhi về cơ bản đã nhất trí cùng chịu trách nhiệm đối với việc phát triển chiến đấu cơ thế hệ thứ 5. Theo dự đoán, Nga và Ấn Độ sẽ ký một hợp đồng liên quan tới việc cùng phát triển một loại chiến đấu cơ mới trong tương lai không xa, tập trung vào ý tưởng thiết kế và những yêu cầu về kỹ thuật do New Delhi đề xuất.
"Hiện tại, những vấn đề lớn của việc cùng hợp tác đã được xác định. Nguyên vật liệu hỗn hợp, điện tử hàng không... có thể sẽ là một số lĩnh vực trọng tâm của HAL", ông Ashok Nayak phát biểu trong một cuộc phỏng vấn độc quyền với hãng tin RIA Novosti.
Mặc dầu không cho biết cụ thể chi phí của dự án này, ông Nayak tiết lộ, chi phí của dự án sẽ được chia đôi.
Moscow và New Delhi đã nhất trí trước năm 2016 sẽ phát triển các phiên bản 1 chỗ và 2 chỗ ngồi của các chiến đấu cơ thế hệ 5, tập trung vào phiên bản 1 chỗ ngồi trong các giai đoạn phát triển đầu tiên.
"Cả hai phiên bản sẽ được đưa vào phục vụ Không quân Ấn Độ", ông Nayak cho hay.
Vị giám đốc của HAL nhấn mạnh rằng, phía Ấn Độ đã nêu rõ những yêu cầu kỹ thuật đối với phiên bản 1 chỗ ngồi và chuyển tới các nhà sản xuất của Nga.
"Thoả thuận chung là chúng tôi sẽ cùng hợp tác- Nga và Ấn Độ sẽ hợp tác trong dự án hai phiên bản của chiến đấu cơ thế hệ 5", ông Nayak cho biết.
Máy bay mới này có nhiều khả năng nhất sẽ dựa trên nguyên mẫu chiến đấu cơ thế hệ năm T-50 của Nga. Loại chiến đấu cơ này đã thực hiện hai chuyến bay thử nghiệm và theo dự đoán sẽ gia nhập Không quân Nga vào năm 2015.
Nga bắt đầu phát triển chiến đấu cơ thế hệ 5 vào những năm 1990. Nguyên mẫu hiện tại, được biết đến với tên gọi T-50, được thiết kế tại Phòng thiết kế Sukhoi và được chế tạo tại một nhà máy ở Komsomolsk-on-Amur, thuộc vùng Viễn Đông của Nga.
Các quan chức Nga gọi chiến đấu cơ này là "máy bay chiến đấu độc nhất vô nhị" kết hợp được khả năng tiêm- cường kích vượt trội.
Hoàng Thu (Theo RIA Novosti)
--------------------------------------------------
India, Russia agree details of joint 5G-fighter project
11/03/201013:50
India and Russia have agreed in general on shared responsibility for the joint development of the fifth-generation fighter, the chairman of the Hindustan Aeronautics Limited (HAL) said.
Moscow and New Delhi are expected to sign a contract on the joint development of the new fighter in the near future, focusing on the design concept and technical requirements put forward by India.
"Currently, broad areas of work sharing have been identified. Composite materials, avionics, etc. could be some of the focus areas of HAL," Ashok Nayak said in an exclusive interview with RIA Novosti.
Nayak did not specify the cost of the project but said it would be split evenly between India and Russia.
The sides agreed to develop both a single-seat and a two-seat versions of the aircraft by 2016, focusing on the single-seat version in the initial stages of development.
"Both versions will be put in service with the Indian Air Force," Nayak said.
The HAL chairman said the Indian side had already specified technical requirements for the single-seat version and passed them on to Russian manufacturers.
"The general agreement is that we work on both sides - the Russians and the Indians will cooperate on both versions of the aircraft," he said.
The new aircraft will be most likely based on Russia''s T-50 prototype fifth-generation fighter, which has already made two test flights and is expected to join the Russian Air Force in 2015.
Russia has been developing its fifth-generation fighter since the 1990s. The current prototype, known as the T-50, was designed by the Sukhoi design bureau and built at a plant in Komsomolsk-on-Amur, in Russia''s Far East.
Russian officials have already hailed the fighter as "a unique warplane" that combines the capabilities of an air superiority fighter and attack aircraft.
NEW DELHI, March 11 (RIA Novosti)
http://en.rian.ru/mlitary_news/20100311/158159986.html

