Suzuki GN125 - GN250 - GZ - GS - Ưu & nhược điểm (Chặng 3)

"Gió ơi gió đừng hôn lên má em"
Dân chơi có nhầm số 4 với số 5 ko đấy

Được timnigger sửa chữa / chuyển vào 15:00 ngày 14/06/2008

Anh Bảo chạy đường (đến) trường từ Tỉnh Cao Bá Quát đến Tỉnh Tôn Thất Tùng mà cũng kéo được hết ga ạ ....
Bẩm anh là xe GB của anh số 5 mới tới 120. Chạy kịch công kịch số lên tới hết công và ăn 5L/100km ... Anh có thích cãi ko?

Thank bác và mọi người !
Tình hình là em cũng vẫn đang cố gắng khắc phục hi vọng khi nó nổ rồi em sẽ phi xuống HN giao lưu vơi ae và tiện để cho thợ đi lại toàn bộ dây điện luôn! Em để lại số điện thoại mong các bác lưu lại em sẽ có rất nhiều việc cần sự giúp đỡ của ae

hơ hơ, chả biết ai bảo xe GB số 5 lại hụt so với số 4, nhớ lại xem mình có nói mình chạy đc hết ga đâu, chỉ nói là chạy hết ga tốn xăng hơn thôi đấy chứ

Hôm nào ko có bóng đá anh em HN off 1 phát cho vui đê, Xe tớ đã thay lại toàn bộ bộ hơi mới, trục cam, cò mới, xe bây giờ đi dựng ngược rồi, chỉ tội giá thành có lẽ thành cao nhất trong số anh em rồi
Ko sao, chơi là phải thế, gét nhất đi kiểu ọp ẹp
Đã đi phải làm thế nào mọi người đi trên đường nhìn mình ngưỡng mộ 1 chút thì hội GN mới phát triển được chứ nhẩy

Chào anh em,
Báo cáo với anh em mình vừa thí nghiệm 1 phát là thay ống gió của pô bằng 1 ống lớn hơn, đường kính 2cm, dài cừng 10cm (ống gin nhỏ hơn. Ban đầu rất phân vân nhưng nghĩ đến anh em rồi hy sinh làm thí nghiệm luôn. Kết quả là thế nầy: tiếng pô lớn hơn (dĩ nhiên rồi) , trầm hơn, không ré lên khi nẹt pô, tiếng pô lớn làm mình có cảm giác xe khỏe hơn, có vẻ ít nóng máy hơn (mình chạy chừng 15km, sờ tay vô máy thấy có vẻ bớt nóng hơn trước) . Hôm nào gặp nhau mời anh em nghiệm thu giúp nhé. Đi đường có người nhìn (vì nổ to í mà) . Còn phân vân một điều để theo dõi là nghe có người nói làm vậy xe sẽ "uống xăng" hơn. Vụ nầy báo cáo các bác sau. Xe mình vừa rôi chạy ngọt với 49km/lít đó.
Các bác cho hỏi cái nầy, nhờ các bác tư vấn giúp. Xe mình mới thay bộ nồi, ban đầu thì ổn nhưng hiện tại thì bị dính côn. Máy nguội thì không cắt côn, vào số 1 bị giật tắt máy luôn, sau đó thì chạy vô tư, số rất nhẹ. Máy nóng thì cắt côn bình thường. Có phải do nhớt hay bị gì vậy? nhờ tư vấn gấp gấp. Cảm ơn nhiều (có thể đến thợ nhưng lại không muốn mở máy ra nhiều vì mỗi lần chỉnh côn lại thấy xe lạ đi các bác ạ)
chúc anh em nhà mình vui vẻ.
Được vegiang sửa chữa / chuyển vào 11:33 ngày 15/06/2008

BÁC LÀM CÁI LỖ ỐNG BÔ LỚN HƠN THÌ LÀM TIẾNG BÔ ẤM HƠN + NỔ LỚN HƠN + XE BỐC HƠN CHỨ KO THỂ TỐN XĂNG HƠN ĐƯỢC.
CÒN CÁI BỘ NỒI THÌ EM CHỈ NGHE NÓI CHỨ CHƯA BIẾT NÓ LÀ CÁI GÌ BÁC CÓ THỂ CHỈ GIÁO EM KO

Em cũng nghĩ như vậy, bô lớn hơn thì áp lực thoát ra càng dễ, xe sẽ bốc hơn, điển hình là mấy em ba gác đó, lấy máy của xe 100 mà chở cả tấn, tất nhiên ngoài cái vụ độ máy lại thì tiếng bô cũng giúp ích rất nhiều

Ơ, thế sao lại biết là tốn xăng hơn . Bây giờ tôi nói chạy hết ga ít xăng hơn ông có kiểm chứng đc ko?