TẢN MẠN về những CON ĐÈO trên các nẻo đường VIỆT NAM...

TẢN MẠN về những CON ĐÈO trên các nẻo đường VIỆT NAM...

Lữ khách du lịch, hoặc những kẻ đi "phượt" như chúng ta đều đã từng không dưới 1 lần vượt đèo... Những con đèo mới chỉ nói tên đã gợi trong ta biết bao cảm xúc và những hình ảnh núi đồi biển cả đèo dốc lướt vùn vụt trong tâm trí như một cuốn phim đang được tua lại...

Đèo Mã Pí Lèng, Ô Quy Hồ, Khau Cọ, Khau Phạ, Khau Chiềng, Lũng Lô, Pha Đin... ở phía Bắc. Đèo Ngang, Hải Vân, Cù Mông, Cả, Phượng Hoàng, Rù Rì, Rọ Tượng, Ngoạn Mục .... ở phía Nam. Tất cả những con đèo này đều mang trong mình nó những huyền thoại hư hư thực thực, những vụ tai nạn kinh hoàng, những cảnh sắc và những khoảnh khắc không gian đẹp không bút nào tả siết...

Tôi mở topic này để chúng ta bàn về những con đèo, post những hình ảnh về đèo, kể lại cảm xúc khi lái xe vượt đèo và cả những câu chuyện hư hư thực thực về đèo dốc mà chúng ta nghe được trong mọi chuyến đi "phượt" trên mọi nẻo đường Việt Nam...

Chuyện bắt đầu về con đèo dài nhất Việt Nam?!!! Đèo Hoàng Liên hay còn gọi là đèo Ô Quy Hồ, đèo Mây, đèo Sa Pa....
Đây là một vài bức ảnh về nó...

Bác Hoàng chụp ảnh trông ngon quá, em cũng xin đóng góp thêm tí về con đèo này, ảnh mộc, chụp kém, được cái điếc ko sợ súng



Được windysmile sửa chữa / chuyển vào 22:57 ngày 09/12/2006

Thằng anh boygun sao ko cho tý photôshop vào? Xấu quá. Em cũng góp 1 cái:
Đèo Khau Cọ:

Được DocCoLuKhach sửa chữa / chuyển vào 08:34 ngày 09/12/2006

Câu chuyện về đèo Ngoạn Mục.
Trong chuyến đi xuyên Việt của mấy chị em tôi cách đây gần chục năm, khi ô tô của chúng tôi ghé qua chỗ nghỉ trước khi đi lên hết đèo Ngoạn Mục để vào Ðà-Lạt, hai chị em tôi xuống xe mua trái cây và nghỉ ngơi. Bỗng thấy có một em nhỏ chạy lại mời:
Hai cô ơi! Ði cầu dùm con đi hai cô!
Hả ? Bà chị tôi từ Ca về thắc mắc: Sao lại phải đi cầu ?
Ði cầu dùm em đi mà, hai cô!
Cô không muốn...
Ði cầu dùm em đi hai cô, một ngàn đồng thôi!
???
Thì ra ở đèo này thấy có du khách qua dừng chân, họ đã làm cầu tiêu để cho khách đi vệ-sinh họ lấy tiền. Mỗi lần như vậy 1000 đồng.
Tôi bèn gạ ông anh giai tôi, ?oxung phong? đi vào cầu và khi ra trả 1000đ. Có nói ?oCám ơn? sau khi đưa tiền lệ phí.
Cả đôi bên đều thấy được ?o xả bớt nổi buồn vui mừng , phấn khởi, thơ thới, hân hoan?!
Ðèo ?oNgoạn Mục? có thêm chuyện ?omgoạn mục? (thấy là lạ)này !!!
Ai có ảnh đèo Ngoạn Mục không nhỉ? Nhất là có thêm 2 cái đường ống dẫn nước cho Thủy điện Đa Nhim nữa thì còn gì bằng. Hồi tớ đi chưa có máy ảnh KTS nên chẳng có cái ảnh nào cả.

Thanks Bác Quang nhiều!

Bạn Dims có câu chuyện đèo Ngoạn Mục "ngoạn mục" nhỉ ? Đèo dốc cảnh sắc thì đẹp thế, lãng mạn thế ... Zdậy mờ cái đứa kia nó lại mời đi cầu... Chả tế nhị gì !!!
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Câu chuyện tuyết rơi trên Đèo Ô Quy Hồ.
Năm 1986, lần đầu tiên tôi được lên Phong Thổ theo một đoàn làm Phim truyện. Khi đó xe ca chở đoàn làm fim đi trước, bọn tôi sinh viên năm 2 đi sau và đi bằng xe khách. Lần lên thứ nhất không có gì để nói nhưng lần quay lại thứ 2 thì chúng tôi gặp tuyết rơi.
Xe đi từ Phố Lu lên tới Sa Pa trong cái lạnh giá cắt da cắt thịt. Cửa sổ không kính nên càng rét hơn. Chúng tôi áo sùm sụp co cụm và ôm lấy nhau cho đỡ rét.
Tại ngã ba Sa Pa bây giờ, hồi ấy vẫn là ngã ba nhưng làm gì có nhiều hàng quán và sầm uất như bây giờ. Nếu nói chính xác thì chỗ ấy có khoảng 4 căn nhà và có 2 nhà chuyên nung vôi, lò vôi xây to tổ bố ngay cạnh đường. Hoa đào, mận nở trắng đồi núi. Sa Pa năm ấy có tuyết rơi. Tuyết rơi phủ kín mái nhà lợp gỗ. Tuyết rơi dày đến nỗi ngập cả đường. Tôi còn nhớ lúc xe chúng tôi lên gần tới đỉnh đèo Ô Quy Hồ, bác tài xế còn bắt 3 chú lơ xe xuống gạt tuyết, xúc tuyết cho xe đi. Đoạn đường có hơn chục km từ Sa Pa lên đỉnh đèo mà đi mất gần 2 h đồng hồ vì đường quá lồi lõm, tuyết rơi dày đặc.
Lúc xe xuống tới lưng chừng đèo (phía bên Lai Châu), tuyết đã hết, nhưng nước do tuyết tan chảy tràn trề mặt đường, đang vào cua, ông tài xế la lên: Bỏ mẹ tôi...
Chiếc xe cứ lao vùn vụt, trôi đi rồi chả hiểu sao nó quay ngang và đít xe va vào thành ta luy làm cái rầm. Sáu bảy người ngồi phía sau sợ xanh mặt..... Kính hậu của chiếc xe IFA W50 nhãn hiệu Ba Đình vỡ nát.. Hú vía cái thần hồn !!!
.......................
(còn nữa)