Sự sụp đổ của một huyền thoại thêu dệt bơm vá!
Tạp chí Vestnik Rossiiskoi Aademii Sciences-'ес,нике Российской Аадемии Наfк, số ra năm 2003:
Nếu trong những năm 1980, máy bay dạng như F-15 có RCS hơn 10m2 thì những máy bay hiện đại từ 1 đến 1,5m2, những máy bay tương lai G5 như F-22, F-35 là 0,3m2.
http://vivovoco.rsl.ru/VV/JOURNAL/VRAN/03_10/STELLS.HTM
Điều này không có gì mới vì nó được công bố năm 2003. Bây giờ lại được ông Alexander Davidenko, tổng công trình sư T-50 PAK-FA khẳng định lại nhân chuyến thăm của Putin đến nhà máy Sukhoi ngày 01-03-2010: F-22 có RCS 0,3 đến 0,4m2. T-50 có RCS tương tự.
http://rus.ruvr.ru/2010/03/01/4947545.html
Lấy biểu đồ của vivovoco:

Biểu đồ này trước đây đã từng post trong TTVNOL. Lúc đó nhiều người không tin. Nhưng thực sự, nhìn trên biểu đồ, F-16 đời mới, EF-2000, Rafale-A đều có RCS rất thấp cho dù không quảng cáo. F-22 và F-35 chỉ nhỏ hơn bọn chúng chút ít. Điều này là hợp lý bởi EF-2000, Rafale có bề mặt được làm rất nhiều bằng composite.
Quay lại huyền thoại F-22, được quảng cáo là máy bay chiến đấu tàng hình tốt nhất thế giới, có RCS nhỏ ly ty nhỏ "như con chim" tức nhỏ hơn cả đồng xu 0,00001m2 làm cả thế giới trầm trồ thán phục, không ít tranh cãi trên các 4rum khắp nơi. Một thời gian dài sau, tự nhiên RCS của F-22 cứ mất dần số 0 cho đến còn 0,01-0,001 như Janes Defence.
Tất nhiên trang nhà Lockheed Martin thì không bao giờ công bố RCS của F-22 là bao nhiêu.
Có nick ở một 4rum máy bay lấy làm ngạc nhiên mới đi tìm nguồn gốc, nick này viết thư hỏi các nơi, truy tìm tung tích RCS qua ngày tháng post ở các web. Các dấu vết dẫn đến 1 trang host ở Đức có vẻ là trang đầu tiên đưa ra con số nhỏ ly ty. Trang này có tên F22_stealthxxx.com Nick này tìm ra chủ trang này là một doanh nhân Mỹ và công việc kinh doanh của ông ta thì chẳng liên quan gì đến máy bay. Khi viết thư hỏi ông doanh nhân Mỹ lấy RCS từ nguồn nào? thì ông này im lặng không trả lời. Một thời gian sau trang web bí ẩn này mất tích. Lúc này con số RCS huyền thoại đã tràn lan khắp nơi và được các @ toàn thế giới ca tụng ngút trời.
Cho đến bây giờ, sau bao nhiêu năm tán tụng, huyền thoại tuyên truyền quảng cáo sụp đổ. Hiện nguyên hình cũng tầm tầm như EF-2000. EADS thì quá sướng cười mím chí chả phải quảng cáo mà cũng có tàng hình chẳng kém là bao. Chuyện này thì đã nói rồi. Nhưng thấy rằng Nga phải ra PAK-FA là hợp lý.
Vậy theo đồ thị từ http://www.ausairpower.net/APA-Flanker-Radars.html
T-50 có RCS tương tự F-22 nhưng lại hoàn toàn có thể phát hiện F-22 từ tầm 130NM tức là 240km.

Được SSX109 sửa chữa / chuyển vào 06:59 ngày 14/03/2010

Khả năng bay angle of attack in trimmed flight cao nhất ( không bị mất thế năng) của F-18 là 30 độ, Su-27 là 33 độ, F-35 là 55 độ và PAK FA là bao nhiêu?

