Suzuki GN125-GN250-GZ-GS Ưu và nhược điểm ( Chặng4)

Dạ, có mặt. Em vừa về tới TP.HCM. Để tắm rửa cái đã. Gớm, đất Tây Nguyên lưu luyến quá, xe và người dính đỏ quạch.

Chúc mừng! chúc mừng!!!
Mời anh em nghía cánh nhà su có giống người mẫu đang tạo dáng không nào?

Ai mà "đẹp giai" quá ha???


Ngâù quá nè!

không phải đâu Bác ơi chỉ có bố zin mới có mạt thau trộn chung ,Mạt thau có tác dụng làm giảm độ mài mòn cả đùm và bố giảm tiếng kêu phát ra khi thắng , do đồng thau có tính chất mềm dẻo chịu mài mòn cao , giảm ma sát.
kinh nghiệm mình đã sử dụng rất tốt thắng ăn rất êm không ăn hỗn khoảng 1 năm trở lên mới phải dán lại , đùm rất láng không bị sọc
loại bố đen như Bác nói sài không bền, hay bị kêu khi đi ngập nước ,dễ bị tróc khi đùn bị ngập nước rất nguy hiểm khi chạy nhanh bố tróc ra làm cho kẹt đụm xe dừng đột ngột .
Bố thăng là một chi tiết rất quan trọng các Bác phải lưu ý thật kỹ khi thay thế

Bác Vinh cũng nên xuất hiện để anh em "phạt" một chầu chứ lâu quá rồi vắng bóng trên "giang hồ" làm anh em nhớ quá trời rồi đó.
Chào các Bác , chao Bác Vegiang
cái công ty của Em nó đang xây mấy cái nhà xưởng mới nên CN nào Em cũng phải vào để lắp đặt, di dòi MMTB
nhớ các Bác nhiều lăm nhưng mà không nghỉ được mong các Bác đừng buồn Em sẽ sớm thu xếp để gặp các bác
các Bác chụp hình phong độ quá.
Được vinhnv2007 sửa chữa / chuyển vào 16:03 ngày 06/10/2008

Ca^`u mong pàkon GN duy trì phong độ họp hành thì xe cộ cũng có cảm hứng trau chuốt. CN thì em thường bận đi chợ buổi sáng, ne^n ho*i tre^~ cha^`u Cafe, nhưng nếu có tiết canh buổi trưa thì em vẫn đến tốt .

Nhật ký chuyến đi Đắc Nông:
- Đúng 11h30 ngày T6, 03/10/2008, khởi hành. Ra khỏi nhà được chừng 1 km, dây công-tơ-mét đứt. Không ổn rồi, đi đường trường mà thiếu cái này coi chừng dắt bộ vì hết xăng mà không biết. Chạy lại tiệm môtô Bảo - Hồ Văn Huê, Q.Phú Nhuận, một anh thợ tháo dây công-tơ-mét ra rồi cầm nó chạy đi đâu không rõ. Sốt ruột, vừa ngồi chờ vừa tán chuyện gẫu với bác thợ cả hết 2 tiếng đồng hồ thì cái anh thợ đó mới về và phán một câu nghe muốn xỉu: ?ohổng có hàng, anh thông cảm, bữa khác ghé nha? . Bực mình quá mà không biết nói sao. Tôi chạy thẳng vào Ký Con, Q.1, ghé tiệm Bảo (cũng vẫn Bảo). Chỉ chừng 20 phút là mọi việc ổn ngay. Hoá ra, ở đây có sẵn dây dành cho GN250.
- Đến 13h30 thì hành trình mới thực sự bắt đầu. Trời mưa lớn,15h10, về tới nhà tôi ở huyện Phú Giáo, tỉnh Bình Dương, ghé vào rẫy cao su của ông anh ruột để chở anh ấy đi cùng. Đói kinh khủng, nuốt vội vài chén cơm.
- 15h50, tôi chở anh tôi đi theo đường DT747 về hướng TX Đồng Xoài, tỉnh Bình Phước, sau đó rẽ vào quốc lộ 14 về hướng tỉnh Đắc Nông. Đường khá tốt, cua quẹo cũng không gấp lắm, cho nên tốc độ cũng khá cao, có lúc lên tới 110km/h nhưng thường chỉ chạy đều ở 80km/h mà thôi. Vượt tất cả các xe gặp ở trên đường, kể cả những xe bốn bánh đời mới. Thích nhất là cảm giác vào những khúc cua hình chữ S với vận tốc 80km/h, nghiêng người theo xe hết bên trái lại trở sang bên phải, phê lắm. Xe thì càng chạy càng nhẹ tay ga, mà máy thì kêu như mưa rào, chỉ êm khi ở 80km/h trở lên mà thôi.
- 17h50 đến ngã ba 208, cách TT Kiến Đức, huyện Đắc R?TLấp, tỉnh Đắc Nông. Trời sập tối, chỉ chụp vội được vài tấm hình:




