Suzuki GN125 - GN250 - GZ - GS - Ưu & nhược điểm (Chặng 3)

Các bác làm ơn tư vấn cho em vụ này ạ:
- Lúc mới khởi động thì bình thường nhưng đi nóng máy rồi gặp đèn đỏ nhả hết ga vòng quay của máy lên tận 4000 vòng và chỉ khẽ tăng ga cái là chết máy, cái này có phải tại bình xăng con không ạ?
- Còn vụ khói trắng thì ngược lại nóng máy thì hết khói, như vậy là xe của me làm sao khắc phục thế nào ạ?
- chỗ tiếp giáp giữa bình xăng và khóa xăng có chảy xăng (hơi dò 1 chút thôi) thì có gắn keo được không, hay phải hàn.
Các bác giúp em với, em đang lọ mọ một mình, hôm trước sửa đc cái phanh ngon rồi ạ, tự làm phê lắm

Cám ơn bác Vinh
Đây là 2 loại Carburettor Cleaner em tìm được giá cũng mềm, anh em có nhu cầu vọc thì tham khảo nhé:
http://www.sieuthithietbi.vn/product_info.php?manufacturers_id=180&products_id=4665
http://www.chodansinh.net/index.php?page=viewspdt&scid=1045

Chúc mừng bác Quang mới rước em CD125T về. Thế là bác Dũng muốn trọn tình với em GN250 rồi!
Bác Dũng có ghé qua đây thì em gửi tặng bác mấy tấm ảnh trong đợt chinh chiến với em GN250 vừa rồi.

xin lỗi cho em hỏi bình xăng con la cái gí ? ở chỗ nào cua xe vậy . xe em bi bệnh cứ dựng xe ma không khoá xăng lá bị chảy xăng rất khó chịu . Hiện giờ em đang bịt vòi chảy xăng ở đit chế . Thì lai bị xăng chảy vào Đầu bò làm xe rất khó nổ . phải sửa ở đâu và làm như thế nào mong các bác giúp đỡ .em o hn . cám ơn

binh xang con là chế hòa khí bác ạ, xe bác chảy xăng là phải sửa cái đó rồi, em không rõ về cấu tạo nhưng nếu nó giống chế của dream thì do cái phao không hoạt động hoặc sai vị trí, còn liên quan gì đó đến cái kim ba cạnh. Em ko rõ lắm nên đoán mò thế

Khả năng hư pontu , mòn hoặc bị chai cao su rất nhiều. Bác đem ra chỗ nào cho họ xem hỏng cái gì và thay thế. Có thể do kẹt phao xăng ,..... làm cho xăng vẫn hở và chảy xuống khi nghiêng xe.

Chào bác Vinhnv2007,
Cảm ơn bác có lời hỏi thăm. Mấy hôm nay đi công tác miền trung nên không ghé qua nhà mình được. Tính hỏi thăm bác vụ phụ gia gì đó để thử xem sao.
Còn bác gì đó (xin lỗi ở trang trước nên quên tên à) cái bình xăng con là gọi theo kiểu miền nam, ngòai bắc gọi là Chế (hòa khí), nó không giảm ga khi hạ tay ga thì chắc chắn là bị đồng tiền (cánh , đồng xu chắn gió) bẩn hoặc bị kẹt rồi, thường thì không cần thay, chỉ cần vệ sinh xong là ổn. Khói trắng là do piston hoặc bạc lỏng nên phải gỡ đầu ra kiểm tra rồi, chảy xăng thừa có thể là do pông-tu (kim ba cạnh) bị hư cao su hoặc phao xăng cao quá. Vụ nầy bác tháo bình xăng kiểm tra nhớ cẩn thận cái dù (cao su).
... Hình bác Vinh đưa lên thế nầy quá oách rồi, trông quá là đẹp "giai" í.
Bác Saoviet,
Nghe bác Vinh nói về bác Sao Việt mà thấy phục bác về tình nghĩa anh em. Lúc nào có dịp vào SG bác nhớ liên lạc, hân hạnh được đón bác đó.
Chúc các bác vui.

@ vagiang ! và tất cả ae trong box nhà mình để tăng thêm tình đòan kết trong nam và ngoài bắc ae mình hãy để lại sđt để tiện liên lạc khi mọi người có dịp đến điạ phương của nhau
Đầu tiên em mạnh dạn đi đầu trước ! Em ở lạng sơn bác nào đến lạng sơn thì liên lạc với em nha !( nếu không được thì lên dđ chửi thỏai mãi hjhjhjhjh)
Em tên như nikcs Hoàng SĐT 0982 247 668
Rất mong được đón tiếp ae ở lạng sơn

Khổ quá, em lưu số bác rồi mà dạo này có cầm đt mấy đâu..nên chưa nt số e cho bác đc.
Số em là 0904111461. Em ở Bắc Giang..hoạt động nhiều trên địa bàn Hà Nội !!!