Có những nguyên tắc vật lý không thể vượt qua như muốn nổi tốt phải nhẹ. Muốn bay với turn rate tốt phải nhẹ và có wing load thấp. Nhưng H Ơi Nặng thường khoe vật lý nhưng chỉ giỏi vật lì. Ví dụ bảo xa Nga nhẹ hều chở nhiều nhưng lại đòi vỏ dầy cui. Tương tự bọn Nga vật lì với Su-27 khi họ đưa ra cho Su-27 con số turn rates đồng hạng với Mig-29 và F-16 là những máy bay nhỏ hơn rất nhiều và cho dù wing load full load của Su-27 còn cao hơn cả F-15C. Sự thật là sao? đó là turn rate thu từ những lần biểu diễn. Su-27 không chở nhiên liệu đầy thùng số 1 và không vũ khí cũng như tháo bớt thiết bị điện tử thì nhẹ đi cả chục tấn. cho dù thế nó chỉ có thể thực hiện turn rates cao tại tốc độ rất thấp và chấp nhận mất thế năng thê thảm. To, nặng với wing load khủng thì còn khuya mới đạt turn rate cao thật sự. Tương tự to nặng thì cần nhiều năng lượng đẩy và thải ra nhiều nhiệt lượng. to nặng thì tổng diện tích bề mặt càng khủng và RCS càng cao. PAK FA to khủng long nặng hơn Su-27 hứa hẹn một nhiệt lượng thải khổng lồ và năng lực bay sitting duck nhưng trong mắt hâmese vật lì thì nó đã được phong thánh nên mọi nguyên tắc đều bất nguyên tắc.

Hmm, đề nghị chị Việt bình tĩnh và dẫn chứng những gì chị nói ạ
-Đầu tiên là về wing load ạ. Chị nói là wing load của Su-27 cao thì xin chị cho em dẫn chứng. Em liếc qua Wiki thì thấy wingload của Su-27 cao hơn F-16 và Mig-29. Mig-29 và F-16 wingload khá tương đương nhau. Tuy vậy nó không nói gì về điều kiện tính toán mấy cái wingload đấy cả.
-Nếu dựa theo công thức tính wingload thì wingload= tải / diện tích cánh. Vậy thì wing load tối đa của Su-27,Mig-29,F-16 sẽ như sau:
+Su-27: 30,450kg/62m2= ~491kg/m2
+F-16: 19,200kg/27.87m2= ~689kg/m2
+Mig-29: 21,000kg/38m2=~553kg/m2
Số liệu được tính toán dựa trên tải cất cánh tối đa và diện tích cánh cung cấp trên wiki, công thức như nêu trên. Chị Việt có gì không đồng ý xin cứ cho biết ạ
-Diện tích bề mặt hay diện tích tạo lực nâng không ảnh hưởng nhiều lắm đến cái RCS chị ạ. RCS dịch ra tiếng việt là tiết diện phản xạ radar, chứ không phải diện tích bề mặt. Nếu nói như chị thì con B2 có diện tích phản xạ không biết là bao nhiêu?
-Lại nói về PAK-FA, các thông số về PAK-FA hiện giờ chưa được chính thức công bố nhưng theo các dự đoán thì PAK-FA có diện tích cánh 78.8m2. Tải tối đa là 37,000kg tức là wingload tối đa khoảng 470kg/m2, thấp hơn Su-27. Động cơ của PAK-FA hiện giờ là 15.5 tấn x 2, mạnh hơn của Su-27 là 12.5 tấn. Dự định phiên bản trang bị sẽ có động cơ 18.5-19 tấn x2. Liệu khả năng cơ động của PAK-FA hay hay dở so với những con máy bay đời trước thì có lẽ mọi người sẽ tự có phán xét.

Đúng như thế, đó là chưa tính đến các yếu tố điều khiển khí động khác như động cơ đẩy véc tơ.
Lấy theo thông số wiki khi đầy tải
F-15 Eagle wingload 546 kg/m2
Su-35 wingload 556 kg/m2
Về F-16 và Mig-29 (đời sau, không rõ đời nào) có phân tích rất kỹ ở 4rum F-16. Hầu hết đều đồng ý turn rate của Mig-29 hơn F-16, F-16 hơn ở động tác lật cánh ngửa bụng dọc trục máy bay, có thể là do Mig-29 bố trí trọng tâm, động cơ thấp hơn xuống phía dưới nên hơi khó lật. Ở dải tốc độ cao, trong một số điều kiện F-16 có turn rate hơn Mig-29 nhưng không nhiều.
Đánh giá cuối cùng: Mig-29 và F-16 khá tương đồng.
Được SSX109 sửa chữa / chuyển vào 08:24 ngày 14/03/2010

Cái này chắc chắn ko có chứ bác gui , chứ 3 là quá thừa đối với thế hệ thứ 5