- Ở chỗ này, anh em tôi ghé thăm một người quen. Nhà anh ấy nằm sâu trong rẫy, cách đường QL14 khoảng 5km. 3km đầu là đường nhựa nhỏ, còn 2 km sau là đường mòn đất đỏ trơn trượt và rất dốc. Anh chạy xe Dream dẫn đường băng băng còn tôi cỡi con trâu già theo sau khá vất vả, mấy lần trượt bánh xoay ngang suýt té. Chúng tôi nhậu sương sương rồi ngủ luôn trong rẫy, ở đó tuy không tiện nghi nhưng được cái là không khí trong lành, mát mẻ và đặc biệt không có muỗi. Một giấc ngủ sâu, dưỡng sức cho hôm sau chiến đấu tiếp.
(còn tiếp)

Bác kientrucdo viết bài tường thuật đọc mắc cười quá chịu không nổi...hahaha.....Tiếp đi bác ơi....
@bác vegiang: bác gửi cái hình em đang ngồi trên GN250 full size được không? Em download về dự định làm hinh nền cho laptop của em, hehe... tự lăngxê mình ...
địa chỉ mail của em: duongdong_bk1@yahoo.com.
Thanks bác vegiang.

@ Bác Tuấn 1008 Ơi: Bác độ xe tổng thiệt hại đến bao nhiêu thế, em cũng định làm, chứ đi 125cc đường trường đi trên 80km/h máy rất gầm muốn lên công suất lớn cho nó khoẻ, như hồi em còn con xe VF Manga 750cc đi tốc độ cao nó êm và cảm thấy an toàn lắm. Hồi cưỡi nó xong đến khi cầm tay lái Su 125cc như là đi xe điện ý nó ngộ ngộ làm sau ý. Giờ lại thèm cảm giác công suất lớn quá nhưng lại không phải lo bằng A2 thì chỉ có cách độ là hợp lý nhất

Đã quá, xe mình cũng thuộc vào dạng mẫu để người khác làm theo cơ đấy. Hê hê, lúc đầu tôi mua người ta đã làm sẵn vậy rồi đó. Sau một thời gian sử dụng, qua vài tour đường dài, em nó đã xuống sắc rồi, hổng còn mướt như thế. Với lại, xe trong hình rất mướt cũng là nhờ tay nghề rất cao của người chụp là bác vegiang nhà mình đó.

(tiếp theo)
- Ngày T7, 04/10/2008, sớm tinh mơ, 4h30, gà gáy o o, tôi thức giấc. Vươn vai sảng khoái ngắm nhìn chân trời hơi ửng đỏ, bình minh đến. Vào lấy máy chụp hình rình chụp mấy tấm mặt trời mọc trên rẫy để về khoe anh em. Thơ thẩn chơi ngoài vườn, chụp vài tấm hình làm nháp. Canh mặt trời lên vừa đẹp, giơ máy chụp thì lại hết pin. Thế là bỏ lỡ. Ở trong rẫy không có điện (mà cũng chẳng có nhà xí nữa mới gay chứ!), may nhờ anh chủ nhà đi sạc nhờ ở cách đó chừng 1,5km mới chụp được vài tấm lúc buổi trưa.
Bình minh trên rẫy:

Con trâu già trong rẫy:

Mầm cao su:

Hoa và trái cây khoai mì (sắn), chắc là rất nhiều người chưa biết:

- Chúng tôi ở lại trong rẫy từ sáng đến trưa. Lại nhậu rai rai với món gà ta thả vườn, thịt ngon đáo để. Trong lúc trà dư tửu hậu, ông anh ruột tôi lại tỏ ra hứng chí với việc kiếm mua một mảnh rẫy làm trang trại. Thế là hành trình thay đổi so với dự kiến. Thay vì đi tiếp lên tỉnh Đắc Lắc thì chúng tôi lại đi lòng vòng trong tỉnh Đắc Nông thôi. Cũng hơi ngán vì đoạn đường sắp tới toàn đường mòn gian khổ chẳng kém, thậm chí khó đi hơn, so với đoạn đường từ lộ nhựa vào cái rẫy này. Lúc này lại ước gì có chú cào cào, hay một chiếc offroad cỡ Suzuki Bigboy cũng được.
- 13h30, chúng tôi bắt đầu đi tiếp. Cái đoạn đường đi ra vẫn còn trơn trợt dù trời đổ nắng chang chang. Mặt đường bám đầy rêu xanh, thế là oạch, xe đổ xuống. May nhờ có cái cản inox và chạy rất chậm (chạy nhanh được mới lạ!) nên không ai hề hấn gì.
- 14h00 ra tới TT Kiến Đức, gọi điện thoại cho cò đất đến dắt đi. Anh cò chạy xe Win đến và dắt chúng tôi đến một mảnh rẫy ở cách đó 50km, thuộc huyện Tuy Đức, sát biên giới Campuchia. Đoạn đường vào 35km lúc đầu khá đẹp, thuộc Tỉnh lộ 1, toàn đường nhựa, tuy có quanh co một chút và dốc lên hơi gắt nhưng con trâu già GN của tôi vẫn tỏ ra dẻo dai và dũng mãnh lướt đi và bỏ chiếc Win của anh cò đất người địa phương khá xa. Tuy nhiên, hết Tỉnh lộ 1, quẹo trái vào Quốc lộ 14C, đường rất xấu, từng đoạn rải nhựa xen lẫn với đường đất trơn trợt, lúc này thì Win lại dắt mũi GN. Chính cái đoạn QL14C nhỏ bé này mới đúng là vết đường Trường Sơn lịch sử chứ không phải cái đoạn QL14 ở ngoài kia.
GN ở ngã ba Kiến Đức:

