Tăng thiết giáp Việt Nam Phần 2

giáp của VN quấy có độ giòn tăng 50% nhở?

Trước có cụ nào bảo ta từng định nhập dây chuyền sản xuất xe tăng nhưng sau đó đã bỏ, không biết thực hư thế nào

Cụ cứ nhìn xung quanh, trừ thằng tàu khựa ra đến cả Nhật, Hàn, Thổ, Pháp chế ra con tăng còn đắt gấp rưỡi đến gấp đôi nguyên bản thì cứ xác định nhà ta mà chơi kiểu này khi mà công nghiệp phụ trợ như hiện nay thì cứ lấy con nguyên bản nhân 3 lần. Em thì chả mặn mà gì cái công nghệ xe tăng. Em vẫn mê công nghệ động cơ, luyện kim và cơ khí làm nòng cốt. Mấy cái ý thì không chết được, có đến đời rô bot vật nhau chí choé như film thì mấy cái ý vẫn còn có chỗ đứng. Hì hục đúc con tăng tầm vài chục năm nữa chúng nó vác UGV với UAV đi bắn nhau thì nhà ta cũng móm.

Chả liên quan đến truyền động thuỷ lực đâu cụ, hộp số cơ khí dư sức làm việc đó. Tôi tin là Tiger hoặc Panther có thể xoay xe tại chỗ kiểu đó được nhưng chưa tìm được video chứng minh cho cụ, vì thực ra chả mấy khi xe tăng nó cần xoay tại chỗ như thế, một xích chạy một xích dừng là cua gấp lắm rồi

Động cơ, luyện kim, cơ khí mà nắm vững thì chế tạo được xe tăng rồi còn gì nữa. Phần điện tử ta cũng kha khá rồi, cần thiết thì đi mua luôn. Nói như bác thì...khoing thay đổi bản chất so với việc mấy cụ kia đòi đúc nguyên con xe tăng.

Lạy cụ. Dòng 64/80 nó không phù hợp với yêu cầu và học thuyết của mình.

Về lý thuyết hoàn toàn được. Tuy nhiên dùng 2 hộp số và 2 trục các đăng để truyền động riêng rẽ cho 2 dải xích khá phức tạp, đắt tiền và dễ hỏng hóc. Với tuổi thọ trên chiến trường tính bằng tuần, tháng thì việc phức tạp hóa hệ thống truyền động vốn không lấy gì ổn định của tăng hạng nặng Đức là không khả thi. Chỉ đơn giản là ngắt ly hợp để một dải xích dừng, một dải xích quay cho nó rẻ tiền khi chuyển hướng.

Sau này với truyền động thủy lực. Thay vì việc ngắt ly hợp 1 dải xích. Người ta làm 2 mô tơ thủy lực riêng lẻ cho 2 dải xích. Khi cần chuyển hướng người ta chỉ cần kéo cần đóng mở van thủy lực ngược chiều nhau là xong. Với tăng hiện đại lái bằng vô lăng như ô tô thì việc mở van thủy lực được tự động hóa.

Tiger vừa có 2 cần lái kiểu cũ, vừa có vô-lăng lái có trợ lực thủy lực. Khi thiết kế Tiger, người Đức mong muốn tạo ra 1 cỗ máy hoàn hảo cụ ạ. Các lỗi kỹ thuật xảy ra là ngoài dự tính

Tiếng Anh thì bộ vi sai là differential



Còn tiếng Nga thì bộ vi sai là дифференциальный
Các cụ cứ thế mà google. Nghe tay @meo-u đó có mà đi quấy cám chung với hắn á

Hình đó cóc phải vi sai.
Để các cụ ko chuyên ngành dễ tưởng tượng thì nó đại khái giống chuyển động của hành tinh quanh mặt trời.
Trên là cơ cấu trục vít, bánh vít.