Tàu phá băng

Sự hỗ trợ của Air Bubling System, người ta sẽ bơm không khí xuống dưới mặt băng, hình thành bong bóng khí tạo ra một khoảng gap mỏng nhưng rộng giữa đáy lớp băng và nước tại khu vực băng mỏng nhất , băng không còn "nổi" ở trên mặt nước nữa mà phải dựa vào liên kết của khối băng để chịu chính sức nặng của mình, do đó có thể sụp vỡ ngay cả khi chưa phải chịu sức nặng của tàu phá băng, còn nếu ngoan cố thì "đè" thêm tí nữa là toi
Hình: 3 tàu phá băng của hải quân Mỹ là Burton Island, Atka và Glacier đang đẩy một núi băng ra khỏi một tuyến đường biển trên Bắc Băng Dương

Được Fear83 sửa chữa / chuyển vào 21:26 ngày 09/06/2004

Tàu phá băng ngày nay sử dụng 2 biện pháp phá băng chính đó là bơm khí vào dưới mặt băng và dùng trọng lượng để ép vở băng . Việc bơm thêm nước vào mủi tàu chỉ xảy ra khi lớp băng quá dày cần thêm trọng lượng để đè vở nó .
Tàu phá băng rất ít khi bị kẹt trong băng nhưng nếu chuyện đó xảy ra nó còn 1 vủ khí rất lợi hại đó là năng lượng . Tàu phá băng ngày nay đa số là dùng năng lượng hạt nhân , nó không sợ bị thiếu năng lượng nhưng dỉ nhiên ko ai thiết kế tàu phá băng có kết cấu như cái bàn ủi vì nhiệt độ sẻ làm lớp vỏ chịu lực kém đi . Chủ yếu giải pháp ở đây là nước nóng , nước được bơm vào đung sôi và tưới lên mặt băng một cách liên tục để giải vây cho thân tàu khi nó bị kẹt . Ngoài ra tàu còn dùng cách bơm nước ra vào để phá băng nhưng không phải bơm từng bên mà bơm 2 bên 1 lúc , tàu sẻ nổi lên nhưng băng đông cứng lại ngăn không cho nó nổi , lực achimede sẻ làm phần việc phá lớp băng đã bị làm mỏng bớt nhờ nước nóng .