Ừa, post lên rồi mải làm không nghĩ ra...mình vô duyên. Câu chuyện lãng mạn thế mà mình lại kể cái chuyện "tế nhị" mà chẳng tế nhị tẹo nào. Nhưng chót kể ra rồi chẵng lẽ lại delete nó đi...thôi để cho nó có chuyện nó chuyện kia...He hé...

Trên con đèo Mây, có những khúc cua rất "kinh hoàng", đặc biệt đi vào ban đêm. Tôi đã từng lái xe đi đêm trên con đèo này không ít hơn 4 lần và đã từng suýt lộn cổ cả người lẫn xe xuống vực bởi ... sương mù, ngủ gật và tránh xe tải.
Mặt đường đèo phía Lai Châu bao giờ cũng rộng rãi, tráng nhựa phẳng phiu hơn mặt đường phía Lào Cai. Thế nhưng điều tai quái ở chỗ phần lớn những vụ tai nạn giao thông đều xảy ra phía đường đèo ở địa phận Lai Châu. Bên đoạn đèo này, con đường uốn lượn quanh co theo triền núi dốc của dãy Hoàng Liên. Thế núi ở đây giống như 4 dãy núi chập lại thành hình chữ X và đỉnh đèo là cái chỗ giao nhau của chữ X và con đường phía Lào Cai men theo cái chân chữ X phía trên bên tay trái bạn, còn đường Lai Châu là theo cái chân chữ X bên dưới cũng bên trái. Sa Pa nằm ở gần giữa cái thung lũng là khoảng trống chữ X phía trên, Bình Lư nằm ở gần giữa khoảng trống chữ X phía dưới.
Chính vì đường chạy theo thung lũng men dần lên nên bạn để ý sẽ thấy rằng mây, sương mù trôi từ phía đỉnh đèo trôi xuống rồi tan dần khi qua Sa Pa... Còn bên phía Lai Châu, mây mù dồn ứ lại bởi cái chỗ giao nhau chữ X cao tới 1945m nên đường bên này rất nhiều sương mù, có thời gian sương mù cả ngày lẫn đêm bao phủ, tầm nhìn rất hạn chế.
Con đèo Mây lại rất dài... Ngày trước nó được gọi tới mấy cái tên: Đèo Mây, đèo Ô Quy Hồ, đèo Sa Pa, đèo Hoàng Liên ... Giờ bên phía chân đèo thuộc địa phận Lai Châu, nó được gắn biển: Đèo Hoàng Liên. Nhưng bên Lào Cai không rõ có biển đề tên đèo không? Hình như không có thì đúng hơn.
Đèo Mây dài, đường gồ ghề, cua gắt và rất nhiều chỗ đường được làm không hợp lý nên cực kỳ dễ xảy ra tai nạn. Tôi lấy một ví dụ nhỏ:
Có một đoạn đường cua rất gắt, lẽ thông thường người ta phải làm đường nghiêng khoảng mấy độ gì đó để khi xe vào cua, ôm cua không bị trọng lực dồn đẩy xe mất lái... Thế mà người ta vô tư làm đường phẳng phiu đến không ngờ.. Khi vào cua, nếu không cẩn thận và giảm tốc tối đa có thể bạn sẽ ngã bất thình lình mà không biết tại sao mình lại ngã... Còn nếu bạn lái xe ô tô thì sẽ thấy chiếc xe của mình tự nhiên tròng chành và hơi chao đi một tý....
Đỉnh đèo Mây năm 1986 có một trạm Nha Khí tượng Thuỷ văn. Pháo TQ bắn sang làm sập tan nát... Giờ cái nền đó hình như vẫn còn thì phải....
(còn tiếp)

Cua dốc của đèo phía bên Lào Cai, chỗ bị sạt lở mất hẳn nền đường năm 2003 giờ đã được xây dựng lại và ta luy bằng xi măng rất hoành tráng...

Còn đây là đỉnh đèo, phần bên Lai Châu

Đứng ở đỉnh đèo, những hôm trời trong xanh, thời tiết thật đẹp bạn có thể trông rõ đỉnh Fanxipang, đỉnh 2900 m tròn ủng rất hoang dại và kỳ dị cùng với dãy Hoàng Liên xanh rì trập trùng chạy dài về phía bình nguyên Than Uyên, Tam Đường, Sa Pa...