- 15h30, tới một quả núi cách cửa khẩu Bù D?Trang chừng 5km, quẹo phải xuống một con đường rải đá lởm chởm, dốc xuống rất gắt. Chiếc Win phi xuống ầm ầm còn GN thì cài số 1, nhích xuống từng chút một rất vất vả, bánh xe nhảy lưng tưng trên mặt đường đầy đá sắc nhọn. Cũng may, mảnh rẫy ấy nằm sát con đường đá chứ nếu mà quẹo vô đường mòn nữa thì chỉ có nước bỏ xe mà đi bộ. Nơi đây rất mát mẻ, nằm ở độ cao 950m so với mặt nước biển, có rừng lá rộng xen lẫn với lá kim, chính là thượng nguồn, khởi thuỷ của dòng sông Bé hùng vĩ và hơn 5 con sông, suối lớn nhỏ khác. Trên những triền đồi, cỏ mọc xanh rì như tấm thảm nhung dưới những tán cây. Xem y hệt như mấy cái sân gôn, hỏi người địa phương thì mới biết là không phải, đó là cỏ tự nhiên, tuyệt quá. Trở ra đoạn QL14C, anh cò phi xe Win về trước, anh em tôi dừng xe lại một điểm dân cư trò chuyện với một anh người dân tộc thiểu số. Ở sát đường lớn chỉ có người Kinh thôi, còn đồng bào ta thì chui tận trong sâu, phần lớn phải đi bộ mới tiếp cận được. Loanh quanh được chừng 30 phút, chúng tôi cũng vội quay trở ra TT Kiến Đức vì sợ trời mưa, đường đất lầy lội khó đi. Xe chạy khá nhanh, 17h45, ra tới Kiến Đức thì anh cò đất chạy Win cũng chỉ mới vừa đến trước đó vài phút.
Đồi núi xanh tươi:






Những đoạn đường gian khổ:



Điểm dân cư:

Vành đai biên giới:


Bên di tích đường Trường Sơn:


Hoa bên đường:

- 18h00, chúng tôi phóng xe đến TP Gia Nghĩa, cách TT Kiến Đức 20km, để nghỉ đêm ở đó. Lúc này trời tối lắm rồi, chẳng chụp được hình ảnh gì cả. Đi lòng vòng chỉ chừng dăm phút là hết thành phố. Cái thành phố miền núi bé tí ti, người thưa thớt, ấy vậy mà cũng có đến 5 cái khách sạn to đùng, sang trọng giống như ở Sài Gòn. Vào đấy chắc hết tiền, chúng tôi chọn một nhà nghỉ bình dân để nghỉ ngơi. Ông chủ nhà nghỉ biết chúng tôi đi ngao du bằng môtô chắc là hợp tính ổng nên cũng thích chí, nói chuyện đủ điều về cái miền cao nguyên này. Rằng ngày trước ông hay đi xe Minsk, nơi đây là cả một thành phố của xe Minsk, sau này, phần lớn Minsk vào lò sắt vụn hết vì máy mau hỏng và hay bị cháy côn, một số thì dạt vào các bãi vàng, bãi đá (quí). Rằng xe máy muốn đi đường rừng phải trang bị một thứ chuyên dụng làm bằng sên cam lắp vào bánh mới có thể đi được, xác xe thì càng nhẹ càng tốt chứ như cái môtô to vật kia (chỉ con trâu già của tôi), gắn thêm cái cản nữa, thì có mà té chỏng gọng ?vv.
Đường xấu, từ TT Kiến Đức đi TP Gia Nghĩa:

Thành phố lên đèn:

- 20h00, chúng tôi đi ăn tối, sau đó uống cà phê. Dù cà phê rất đậm nhưng ngồi ở quán mắt tôi cứ díu lại vì mỏi người, buồn ngủ. Về nhà nghỉ đánh luôn một giấc đến sáng.
(còn tiếp)